- •1. Виды маршрутов, их сравнительная характеристика.
- •2. Влияние эксплуатационных факторов на производительность грузовых атс.
- •3.Себестоимость грузовых перевозок, ее структура, основные направления снижения.
- •4. Факторы, влияющие на выбор подвижного состава, и критерии выбора.
- •5. Особенности перевозок тарно-штучных грузов.
- •6. Особенности перевозок насыпных и навалочных грузов.
- •7. Особенности перевозок опасных грузов.
- •10.Методы планирования и управления грузовыми перевозками.
- •8. Особенности перевозок скоропортящихся грузов.
- •9. Организация перевозок грузов в междугороднем и международном сообщениях.
- •12. Методы определения качества грузов и их сравнительная характеристика.
- •11. Влияние транспортной характеристики грузов на структуру технологических процессов доставки.
- •13. Основные физико-химические свойства грузов, их влияние на выбор элементов транспортно-технологических систем.
- •14. Основные транспортно-технологические схемы доставки грузов.
- •15. Структура эталонного транспортно-экспедиционного обслуживания (тэо).
- •Правовые взаимоотношения экспедиторов и транспортных агентов с принципалами и третьими лицами. Выполнение экспедиторского поручения на основе правовых норм договора перевозки и договора поручения.
- •17. Базисные условия поставки и их влияние на транспортную составляющую цены товара.
- •18. Правовые нормы международных транспортных конвенций, регулирующие правоотношения в сфере тэо.
- •22. Агентско-экспедиторское поручение на оформление стивидорного и тальманского контрактов.
- •19. Транспортно-экспедиционное обслуживание перевозок грузов в смешанных сообщениях: прямое смешанное сообщение, интермодальные перевозки грузов.
- •20. Агентское поручение на привлечение грузов к перевозке (Конвассинг).
- •21. Агентские поручения на букировку и отзыв грузов.
- •23. Экспедиторское и агентское поручения на терминальное обслуживание.
- •24. Экспедиторские и агентские поручения, связанные со страхованием грузов и транспортных средств.
- •25. Экспедиторские и агентские поручения, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств.
- •26. Тэо при отправке груза: типовая схема взаимодействия экспедитора с клиентом, алгоритм разработки транспортно-технологической схемы доставки.
- •27. Тэо при отправке груза через морской порт с участием автомобильного и железнодорожного транспорта.
- •28. Особенности транспортно-экспедиционных операций при отправке груза на ж/д, автомобильном и воздушном транспорте.
- •29. Транспортно-экспедиционные операции в пути следования груза.
- •30. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза. Общий алгоритм взаимодействия участников.
- •31. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза на морском транспорте с последующей отправкой автомобильным и ж/д транспортом.
- •32. Особенности транспортно-экспедиционных операций при прибытии груза на ж/д, автомобильном и воздушном транспорте.
- •33. Особенности агентского обслуживания контейнерных перевозок грузов.
- •34. Склады, их характеристика и влияние на эффективность складского хозяйства.
- •35. Подъемно - транспортное оборудование, его классификация и влияние на эффективность прр.
26. Тэо при отправке груза: типовая схема взаимодействия экспедитора с клиентом, алгоритм разработки транспортно-технологической схемы доставки.
В целом, ТЭО при отправке грузов включает следующие опе-рации: 1. Операции, предшествующие погрузке груза на ТС (вы-бор схемы доставки и подготовка груза к отгрузке);
2.Операции, необходимые для обеспечения погрузки и размещения груза в ТС;
3. Операции, вытекающие из базисных и транспортных условий контракта купли-продажи.
Приём заявки на доставку груза.
Компания получает заявку на доставку конкретного груза посредством электронных ресурсов, а также с помощью курьер-ской службы. Получив сведения о грузе, экспедитор приступает к разработке коммерческого предложения.
Экспедитор, разрабатывая ставки на обслуживание, должен учесть временной интервал между подачей заявки и моментом готовности товара к отгрузке. В связи с этим, устанавливаются приблизительные ставки с учётом их возможного изменения на определённый процент.
После установления предварительных ставок, клиенту пере-даётся эта информация для выяснения его реакции. Если клиент согласен с установленными ставками, то тогда ему высылается типовая форма заявки на перевозку груза и экспедиционная, в которую вносятся все сведения о грузе, о маршруте перевозки, о необходимости страхования и другое.
Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза.
После получения типовой формы от клиента, экспедитор прис-тупает к разработке схемы доставки груза. При этом выполняются следующие операции:
Определение вида транспорта и транспортных средств, которыми будет осуществляться перемещение груза;
Выбор перевозчика;
Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза;
Уточнение себестоимости работ, связанных с продвижением грузопотока от поставщика к потребителю.
При выборе вида транспорта, учитываются следующие характеристики:
время доставки;
частота отправок груза;
надёжность соблюдения графика доставки;
способность перевозить различные грузы;
способность доставить груз в любую местность;
стоимость перевозки.
Экспертные оценки значимости различных факторов показы-вают, что при выборе вида транспорта, главными показателями являются:
надёжность соблюдения графика доставки;
время доставки;
стоимость перевозки.
При выборе перевозчика, анализируется система показателей деятельности конкретной транспортной компании, которая отра-жает финансовую стабильность предприятия, уровень тарифа на перевозку, допустимое время доставки груза, стабильность выпол-нения графика перевозки и другое.
При выборе транспортно-технологической схемы доставки груза, можно использовать некоторые типовые схемы, которые сложились в результате практической деятельности многих экспе-диционных компаний:
1 схема – особо ценные грузы, которые можно перевозить в контейнерах и фургонах, доставляются потребителям в прямом автомобильном сообщении.
«+» схемы №1:
- возможность осуществления регулярной доставки;
- возможность доставки мелкими партиями с большой час-тотой отправок;
- осуществление доставки с минимальным транзитным вре-менем;
- строгое выполнение сроков доставки, указанных в договоре.
2 схема – менее ценные грузы, доставляются на большие расстояния с использованием ж/д транспорта или в комбинации его с автомобильным транспортом.
3 схема – доставка различных грузов на очень большие расстояния, выполняется с использованием различных видов транспорта.