- •1.Источники для составления соц-эконом карт
- •2Легенды карт природы
- •3Системы и принципы обновления карт. Периодическое и непрерывное обновление топокарт.
- •4. Особености проектирования составления и редактирования соц-эконом карт
- •1.Цифровое моделирование рельефа: сущность, источники данных, методы интерполяции, основные функции гис для работы с цмр.
- •2.Базовые модели пространственных данных, используемых в гис.
- •3. Основные понятия и функциональные компоненты гис.
- •3. Основные понятия и функциональные компоненты гис.
- •4.История развития гис.
- •5. Функции гис, образующие их технологическую основу.
- •6. Аппаратные и программные средства геоинформатики.
- •7. Государственные стандарты в области гис.
- •ГосТы в области гис
- •8. Картографические анимации: сущность, типология, назначение.
- •9. Аналитические операции и методы моделирования в гис: sql, агрегирование данных, геокодирование, построение буферных зон, оверлей, сетевой анализ, построение и анализ поверхностей.
- •10.Методы и приемы аналого-цифрового преобразования геоданных в геоинформатике.
- •Достоинства и недостатки технологии снс.
- •1Геодезические работы на трассе линейного сооружения
- •2. Нивелирование поверхности и геодезические расчеты при вертикальной планировке
- •1Фотограмметрические и картографические свойства аэро и космических фотоснимков.
- •2.Фотосхемы и фотопланы.
- •3.Стереоскопическое зрение. Наблюдение стереоскопического изображения. Получение стереоэффекта.
- •4.Цифровая фотограмметрическая станция
- •5.Фототриангуляция
- •6.Авторское право. Защита информации в картографии.
- •Государственная программа построения геодезических сетей.
- •2.Способы угловых измерений.
- •Способ повторений………….
- •3.Геоид, квазегеоид. Уровенный эллипсоид вращения.
- •4 Прямая и обратная геод. Задача
- •Виды издательских оригиналов.
- •2.Понятие о фоторепродукционном процессе
- •3.Понятие о копировальных процессах
- •1.Оценка точности измеренных величин, обобщенная теорема оценки точности.
- •2.Задачи теории ошибок измерений
- •3.Вес измерения, ошибка единицы веса, вес функции. Их использование в математической обработке измерений.
- •4 Виды измерений и ошибок в геодезии и картографии. Классификация ошибок.
- •5.Параметрический способ уравнивания сетей
- •1. Приемы анализа географических карт и атласов в картографическом методе исследования.
- •Автоматизированная обработка материалов геодезической съемки в пк «Credo»: состав комплекса, функциональность, назначение и области применения, понятие о «безбумажной технологии».
- •1. Картографическая генерализация. Факторы влияющие на нее и ее виды.
- •Факторы.
- •2. Исторические этапы развития картографии
- •1. Организация труда и системы заработной платы в топографическом и картографическом производстве.
- •2. 3,Организация и планирование картографического и топографического производства.
- •1. Основные технико-экономические показатели картографического производства.
- •1.Гзк как основа гкн
- •2. Нормативно-правовая база ведения гкн
- •Методы экономической оценки земель: затратный, доходный и сравнительный.
- •1. Методы построения картографических проекций. Прямая и обратная задачи мат.Картографии.
- •2.Картографические проекции топографических карт в россии и за рубежом
- •3Факторы, влияющие на выбор проекции
- •1.Роль климата в рельефеобразовании. Климатоморфологические зоны.
- •2. Состав, значение и проблемы транспортного комплекса.
- •3. Явление ритмичности в природе
- •4.Закон географической зональности и его сущность.
- •5. Строение атмосферы
- •6. Виды подземных вод и условия их залегания.
- •7,Факторы формирования антропогенных ландшафтов
- •7. Факторы формирования антропогенных ландшафтов.(Света)
- •8.Циркуляция атмосферы; атмосферные фронты, циклоны и антициклоны.
- •9,Факторы и сущность почвообразования
- •1.Почвообразование породы (минеральных и химических свойств).
- •2.Растения и животные
- •3.Рельеф
- •5.Возраст страны
- •6. Хозяйственная деятельность человека
- •10. География машиностроения мира. Проблемы развития.
- •11. Экологические и экономические аспекты природопользования и охраны окружающей среды.
