- •Вопрос № 1 Способы пуска дпт.
- •Прямой пуск
- •Реостатный пуск
- •Вопрос № 2 Режимы работы электрических машин.
- •Вопрос №3 Реакция якоря в машинах постоянного тока и ее влияние на работу машины
- •Вопрос № 4 Особенности исполнительных двигателей с якорным и полюсным управлением
- •Вопрос № 5 Коммутация и способы ее улучшения в машинах постоянного тока
- •Вопрос № 6 Способы регулирования частоты вращения двигателей постоянного тока.
- •Вопрос № 7 Принципы автоматического управления пуском и торможением эп.
- •Принципы авт. Управления.
- •Вопрос № 8 Режимы работы электроприводов. Их классификация.
- •Вопрос № 10 Типовые узлы защиты сд.
- •1. Нулевая защита.
- •2. Максимальная токовая защита.
- •3. Минимально-токовая защита.
- •4. Защита от затянувшегося пуска.
- •Вопрос № 11 Режимы пуска сд
- •Вопрос № 12 Способы синхронизации синхронных машин с сетью
- •Вопрос № 13 Изменение активной и реактивной «р» синхронных машин.
- •1. Изменение активной«р».
- •2. Изменение активной «р». Режимы генератора и двигателя
- •Вопрос № 14 Режимы работы асинхронных машин
- •Вопрос № 15 Переходные процессы при пуске системы г – д
- •Вопрос № 16 Переходные процессы при торможении системы г – д
- •Вопрос № 17 Преимущества и недостатки коллекторных машин переменного тока
- •Вопрос № 18 Виды коммутации электрических машин
- •Вопрос № 21 сау эп нажимного устройства. Линейные и нелинейные регуляторы положения
- •Вопрос № 22 Измерительные трансформаторы и способы уменьшения погрешностей
- •Вопрос № 23 Погрешности тахогенераторов постоянного тока и способы их уменьшения
- •Вопрос № 24
- •Вопрос № 25 Принципы автоматического управления скоростью и моментом резисторных электроприводов.
- •Вопрос № 26 Стабилизация момента двигателя при использовании отсечек.
- •Вопрос № 28 суэп следящих систем
- •Вопрос № 29 Сравнение характеристик замкнутых систем автоматического управления при различных видах обратных связей
- •Вопрос № 30 Типовые динамические звенья, используемые при моделировании электроприводов, и их характеристики.
- •Не линейные звенья сар
- •Вопрос № 31 суэп с ос по частоте вращения двигателя.
- •Вопрос № 34 Составить уравнения переходных процессов при пуске системы тп-д:
- •Для приближений настройки считают произведение и вводят упрощение
- •Введем следующие обозначения
Вопрос № 22 Измерительные трансформаторы и способы уменьшения погрешностей
Мощность таких тр-ров мала от 1 до нескольких сотен ВА и они применяются :
1). Для отделения цепи измеряемых приборов и реле от сети высокого напряжения.
2). Для преобразования тока и напряжения в величины удобные для измерения стандартными приборами.
Вторичный номинальный ток тр-ра 1 ли 5 А, вторичное номинальное напряжение тр-ра 100, 100 , 1003 В.
Первичная обмотка тр-ра тока Л1-Л2 включается последовательно в измерительную цепь (рис. 34), а вторичная обмотка И1-И2 замыкается на приборы, имеющие малое внутреннее сопротивление и включенные друг с другом последовательно. Поэтому тр-р тока работает в режиме близком к КЗ. Трансформация тока происходила бы с постоянным коэффициентом К= только в том случае, если бы намагничивающий ток был бы равен нулю. Наличие намагничивающего тока приводит к погрешности в преобразовании тока, как по величине так и по фазе. Тр-ры тока изготовляются с классами точности 0.2;0.5;1;3;10. эти цифры указывают допустимую токовую погрешность в % рпи номинальном токе. Такой же класс точности имеют тр-ры напряжения. Классу 0,2 должны удовлетворять лабораторные тр-ры. Для промышленных измерений используются классы 0,5 и 1, а для цели защиты – классы 3 и10. для уменьшения абсолютной погрешности в измерительных тр-рах применяется преднамеренное изменение коэффициента трансформации. Тр-р тока может иметь 1 или несколько независимых вторичных обмоток. Вторичная обмотка располагается на отдельных сердечниках для исключения взаимного влияния. Первичная обмотка тр-ра тока может быть многовитковой или состоять из одного витка. В ряде случаев роль первичной обмотки тр-ра тока играет сам фазный провод цепи (шинные тр-ры тока ). Нельзя допускать разрыва цепи вторичной обмотки, т.к. при этом размагничивающее действие вторичного тока исчезает и поток тр-ра увеличивается в сотни раз. На вторичной обмотке возникает высокое напряжение опасное для жизни, а сам тр-р может выйти из строя, в следствии пробоя изоляции или чрезмерного нагрева сердечника из-за резкого увеличения потерь.
Измерительные и защитные приборы питаемые от тр-ра напряжения подключаются к его вторичным обмоткам параллельно и имеющим большое внутреннее сопротивление. Тр-ры напряжения работают в режиме близком к ХХ.
Вопрос № 23 Погрешности тахогенераторов постоянного тока и способы их уменьшения
П редназначены для получения U пропорц.скорости вращения.Ген.DC конструктивно представляют собой коллект.ген. НВ или с возб.от пост.магн. Еа=с*dα / dt α- угол поворота.Это уравнение определяет выходную хар-ку ид.ТГ. Это условие постоянства магн.потока. Уравнение реальной выходной хар-ки: U=f(n): U=Ea-Ia*ra-ΔUщ. – падение напр.на щётках.
При работе ТГ в реальных схемах по обмотке якоря протекает ток, вызывающ.эл.магн.реакцию и падение непряжения. Эта реакция якоря уменьшает магн.поток, а след-но уменьш.крутизна вых.хар-ки. И при изменении тока она становится нелинейной. Это вызывает погрешность ТГ, кот.будет тем больше, чем меньше Rнг и чем выше скорость вращения. С целью уменьшения погрешности целесообразно нагружать ТГ на большее сопрот.НГ и исп-ть небольшой диапазон изменения скоростей вращения. Вторая сущ.погрешность, врозникающ.при работе ТГ на НГ обусловлено падением напряжения под щетками. Это обуславливает смещение вых.хар-к вниз на величину ΔUщ или ΔU^щ.Вследствие чего появл-ся мёр.зона, в пределах кот.вращающ.ТГ не даёт напр.на зажимах. Величина МЗ тем больше, чем больше Rнг,т.е. уменьшение погрешности от реакции якоря токовой сопровождается увеличением контакной погрешности выбирают самые мягкие щётки с наименьшим переходным сопротивлением или применяют метал.щётки с серебрен.напайками в местах соприкосновения с коллектора, что не считаться. Сущ.влияние на точность вых.хар-к ТГ при постоянной Rнг может оказывать изменение сопротивления обмотки возб.под влиянием нагревания машины. Для устранения температурной погрешности применяют ТГ с возб.от постянных магнитов. В общем случае вых.напр.ТГ не явл-ся соnst во времени, а хар-ся опред.пульсациями. Различают скоростные, якорные, зубцовые и коллекторные пульсации напряжениях на зажимах машины DC.