67. Отметьте конструкции двухбалочных мостовых кранов. Зарисовать кинематическую схему.

11.3. Двухбалочные мостовые краны

Двухбапочные мостовые краны находят применение в большом диапазоне грузоподъемностей. В зависимости от назначения на мостовом кране устанавливают грузовые тележки с одним и двумя механизмами подъема различной подъемной силы. В основу проектирования и производства [1, 15, 19, 20, 23] современных мостовых кранов положены следующие принципы: стандартизация; унификация; блочность конструкции.

Рис. 11.3. Узлы мостового крана

Двухбалочный мостовой кран [23] общего назначения (рис. 11.3) состоит из двух главных балок 1, по которым передвигается грузовая тележка 11. Главные балки прикреплены к концевым балкам 2, опирающимся через ходовые колеса на рельсы, уложенные на подкрановые балки. Передвигается кран двумя раздельными механизмами 4. Электрический ток к крану подводится главными троллеями 14, протянутыми вдоль пролета цеха с противоположной от кабины стороны, к тележке крана ток подается гибким кабелем 15. Привод подъема оснащен двумя подвесками 11 и 12. Секции валов 7 используются в приводах кранов. Управляется кран из кабины 8. Мост фана изготавливают из сплошных балок или в виде фермы из различных профилей. Тележка 10 оснащена приво­дом передвижения, опорные колеса тележки перемещаются по рельсам, уложенным по верхнему поясу главных балок. К металлоконструкциям тележки крепится боковая линейка 13, обеспечивающая отключение привода передвижения тележки.

Тележка мостового крана представлена на рис. 11.4. На несущих конструкциях 3 тележки установлены приводы подъема 1,2 , и привод передвижения 4.

Рис. 11.4. Тепежка

68. Классификация машин непрерывного транспорта.

1.1. Классификация машин непрерывного транспорта.

Машины непрерывного транспорта предназначены для перемещения порошкообразных, сыпучих, мелкокусковых и штучных грузов непрерывным потоком на небольшие расстояния по определенной траектории. Материалы можно перемещать в горизонтальной, вертикальной и наклонной плоскостях, с загрузкой и разгрузкой в различных точках траектории, с ответвлением или частичным отбором материала по пути транспортирования.

Машины непрерывного транспорта подразделяют на машины с тяговым органом (ленточные, пластинчатые и ковшовые конвейеры) и без тягового органа (винтовые и вибрационные конвейеры).

В зависимости от условий используют конвейеры напольные и подвесные. Напольные конвейеры могут быть стационарными, передвижными или переносными. На конвейере можно перемещать груз в горизонтальной или близкой к ней наклонной плоскости (ленточные, пластинчатые, тележечные, скребковые, роликовые, винтовые, вибрационные, качающиеся); в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости (скребковые, ковшовые, винтовые, вибрационные конвейеры); в любой плоскости. Кроме того, конвейеры могут различаться в зависимости от рода перемещаемых грузов - насыпных или штучных. Конструкция некоторых конвейеров позволяет транспортировать как насыпные, так и штучные грузы.

Высокая производительность, простота конструкции и сравнительно невысокая стоимость, возможность выполнения на конвейерах различных технологических операций, невысокая трудоёмкость работ, обеспечение безопасности труда, улучшение его условий - всё это обусловило широкое применение конвейеров во всех областях народного хозяйства: в чёрной и цветной металлургии, машиностроении, горной, химической, пищевой и др. отраслях промышленности. В промышленном производстве конвейеры являются неотъемлемой составной частью технологического процесса. Конвейеры позволяют устанавливать и регулировать темп производства, обеспечивать его ритмичность. Являясь основным средством комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных процессов, и поточных технологических операций, конвейеры вместе с тем освобождают рабочих от тяжелых и трудоемких транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, делают их труд более производительным. Широкая конвейеризация составляет одну из характерных черт развитого промышленного производства. Это объясняется тем, что внедрение загрузочных и разгрузочных, дозировочных, счетных и взвешивающих автоматов, автоматических очищающих и смазывающих устройств, разнообразной контрольной, защитной и блокировочной аппаратуры, средства автоматического управления невозможно без применения конвейеров как одной из основных машин, комплектующих систему автоматизированного производства

В зависимости от условий используют конвейеры напольные и подвесные. Напольные конвейеры могут быть стационарными, передвижными или переносными. На конвейере можно перемещать груз в горизонтальной или близкой к ней наклонной плоскости (ленточные, пластинчатые, тележечные, скребковые, роликовые, винтовые, вибрационные, качающиеся); в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости (скребковые, ковшовые, винтовые, вибрационные конвейеры); в любой плоскости. В последнем случае конвейеры состоят из чередующихся горизонтальных, вертикальных или наклонных участков (подвесные, ковшовые, скребковые, люлечные и др.). Кроме того, конвейеры могут различаться в зависимости от рода перемещаемых грузов - насыпных или штучных. Конструкция некоторых конвейеров позволяет транспортировать как насыпные, так и штучные грузы.