22 Технология упрочнения и восстановления быстроизнашиваемых элементов рабочих органов с/х машин.

ХТО – термическая обработка, заключающаяся в сочетании термического и химического воздействия с целью изменения состава, структуры и свойств поверхностного слоя стали. В зависимости от насыщающего элемента существуют следующие разновидности ХТО:

- цементация(насыщение углеродом)

-азотирование(насыщение азотом)

-цианирование насыщение стали углеродом и азотом)

-борирование( насыщение бором)

ХТО позволяет снять или снизить уровень остаточных напряжений, восстановить или изменить свойства и структуру металла.

Найбольшее распространение для упрочнения деталей сельскохозяйственной техники лучили азотирование, цементация, нитроцементация и цианирование. У деталей, упрочненных азотированием, износостойкость в 1,5...4,0 раза выше чем у деталей, подвергаемых цементации, повышенные коррозионная стойкость и выносливость при цикличных нагрузках.

Благодаря индукционной наплавке рабочих органов сельскохозяйственных машин (лемехов, лап культиваторов) твердыми сплавами ресурс этих деталей повышается в 2...3 раза.

Индукционная наплавка. Способ основан на использовании энергии токов высокой частоты для разогрева наплавляемого металла. Известно много разновидностей индукцион­ной наплавки, среди которых армирование расплавленного поверхностного слоя основного металла присадками; заливка жидкого присадочного металла на подогретый основной слой; погружение подогретой детали в тигель с рас­плавленным металлом; центробежная заливка; расплавление специальной по­рошковой шихты, наносимой на упрочняемую поверхность, и др. Основной недостаток способа — невозможность упрочнения валов.

Лемех плуга:

1. Более эффективна изотермическая закалка, нагревают до 830-920 град. И калят в течения 3-3,5 с в нагретой до 30-40 град 10% растворе солевой воды лезвием вниз (t=350 град) после чего охлаждают на воздухе.

2. При обычной закалке лемех нагревают до 780-820 град (светло- вишневый красный цвет) и закаливают в соленой воде t=40 град, 5..6 сек. , отпуск до 350 град и дальнейшее охлаждение на воздухе

Полевая доска: Ст6 калят задний рабочий конец от начала второго отверстия до твердости 444-601 НВ, при небольших износах восстанавливают наплавкой с последующей зачисткой поверхности и закалкой.

Дисковый нож: деформированные стойки правят местным нагревом калят при t=800..850 град. в воде и подвергают отпуску до t=500..550 град и охлаждают на воздухе.

23 . Технология ремонта головки блока цилиндров.

Основные признаки неисправности головки блока цилиндров:

- прорыв газов под крышку головки блока цилиндров,

- выброс охлаждающей жидкости из горловины радиатора;

- дымный выпуск отработавших газов (черный или белый дым);

- характерный свист во впускном и выпускном коллекторах при прокручивании коленчатого вала;

- снижение компрессии;

- затрудненный запуск;

- падение мощности;

Эти неисправности вызываются следующими дефектами деталей:

-трещинами в головке блока цилиндров;

-короблением привалочной плоскости;

-износом рабочих фасок клапанов и клапанных гнезд;

-износом отверстий направляющих втулок;

-нарушением посадки направляющих втулок;

-разрушением прокладок головки блока цилиндров и уплотнений стаканов форсунок;

-снижение жесткости или разрушение клапанных пружин.

Признаки предельного состояния головки цилиндров:

- трещины по перемычкам клапанных гнезд или предельное отклонение от плоскости рабочей поверхности;

- предельный износ гнезд клапанов в теле головки.

При достижении хотя бы по одному критерию предельного значения головка цилиндров направляется в капитальный ремонт.

Техническое состояние деталей головки блока цилиндров опреде­ляется в следующей последовательности:

- контролируется высота выступания торцов клапанов над обработанной поверхностью головки;

- определяется отклонение от плоскости привалочной поверхности;

- измеряется глубина утопания тарелок клапанов;

- определяется жесткость и высота клапанных пружин;

- определяется состояние посадки направляющих втулок;

- контролируется состояние сопряжения стержень клапана — отверстие направляющей втулки.

Замена направляющих втулок клапанов проводится в следующей последовательности:

-выпрессовывается дефектная втулка с помощью ступеньчатой наставки;

-при наличии втулок ремонтного размера по наружному диаметру — развертывается отверстие под втулку до требуемого размера;

-направляющие втулки пропитываются в моторном масле при температуре 85 C в течение двух часов;

-запрессовывается направляющая втулка;

-обрабатывается отверстие втулки до номинального размера развертыванием.

Головка блока цилиндров при этом нагревается в воде до температуры 90–95 С, а втулка охлаждается до комнатной температуры.