- •1.Управление цепями поставок: экономическая сущность, роль и значение в современной экономике
- •2.Эволюция концепции управления цепями поставок
- •3.Сущность концепции управления цепями поставок
- •4.Общая модель управления цепью поставок
- •5.Объектный и процессный подход к управлению цепями поставок
- •6.Процессный подход к управлению цепями поставок
- •7.Типовые модели выделения бизнес-процессов
- •8.Ключевые бизнес-процессы в цепи поставок
- •9.Сетевая структура цепей поставок
- •15 Кооперация в области закупок и в области производства
- •17. Основные формы организации договорных отношений.
- •19. Сущность интегрированного управления. Основные направления интеграции
- •6.2. Основные драйверы и препятствия в цепи поставок
- •20. Этапы планирования и проектирования цепи поставок
- •23. Стратегии интегрированного управления в условиях стратегического взаимодействия
- •24. Внедение интегрированного управления цп. Типы сотрудничества.
- •Общие затраты в цепи поставок: бюджетирование затрат
- •28. Общие затраты в цепи поставок: стратегическое управление затратами
- •29. Виртуальные предприятия
- •31. Проведение маркетинговых исследований в Интернет
- •10.Логистические сети закупок и производственно-логистические сети
- •40. Факторы риска в функционировании логистических цепей
- •41.Организации функционирования системы с учетом факторов риска
- •42 Общая характеристика методов решения задач планирования и управления логистическими цепями
- •43 Мультиагентные системы (мас) в управлении цепями поставок
- •45 Транспортно-логистические центры их роль в управлении цепи поставок и направление развитие рб
- •46 Таможенные услуги в цепи поставок. Их система логистических центров на базе руббелтаможсервис
- •47 Оптово-логистические центры. Их роль в управлении цепи поставок и развитие рб
- •48 Сеть зарубежных торгово-логистических центров. Их роль в управлении цепи поставок
- •49 Складская инфраструктура логистической системы в рб. Её роль в управлении цепи поставок
- •34.Принципы построения и возможности е-логистики. Сайт как инструмент логистики.
- •36.Интернет-логистика
- •37. Виртуальная логистика всфере в2с и b2c
- •38 Логистический провайдинг уровня 4pl
- •39.Факторы неопределённости в функционировании лог. Цепей
34.Принципы построения и возможности е-логистики. Сайт как инструмент логистики.
Развитие ИТ для SСМ связано с интернет-технологиями. Осуществление деловых процессов с помощью интернет-ресурсов получило название электронная коммерция (е-commerce), или электронный бизнес (е-business). Широкое применение данные технологии нашли в области организации интернет-магазинов, которые положили начало тенденции осуществления коммерческих сделок в Интернете. На их основе получила развитие концепция business-to-business (В2В), ставшая своеобразным «мостом», соединившим SСМ и Интернет. Именно на основе комбинирования концепции е- business и классических SСМ-систем появляется новая концепция Е-SСМ.
В основу концепции Е-SСМ положена модель виртуального предприятия. В концепции Е-SСМ Интернет выступает в качестве среды коммуникации партнеров в ЛЦ и их информационных систем. К основным элементам Е-SСМ относятся: е-procurement, е-fulfillment, е-commerce, е-collaboretion.
Также отметим, что ИТ выполняют роль информационной инфраструктуры, обеспечивающей реализацию бизнес-процессов и моделей планирования и управления ЛЦ. ИТ играют роль катализатора, позволяющего обеспечить принципиально новый уровень кооперационных отношений. С другой стороны, именно состояние развития ИТ во многом определяет решения, принимаемые на этапах организации кооперационных отношении, реинжиниринга бизнес-процессов и разработки моделей интегрированного планирования и управления ЛЦ. Это еще раз подчеркивает тесную взаимосвязь и взаимообусловленность всех этапов организации и управления бизнесом на основе концепции SСМ, что вызывает необходимость теоретического системного осмысления комплекса междисциплинарных проблем и выработки единых методологических основ организации и управления сложными кооперационными межфирменными сетевыми структурами.
