- •1. Виды маршрутов, их сравнительная характеристика.
- •2. Влияние эксплуатационных факторов на производительность грузовых атс.
- •3.Себестоимость грузовых перевозок, ее структура, основные направления снижения.
- •4. Факторы, влияющие на выбор подвижного состава, и критерии выбора.
- •5. Особенности перевозок тарно-штучных грузов.
- •6. Особенности перевозок насыпных и навалочных грузов.
- •7. Особенности перевозок опасных грузов.
- •10.Методы планирования и управления грузовыми перевозками.
- •8. Особенности перевозок скоропортящихся грузов.
- •9. Организация перевозок грузов в междугороднем и международном сообщениях.
- •12. Методы определения качества грузов и их сравнительная характеристика.
- •11. Влияние транспортной характеристики грузов на структуру технологических процессов доставки.
- •13. Основные физико-химические свойства грузов, их влияние на выбор элементов транспортно-технологических систем.
- •14. Основные транспортно-технологические схемы доставки грузов.
- •15. Структура эталонного транспортно-экспедиционного обслуживания (тэо).
- •Правовые взаимоотношения экспедиторов и транспортных агентов с принципалами и третьими лицами. Выполнение экспедиторского поручения на основе правовых норм договора перевозки и договора поручения.
- •17. Базисные условия поставки и их влияние на транспортную составляющую цены товара.
- •18. Правовые нормы международных транспортных конвенций, регулирующие правоотношения в сфере тэо.
- •22. Агентско-экспедиторское поручение на оформление стивидорного и тальманского контрактов.
- •19. Транспортно-экспедиционное обслуживание перевозок грузов в смешанных сообщениях: прямое смешанное сообщение, интермодальные перевозки грузов.
- •20. Агентское поручение на привлечение грузов к перевозке (Конвассинг).
- •21. Агентские поручения на букировку и отзыв грузов.
- •23. Экспедиторское и агентское поручения на терминальное обслуживание.
- •24. Экспедиторские и агентские поручения, связанные со страхованием грузов и транспортных средств.
- •25. Экспедиторские и агентские поручения, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств.
- •26. Тэо при отправке груза: типовая схема взаимодействия экспедитора с клиентом, алгоритм разработки транспортно-технологической схемы доставки.
- •27. Тэо при отправке груза через морской порт с участием автомобильного и железнодорожного транспорта.
- •28. Особенности транспортно-экспедиционных операций при отправке груза на ж/д, автомобильном и воздушном транспорте.
- •29. Транспортно-экспедиционные операции в пути следования груза.
- •30. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза. Общий алгоритм взаимодействия участников.
- •31. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза на морском транспорте с последующей отправкой автомобильным и ж/д транспортом.
- •32. Особенности транспортно-экспедиционных операций при прибытии груза на ж/д, автомобильном и воздушном транспорте.
- •33. Особенности агентского обслуживания контейнерных перевозок грузов.
- •34. Склады, их характеристика и влияние на эффективность складского хозяйства.
- •35. Подъемно - транспортное оборудование, его классификация и влияние на эффективность прр.
17. Базисные условия поставки и их влияние на транспортную составляющую цены товара.
Форма товарной цены. Цена товара может быть выражена в контракте в валюте страны экспортёра, страны импортёра или третьей страны. Цена товара может быть определена с помощью следующих способов:
Твёрдая цена – она фиксируется в момент подписания контракта и не подлежит пересмотру в течение срока действия контракта;
Цена с последующей фиксацией – она устанавливается в процессе исполнения контракта, например перед поставкой каж-дой партии товара;
Подвижная цена – в этом случае цена хотя и фиксируется при заключении контракта, но в дальнейшем может быть пересмотрена, если рыночная цена товара к моменту его поставки изменяется более чем на 10%;
Скользящая цена – она предусматривает возможность пересмотра с учетом изменений, которые произошли в период выполнения контракта, в издержках производства и транспорта.
Базисные условия поставки. Базисные условия поставки в контракте, определяют следующие положения:
Кто несет расходы, связанные с доставкой товара от экспедитора к импортёру;
Момент перехода права распоряжения товаром и момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя;
Определяют кто выполняет экспедиционные операции на всём пути продвижения товара.
