Функции оду

1. Учет и контроль по всем направлениям деятельности СМО;

2. Анализ и регулирование деятельности СМО;

3. Подготовка и участие в проведение оперативных совещаний (диспетчерское совещание);

Оперативное совещание проводится регулярно под руководством генерального директора, главного инженера, начальник ПТО.

Эффективность ДС заключается в том, что увеличивается время на обсуждения качества безопасности у линейных ИТР.

Лекция 8 21.10.08

Структура Строительно-Монтажной Организации

Под структурой предприятия будем понимать сформированную систему его управления, которая включает в себя орган управления, объект управления и связи между ними.

Структура СМО д.б. сформированы с учетом ряда принципов.

Принципы:

1. Организация строительства должна соответствовать характеру производственной деятельности.

2. Максимальная специализация строительных подразделений.

3. Сочетание единоначалие с коллективностью принятия решений.

4. Делегирование ответственности и полномочий.

5. Регламентирование деятельности управленческого аппрарта.

6. Иерархичность.

Системы управления.

1. Линейная:

«+» - простота, четкость, соблюдение принципа единомыслия;

«-» - нет связи между одинаковыми уровнями;

- опасность принятия неквалифицированных решений;

- низкая оперативность.

2. Функциональная система:

«+» - решения принимаются квалифицированно;

«-» - опасность несогласованных действий;

- нарушается принцип единоначалия.

3. Линейно-штабная система – при руководителе имеется штаб.

«+» - квалифицированность;

- соблюдается признак единоначалия;

«-» - затягивание передачи информации.

4. Линейно-функциональная – за основу берется линейная система, при этом у каждого руководителя имеется свой штаб из различных специалистов. Штаб готовит решения-руководитель утверждает и функциональные службы доводят до исполнения от имени руководителя.

В реальной жизни встречаются различные сочетания систем, но наиболее рапространенной является линейно-функциональная.

В последнее время в ряде случаев принимается матричная система, при которой линейно-функциониональная система дополняется горизонтальными связями и дополнительно назначают руководители объектов, руководители проектов.

Примерная структура смо типа общестроительного треста

1 . –отдел кадров;

2. –бухгалтерия;

3. –плановый отдел;

4. –сметно-договорной отдел;

5. –производственный отдел;

6. –технический отдел;

7. –отдел главного технолога;

8. –отдел главного энергетика;

9. –отдел главного механика;

10. –служба подготовки работ;

11. –диспетчерская служба;

12. –служба охраны труда;

13. –служба качества;

14. –отдел труда и заработной платы.

Лекция 9 28.10.08

Функции отдельных служб:

Управляющий – единоначальник; определяет организацию по всем вопросам; действует без доверенности; является распорядителем кредитов.

Руководитель отдела кадров – это хозяйственный администратор; назначает оклад, заведует кадрами.

Главный инженер – технический руководитель; является первым заместителем управляющего; руководит производственными службами; отвечает за техническую политику организации.

Заместитель главного инженера по оперативно-производственному управлению – является главным диспетчером.

Главный диспетчер – принимает решения только по вопросам оперативно-производственной деятельности, но не имеет право проверять качество работы.

Производственный отдел – организует подготовку производства совместно со службой подготовки производства и с главным технологом осуществляет реализацию всех мероприятий, связанных с производством (учет объема выполненных работ).

Технический отдел – осуществляет связь с проектными институтами, обеспечивает производственные подразделения сметной документацией. При необходимости совместно с проектными организациями осуществляет корректировку проекта. Совместно с производственным отделом осуществляет внедрение новой техники, материалов.

Отдел главного технолога – совместно с производственным отделом разрабатывает ППР. Осуществляет ремонт, эксплуатацию, обслуживание.

Отдел главного механика – организует ремонт машин, средств малой механизации, их потребление или сдачу в аренду. Работает в тесном контакте с отделом главного энергетика и главного технолога.

Главный энергетик – осуществляет ту же деятельность, что и главный механик, только применительно к электрическому хозяйству. Главный энергетик и главный механик согласовывают ППР.

Материально-техническая база строительства (МТБ).

МТБ – это сстема предприятий имеющих свои здании, свое оборудование, механизмы, необходимые для осуществления строительной деятельности, включание изготовление материалов, конструкций и создание строительной продукции.

