2. Определение основных параметров технологического процесса.

2.1 Расчет суточной производительности пмс и фронта работ в “окно”.

Суточная производительность ПМС подсчитывается в соответствии с заданным объемом работ и сроками их выполнения. Объем работ приводится задании в виде эксплуатационной длинны участка, подлежащего ремонту. Суточная производительность ПМС q(км) определяется по следующей формуле:

S=Q/0,9T-t_пл

где Q – плановое задание ПМС, км;

T – число рабочих дней;

tпл – число рабочих дней, необходимых для замены инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути.

В типовых технологических процессах замены инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути за одну смену производится на участке протяженностью 3200 погонных метров, следовательно:

t_пл=Q/3,2

Длину фронта работ в «окно» определяют исходя из вычисленной суточной производительности ПМС и периодичности предоставления «окон». Периодичность предоставления «окон» определяется в соответствии с приказом 12Ц от 16.08.94 года. В данном случае ее можно определить и по «Графику распределения работ по дням и участкам». Из принятого для разработки типового технологического процесса (№3) фронт работ в «окно» равен:

L_фр = S·n ,

где S – суточная производительность ПМС, км/дни;

n – число рабочих дней, в которое предоставляется «окно».

L_фр = 900· 2 = 1800м

При условии производства работ необходимо чтобы фронт работ в «окно» равнялся целому количеству звеньев. Поэтому полученное значение округляют до ближайшего целого числа, кратного 25 метрам. Окончательно принимаем фронт работ в «окно» равный 1800 метров.

1.4 Расчет поправочных коэффициентов к нормам времени.

Типовые технические обоснованные нормы времени, которыми пользуются при разработке технологических процессов ремонтов пути, не учитывают затрат рабочего времени на переходы в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов. Этот дополнительный и неизбежный расход рабочего времени учитываются поправочными коэффициентами.

Поправочные коэффициенты, учитывающие переход в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов, определяются по формуле:

α =T/T- ∑t

где α- поправочный коэффициент;

Т- продолжительность рабочего дня, равная 480 минут;

Σt- затраты рабочего времени на переходы, отдых, пропуск поездов.

В свою очередь

∑t = t₁ + t₂ + t₃

где t₁ – время на переходы в рабочей зоне принимается равным 15 минут;

t₂ – время на отдых (5минут) после каждого часа работы, кроме предобеденного и последнего часа работы

t₂ = (8-2)·5 = 30(минут)

t₃ – время на пропуск поездов, зависящее от вида ограждения места работ сигналами.

t₃ = П_гр·К_гр+П_пас·К_пас+П_мв·К_мв + П_лок·К_лок,

где П_гр, П_пас, П_мв, П_лок - число поездов грузовых, пассажирских, моторвагонных и локомотивов, проходящих по участку ремонта за время работы;

К_гр, К_пас, К_мв, К_лок – нормы времени на пропуск поезда по ремонтируемому пути, в минутах.

В зависимости от вида ограждения будут изменятся и коэффициенты для работ:

α₁-при ограждении сигналами остановки с пропуском поездов по месту

работ со снижением скорости;

α₂-при ограждении сигналами уменьшении скорости;

α₃-при ограждении сигналами остановки с пропуском поездов по месту

работ без снижения скорости;

α₄-при ограждении сигнальными знаками "С";

α₅-пропуск поездов по пути соседнему с тем, на котором производятся

работы при всех видах ограждения.