Построению ИТ-инфраструктуры производственных ЛС должна предшествовать стадия концептуального и математического моделирования бизнес-процессов. При создании комплексных моделей планирования и управления ЛЦ особое значение приобретает фаза постановки и формализации задач управления ЛЦ с системным учетом факторов неопределенности. Также здесь важна разработка методов решения задач планирования и управления ЛЦ с учетом их особенностей.
36.Интернет-логистика
По экономическому пониманию, логистика — наука об управлении материальными, финансовыми и информационными потоками на предприятии с целью их оптимизации и уменьшения издержек производства.
Понятие логистики включает в себя множество поддисциплин: -закупочная, -транспортная, -складская,
-производственная, -информационная логистика и другие.
Интернет - технологии продолжают активно вторгаться в сферу бизнеса, торговли, рекламы, производства.
Интернет - это современный рынок со множеством коммерческих возможностей, новых эффективных способов продажи услуг. Каждый день в сети Интернет появляются тысячи новых сайтов, на которых предприятия размещают информацию о продукции и услугах.
Сегодня логистика немыслима без интенсивного информационного обмена. Интернет становится для предпринимателей не только средством глобального поиска партнеров, но и новым логистическим каналом.
Логистика закупок – это деятельность, направленная на обеспечение предприятия всеми необходимыми ресурсами с целью обеспечения бесперебойного производства.
Одной из функций логистики закупок является поиск и выбор поставщика.
При помощи средств Интернета можно быстро найти нужный товар, заказать его через Интернет-магазин и расплатиться виртуальными деньгами, что позволяет существенно сократить цикл заказа.
Предприниматели - поставщики товаров и услуг, концентрируют свои усилия на сохранении доверия клиентов, предлагая им дополнительные услуги в виртуальных магазинах и расчеты через электронные платежные системы такие как WebMoney, ЯндексДеньги, RUpay.
Предприниматели так же могут пользоваться Интернет-банком, быстро рассчитываясь по своим обязательствам.
Целью сбытовой логистики является доставка товара в нужное место и время с определенными затратами.
Чтобы минимизировать затраты были созданы различные программы для автоматизации расчетов автоперевозок, ж/д тарифов, таможенных процедур. Многие транспортные компании размещают такие программы на своих сайтах. Таким образом, логистика, снабженная программами для расчета перевозок, выходит на новый уровень быстродействия в расчетах и прогнозирования затратной части перевозок.
Развитие торговых отношений с помощью Интернета дало ощутимый толчок для формирования логистики в новом ключе.
Повсеместно развивается сбытовая интернет-логистика, пришедшая на смену классической логистике – логистике обслуживания клиента с учетом географического размещения торговых точек. Теперь она подразумевает под собой не только ускоренную доставку, но и жесткий контроль над всей цепочкой продвижения товара бизнеса.
Как грузоотправители, так и грузополучатели полагают, что наиболее важной частью доставки является возможность в любое время получить информации о местонахождении и статусе груза.
Электронная идентификация и оформление электронного паспорта позволяют отслеживать перемещение грузов на всем пути следования и по запросу пользователя предоставлять информацию в режиме реального времени. Как виртуальные расчеты, так и системы идентификации позволили не только сократить время на расчет транспортных составляющих, но и иметь реальное представление о местонахождении партии товара, а значит более точно планировать оборот товарных и денежных средств.
Очень удобно выставлять счета, высылать коммерческие предложения и другие документы при помощи электронной почты.
Так же организации имеют возможность сдавать налоговую отчетность и произвести сверку платежей с налоговой инспекцией через Интернет, что избавляет налогоплательщиков от потерь времени. Сданная таким образом отчетность считается оригиналом, имеет юридическую значимость и не требует, представления бумажного оригинала.
Снижение количества уровней управления, уменьшение количества обслуживающего персонала, повышение прозрачности и гибкости, ориентация на пользователя, снижение времени на поиск клиента, расчет доставки партии товара, уменьшение средней стоимости обработки товаротранспортных документов, сокращение складских запасов - все это стало возможным благодаря интегрированию новых логистических онлайн-решений в работу предприятия.