Все базисные условия поставки представлены в специальном документе, который называется «Инкотермс-2000». В данном документе, все условия разбиты на 4-е группы: группа Е, группа F, группа С, группа D.
- Группа Е – обозначает отгрузку продукции со склада отправителя (E – EXW);
- Группа F – обозначает освобождение продавца от конкрет-ных коммерческих рисков (или операций) (F – FCA, FAS, FOB);
- Группа С – обозначает распределение расходов за выпол-няемые операции между продавцом и покупателем(C – CFR, CIF, CPT, CIP);
- Группа D – обозначает доставку продукции в указанное в контракте место (D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP).
Продавец должен выполнить следующие функции:
Поставить товар покупателю в соответствии с условиями, которые изложены в контракте;
Своевременно уведомить покупателя о готовности товара к отгрузке или о произведенной отгрузке товара в соответ-ствующий календарный день;
Оплатить расходы, вызванные проверкой качества товара и предоставить покупателю соответствующий транспортный доку-мент;
Получить за свой счёт экспортную лицензию, различные разрешения и сертификаты, необходимые для экспорта;
Нести риски и расходы до момента предоставления товара в распоряжение покупателя.
Покупатель обязан:
Оплатить стоимость товара продавцу;
Принять товар в соответствующем месте и в определен-ный срок, которые указаны в контракте;
Нести все расходы и риски, связанные с несвоевременным приёмом товара;
Оплатить все расходы и сборы, связанные с получением документов в стране экспорта товара.
Условие EXW. (Ех works) – с завода, фабрики, со склада, с указанием конкретного места сдачи и приёма товаров.
Условие FCA. (FREE CARRIER) – свободный перевозчик или освобождение от основной перевозки продукции. После аббревиа-туры FCA, указывается конкретный пункт передачи продукции пе-ревозчику. Данное условие используется при поставке продукции всеми видами транспорта, в том числе и в смешанном сообщении.
Условие FAS – свободно вдоль борта судна, с указанием конк-ретного порта отправления. Применяется при морских и речных перевозках.
Условие FOB – товар свободно на борту, с указанием конкрет-ного порта отправления. Данное условие отличается от условия FAS тем, что в обязанности продавца входит заключение контрак-та со стивидорными компаниями, проведение погрузочных работ и уплата экспортных пошлин.
Условие CFR – стоимость и фрахт, с указанием после аббре-виатуры согласованного порта назначения.
Условие CIF – стоимость страхования и фрахт. Данное усло-вие отличается от предыдущего условия тем, что в обязанности продавца дополнительно входит страхование продукции покупа-теля от любых транспортных рисков, и выдача покупателю вместе с транспортными документами страхового полиса.
Условие CPT – перевозка «оплачено до» с указанием после аббревиатуры, согласованного пункта назначения. Применяется при перевозках груза всеми видами транспорта, в том числе и в смешанном сообщении.
Условие CIP – перевозка и страховка «оплачены до» с указа-нием после аббревиатуры, согласованного пункта назначения. Данное условие отличается от предыдущего условия, включением в обязанности продавца организации страхования товара от лю-бых рисков, и передача покупателю страхового полиса или серти-фиката.
Условие DAF – доставка до границы с указанием после аббре-виатуры, конкретного пункта на границе. Применяется при пере-возках грузов автомобильным и ж/д транспортом.
Условие DES – доставка с судна с указанием после аббревиа-туры, конкретного порта назначения.
Условие DEQ – поставка на причал с указанием после аббре-виатуры конкретного порта назначения. Данное условие отли-чается от предыдущего тем, что в обязанности продавца дополни-тельно входит организация разгрузочных работ на причале и опла-та импортных пошлин.
Условие DDU – поставка без оплаты пошлины с указанием после аббревиатуры, конкретного пункта назначения. Данное усло-вие используется при перевозке грузов всеми видами транспорта, в том числе и в смешанном сообщении.
Условие DDP – поставка с оплатой пошлины с указанием после аббревиатуры, конкретного пункта назначения. Данное усло-вие отличается от предыдущего тем фактом, что продавец обязан дополнительно оплатить импортную таможенную пошлину. По условию DDP цена является максимальной, а по условию EXW цена является минимальной.