- •12.Строение и развитие речных долин
- •13.Классификация рек
- •5) По водному режиму (Зайков)
- •6) По степени устойчивости русла:
- •7) По ледовому режиму:
- •14.Уровенный режим рек, озёр, водохранилищ.
- •15.Топливно - энергетический комплекс и проблемы его развития в России.
- •16. География газовой промышленности России.
- •17.Демография: характеристика и проблемы рф и ур.
1Геодезические работы на трассе линейного сооружения
Трассой называется ось проектируемого сооружения линейного вида, обозначенная на местности или нанесенная на карте, фотоплане или цифровой модели местности. Основными элементами трассы являются план: - ее проекция на горизонтальную плоскость и продольный профиль - вертикальный разрез по проектируемой линии сооружения.
В плане трасса состоит из прямых участков разного направления, сопрягающихся между собой горизонтальными кривыми постоянного и переменного радиуса кривизны. В продольном профиле трасса состоит из линий различного уклона, соединяющихся между собой вертикальными круговыми кривыми. На ряде трасс (электропередач, канализации) горизонтальных и вертикальных кривых не проектируют.
При построении продольного профиля трассы вертикальный масштаб для наглядности делают в 10 раз крупнее горизонтального. Для характеристики местности в направлениях, перпендикулярных к трассе, составляют поперечные профили в одинаковом горизонтальном и вертикальном масштабах, например 1 : 100.
К трассе предъявляют определенные требования, которые устанавливаются в соответствии с техническими условиями на ее проектирование. Для дорожных трасс с твердым покрытием основными требованиями являются плавность и безопасность движения с расчетными скоростями. К трассам каналов и самотечных трубопроводов предъявляют требования по обеспечению требуемых уклонов с целью соблюдения проектных режимов их работы.
Комплекс изыскательских работ по выбору трассы, согласно техническим и экономическим условиям, называется трассированием. Проектирование трассы по топокартам, планам, космическим снимкам, аэросъемочным материалам и цифровой модели местности называется камеральным трассированием. Перенос запроектированной трассы на местность, с уточнением ее положения и закрепления в натуре, называется полевым трассированием.
Трасса определяется на местности положением ее главных точек: начала и конца, вершин углов поворота, се¬рединой кривой, точек пересечения с осями различных сооружений. Эти точки закрепляют на месте знаками. Тип знака зависит от необходимого срока сохранности их на местности (столбы, трубы).
Перенос трассы с карты на местность производят либо по координатам ее главных точек, либо по данным при¬вязки трассы к предметам местности. Координаты точек и элементы привязки обычно определяют по карте гра¬фическим путем. Поэтому точность переноса трассы с карты на местность, в основном, определяется ее масштабом.
После перенесения на местность главных точек по трассе прокладывают тахеометрические или полигонометрические ходы, в которые включают все упомянутые точки. В процессе этих работ между углами поворота трассы измеряют горизонтальные углы, разбивают пикетаж с отметкой плюсовых точек и поперечников. Пикеты закрепляют деревянными кольями, забиваемыми вровень с землей. Рядом ставят сторожек и пикет окапывают. Начало трассы обозначают пикетом с номером ПКО, в результате чего номер каждого обозначает число сотен метров трассы от ее начала. Характерные точки рельефа отмечают плюсовыми точками, на которых указывают расстояния до ближайших пикетов, например, ПК7+66Д При разбивке пи¬кетажа ведут полевой журнал - пикетажную книжку.
Разбивка вблизи углов поворота имеет свою специфику: пикетаж невозможно разбить по кривой, поэтому пикеты закрепляют на прямых, а уже затем переносят их на кривую (например метод перпендикуляров). Кроме пикетов на закруглениях трассы должны быть обозначены главные точки кривой: начало кривой (НК) и конец кривой (КК), точки касания прямых, образующих угол поворота трассы и середина кривой (СК). На трассе главные точки кривой закрепляют столбами и окапывают. Кривые могут быть постоянного радиуса (дуги окружностей) или с переменными радиусами (переходные кривые).
Для составления продольного и поперечных профилей по пикетажу трассы и поперечникам, а также для определения отметок постоянных и временных реперов, устанавливаемых вдоль трассы, производят техническое нивелирование (хотя с учетом точности современных тахеометров, возможно использование тахеометров тригонометрическим нивелированием). Нивелирные ходы привязываются к пунктам государственной нивелирной сети (также возможно использование высот пунктов полученных с использованием GPS).