2.4.2. Правила учёта и регламентирования посреднических услуг

И оптовая и посредническая, и торговая надбавка являются ценами услуг соответственно посреднической и торговой организации.

Как и любая цена, посредническое ценовой вознаграждение содержит три элемента:

1. затраты посредника или издержки обращения;

2. прибыль;

3. косвенные налоги.

По мере развития конкуренции цепочка посредников уменьшается. Ценовое вознаграждение посредника может рассчитываться в форме надбавки или скидки.

В абсолютном выражении посреднические скидка и надбавка совпадают, т.к. исчисляются как разница между ценой, по которой посредник закупает товар (ценой закупки), и ценой, по которой его продаёт (отпускная цена).

Разница между «скидкой» и «надбавка» появляется, если они приводятся в процентном соотношении: 100% - база для исчисления надбавки – цена, по которой посредник приобретает товар, а 100% - база для исчисления скидки – цена, по которой посредник реализует товар.

Пример. Посредник приобретает товар по цене 11,4руб. и реализует по 13руб.

Скидка-надбавка: 13 – 11, 4 = 1,6 руб.

Процент надбавки 1,6 х 100 : 11,4 = 14%

Процент скидки 1,6 х 100 : 13 = 12,3%

В условиях свободных цен посреднические надбавки используются, если продавец занимает положение монополиста. Посреднические скидки используются в случае, когда на рынке складывается жёсткая конкуренция. Посреднические скидки предоставляются обычно производителями посредникам по сбыту или своим постоянным представителям.

Используется форма вознаграждения посредника как установление % от стоимости проданных товаров.

Прибыль посредника определяется с использованием % рентабельности к издержкам обращения (ст.1-7). Расходы в связи с закупкой товара, в издержки обращения не входят.

Пример: расчёт абсолютной величины посреднического вознаграждения плановая рентабельность 15%, НДС 18% на посреднические услуги:

Х + 0,15Х х 0,2 (х + 0,15х) = 1,6; Х = 1,16.

Процент надбавки каждого последующего посредника рассчитывается в зависимости от цены его закупки.

Пример. Посредник реализует товар организации по цене 13 руб. (11,4 + 1,6)

Тогда розничная цена при предельно допустимом уровне торговой надбавки 20% составит 15,6 руб. (13 +0,2 х 13).

Посреднические скидки и надбавки необходимо отличать от ценовых скидок и надбавок. Т.к. они являются вознаграждением за посреднические услуги (их число прямо пропорционально числу посредников).

Ценовые скидки и надбавки – инструменты стимулирования сбыта. Они используются по отношению к одному ценовому уровню и связаны с одной ценовой стадией.

2.4.3. Группировка цен с учётом базисных условий

Под базисными условиями понимают условия отражения в цене расходов на транспортировку, погрузку, разгрузку, страхование продукции.

В современной российской практике при национальных поставках используют традиционные правила формирования цен по базисным условиям (табл.5) ² в основном используют франко-отправления и франко-назначения.

Цена продукции на складе поставщика	Расходы по доставке продукции на станцию отправления	Расходы по погрузке продукции в вагоны на станции отправления	Расходы по транспортировке продукции до станции назначения	Расходы по выгрузке продукции из вагонов на станции назначения	Расходы по выгрузке продукции из вагонов на станции назначения до склада потребителя
Франко-поставщика
Франко-станция
Франко-вагон станция отправления
Франко-вагон станция назначения
Франко-станция назначения
Франко-склад потребителя

Табл. 5. Виды цен с учётом условий «франко»

Франко- степень ответственности и сумма затрат, которые несёт продавец по перемещению МП.

Цены франко-отправления – цены, которые помимо затрат на производство и необходимой прибыли включают транспортные расходы до пункта начала основной транспортировки груза. Например, добытый уголь от шахты доставляется до ближайшей ветки ж\д, откуда будет транспортироваться на дальнее расстояние. Цена с включением расходов до станции отправления называется ценой франко-станция отправления. Аналогично формирование цен франко-пристань и франко-порт отправления.

Цены франко-назначения – цены, включающие помимо себестоимости и прибыли расходы до пункта назначения, вплоть до пункта потребления. В отличие от цен отправления эти цены содержат основную транспортную составляющую.

Фланкирование цен.

Транспортный фактор оказывает большое влияние на формирование внешнеторговых цен.

– (франко–завод) – покупатель несёт все расходы по транспортировке груза;

– (франко–перевозчик) – продавец несёт ответственность за погрузку, если погрузка осуществляется в помещении продавца, за всю остальную транспортировку ответственен покупатель;

– (свободно вдоль борта судна) – доставка товара продавцом к борту судна, все остальные расходы берёт на себя покупатель;

– (франко–борт) – доставка на судно и таможенная очистка товара от экспорта продавцом. Все остальные расходы берёт на себя покупатель, в т.ч. и фрахт судна;

– (стоимость и фрахт) = (франко–борт)+фрахт судна продавцом;

– (стоимость, страхование и фрахт) = (стоимость и фрахт) + морское страхования во время перевозки;

– (фрахт/перевозка оплачены до…) = (стоимость, страхование и фрахт) + выгрузка в порту назначения, который выбирает покупатель + ввозные таможенные пошлины для ввоза товара;

– (фрахт/перевозка и страхование оплачены до…)= (фрахт/перевозка оплачены до…)+страхование груза в пользу покупателя;

– (поставка с оплатой пошлины) = продавец: осуществляет расходы по перевозке, страхованию, уплате импортных пошлин.