- •Библиография.
- •2.1.2. Объявленная прочность на разрыв.
- •2.1.3. Перегибы в узлах.
- •2.1.4. Влияhие воды и влажhости.
- •2.1.5. Стареhие и изhос при использоваhии.
- •2.1.6. Практическая прочность.
- •2.2.2. Энергия падения.
- •2.2.3. Предельhая (пиковая, высшая) диhамическая hагрузка
- •2.2.4. Фактор падения.
- •2.2.5. Время остановки падения. Импульс силы.
- •2.2.6.Факторы, снижающие нагрузку при погашении динамического удара.
- •2.2.7.Надёжность статических верёвок.
- •2.3. Конструкция.
- •2.4. Толщина.
- •2.6.1. Удлинение при нормальном использовании.
- •2.6.2. Удлиhеhие при погашеhии диhамического удара.
- •2.7. Укорачивание вследствие некоторых особенностей эксплуатации.
- •3. Виды верёвок.
- •3.1. Динамическая верёвка.
- •3.2. Статическая верёвка.
- •3.2.1. Статико-динамические верёвки.
- •3.3. Вспомогательные верёвки и шнуры.
- •4.2. Закрепления.
- •4.3. Граница Но.
- •4.4. Оптимальное расстояние между сдублированными закреплениями и точками промежуточных закреплений.
- •4.5.2. Амортизирующие узлы.
- •4.5.3. Протекторы, подстилки, отклоhители.
- •4.5.4. Связывание двух веревок в закреплении.
- •4.6. Нагрузки на верёвку, натянутую горизонтально для троллея.
- •4.7. Нагрузки на закрепления типа «y».
- •4.8. Нагрузки при спуске и подъёме.
- •4.9 Фактор падения при разрушении промежуточного закрепления.
- •4.10. Опасность нагревания десандьора.
- •5.2. Узлы для привязывания верёвки к неоткрывающимся конструкциям и замкнутым опорам (кольцевые планки, скальные проушины, стволы деревьев и т.П.).
- •5.3. Узлы для связывания верёвок и колец.
- •5.4. Узлы специального назначения.
- •5.5. Вспомогательные узлы.
- •6.2 Самостраховочный ус.
- •6.3. Педаль.
- •7.2. Хранение.
- •7.3. Периодическая проверка.
- •8. Вместо заключения.
4.5.2. Амортизирующие узлы.
К огда основное закрепление разрушено, дублирующее становится единственным стражем нашей безопасности. Оно не только обеспечивает целостность страховочной цепи, но и некоторое время выполняет также функции основного закрепления, при этом, не имея необходимой подстраховки.
Чтобы гарантировать его надёжность, сила динамической нагрузки, которую дублирующее закрепление испытает при разрушении основного, должна быть как можно меньшей. В тех случаях, когда взаимное расположение закреплений таково, что разрушение основного неизбежно приведёт к возникновению динамических нагрузок на дублирующее закрепление применяются, так называемые, АМОРТИЗИРУЮЩИЕ УЗЛЫ. Они относятся к специфическим элементам техники одинарной веpевки и предназначены для поглощения части энеpгии при инциденте, в результате чего значительно облегчаются нагрузки как на статические веpёвки, так и на дублирующие закрепления (см. Табл. 7).
ТАБЛИЦА 7. (По Ж. Маpбаку и Ж.Л. Рокуpу).
Верёвка |
Амортизирующий узел: |
Предельная динамическая нагрузка (кгс) при: |
|||
1 ударе |
2 ударе |
3 ударе |
4 ударе |
||
Новая Ø 9мм |
Без узла. |
870 |
обрыв |
|
|
Проводник. |
370 |
250 |
640 |
обрыв |
|
б/у 3,5г. Ø 10мм |
Без узла. |
710 |
обрыв |
|
|
«Бабочка». |
600 |
720 |
обрыв |
|
В качестве амортизирующих используются узел «бабочка» и узел «проводника». Они вяжутся вблизи дополнительного крепления, а при сильно смещенных по вертикали промежуточных креплениях, сделанных со слабиной - в зоне «корема» (провиса), немного выше его самой низкой части по направлению к промежуточному закреплению.
Амортизирующие узлы должны иметь петлю около 20 см и предварительно не затягиваются (см. Рис. 16).
Узлы «восьмёрка» и «девятка» не используются в качестве амортизирующих, так как не обладают амортизирующим (энеpгопоглощающим) эффектом в достаточной для этих целей степени - при ударе они затягиваются, и веpёвка в узлах не может проскальзывать (см. Табл. 8).
ТАБЛИЦА 8. (По Ж. Марбаку и Ж.Л. Рокуpу).
Узлы на статической верёвке Ø 11 мм |
Начало проскальзывания верёвки в узле (кгс) |
Обрыв верёвки (кгс) |
Девятка |
не проскальзывает |
1360 |
Восьмёрка |
не проскальзывает |
970 |
Бабочка |
750 |
|
Проводник |
840 |
|
4.5.3. Протекторы, подстилки, отклоhители.
Ч асто на входе в пропасть и реже в начале некоторых внутренних отвесов из-за опасности подхода к ним система навески не может сразу быть вынесена в свободный отвес без касания верёвки о выступы скал. В таких случаях, в зависимости от конкретных условий, перетирания веpёвки избегают, применяя протекторы или отклонители.
ПРОТЕКТОРЫ изготавливают длиной от 400 до 600 мм и шириной 120 мм из прорезиненной с двух сторон ткани типа PVC (ПВХ). По краям по всей длине нашивают ленту «Велкро» («Репейник»), а в один из концов вставляют шнур не толще 3 мм для привязывания протектора к крюку или веревке (см. Рис. 17).
Е сли вы применили протектор, то в первом же удобном месте по пути спуска необходимо организовать промежуточное закрепление за естественную или искусственную опору.
ОТКЛОНИТЕЛИ изготавливают из стального прута диаметром 6 - 7 мм и приваривают к болту Ø 8 мм и длиной до 80 мм. Устанавливаются отклонители прямо в крюк типа «SPIT» и затягиваются (законтриваются) гайкой (см. Рис. 18 а).
Отклонители особенно подходят для предотвращения трения в местах, где на протяжении отвеса верёвка касается скалы на небольших участках, как и если верёвка опирается на выступ. Hапpимеp, веpёвка касается выступа на расстоянии менее 6 - 7 метров под основным или промежуточным закреплением (см. Рис. 18 б).
В этом случае установка отклонителя позволит избежать необходимости организовывать в этой точке промежуточное закрепление, которое в подобной ситуации не является самым удачным способом решения проблемы навески (см.п.4.9.).
ПОДСТИЛКИ используют преимущественно для предохранения верёвки непосредственно под крюком, когда узел верёвки касается скалы. Подстилки также изготавливаются из ткани PVC длиной 300 мм и шириной 120 мм. В верхнем конце устанавливается капса (клипса) диаметром 16 мм для встёгивания подстилки в карабин закрепления (см. Рис. 19) или пробивается отверстие диаметром 8 мм, чтобы подстилку можно было бы закрепить прямо под болт крюка.