Составляющие:

• Предприятия и организация со своими зданиями, техникой, людьми;

• Это предприятия изготавливающие строительные материалы и конструкции;

• Предприятия не относящиеся с строительному комплексу, но продукция которых исп-ся в строительстве;

• Проектные организации, институты, колледжи, кот-ые готовят кадры для строительства.

Материально-техническое обеспечение (МТО).

Осуществляется по горизонтальной схеме (органы ищут поставщика и самостоятельно заключают договор).

Кроме непосредственных участников (поставщиков, потребителей и производителей) существуют посредники (оптово-закупочные базы).

Задачи МТО:

1. своевременность поставки (не было простоев бригад);

2. комплектность (сборный жб);

3. минимизация затрат по стоимости, трудоемкости;

4. систематический учет получаемых и расходуемых ресурсов (Нормы расходов материалов, необходимо учитывать неизбежность потерь);

Во всех строительных фирмах существуют службы МТО (отделы снабжения).

Наиболее эффективной формой МТО является производственно-технологическая комплектация. Для этого в СМ организациях типа общестроительных трестов есть УПТК (управления производственно-технологической комплектацией), функции которой шире, чем функции чисто снабженческих организаций.

Функции УПТК:

1. планирование;

2. размещение заказов;

3. реализация заказав (оплата полученных материалов);

4. хранение;

5. переработка материалов;

6. изготовление нестандартных изделий;

7. переработка материалов в заводских условиях;

8. комплектная поставка материалов конструкций в соответствии с графиком производства работ.

Отделы УПТК:

1. Бухгалтерия;

2. Отдел комплектации;

3. Транспортный отдел;

4. Производственная база;

5. Диспетчерская служба.

Создание и содержание УПТК довольно затратное, т.к. содержание базы комплектов – дорого, но в объеме всей СМО дает экономический эффект, за счет перенесения части затрат в заводские условия, за счет повышения качества работ, за счет сокращения сроков строительства.

Организация Транспортного Сстроительства

Транспорт связующее звено между поставщиками и строительной площадкой.

Задачи транспорта в строительстве:

1. своевременность,

2. обеспечение сохранности конструкций от разрушения, а материалов – от потерь и порчи,

3. минимизация затрат по стоимости и трудоемкости.

Виды транспорта:

1. По области применения:

   • Внутрипостроечный;

   • Внешний;

2. По принадлежности:

• Ведомственный;

• Общего назначения;

3. По виду:

• Автомобильный;

• Тракторный;

• Железнодорожный;

• Воздушный.

Показатели работы ТС:

1. Объем перевозок – кол-во грузов в тоннах перевозимого за определенный промежуток времени.

2. Грузооборот – объем транспортной работы в т/км.

Автомобильный транспорт.

Наиболее распространенный. Перевозит до 80% всех строительных грузов.

Бывает:

а) универсальный (самосвалы),

б) специализированный (цементовозы, автобетоносмесители, хребтовые панелевозы и др.).

Универсальный - характеризуется габаритами свободного проезда, соблюдение которых позволяет использовать его без согласования с ГИБДД: - ширина 2,5 м ;

- высота 3,8 м;

- длина 19,5 м.

Специализированный - позволяет обеспечить экономичность перевозки, сохранность от потерь и порчи до 25% грузов.

Количество транспортных средств зависит от объема перевозимого груза, скорости (время цикла) перевозки, от времени работы.

Средняя скорость по городу (для автобетоносмесителей) = 25 км/ч.

Тракторный транспорт.

Целесообразен при внутриплощадочных перевозках в условиях бездорожья и для перевозки тяжелый техники.

Железнодорожный транспорт.

Перевозит до 20% всего строительного груза.

Колея железнодорожных путей = 1524 мм.

Речной транспорт.

Является самым дешевым видом транспорта при наличии водных путей.

+ : дёшево.

- : ограничения в области применения, в том числе и по сезонности

Воздушный транспорт.

- тяжелые вертолеты,

- самолеты (крайне редко).

Применение экономически целесообразно при отсутствии дорог. Является чрезвычайно дорогим видом транспорта.

Лекция 10 18.11.08

Организационные формы эксплуатации автомобильного транспорта.

1. Автомобильный транспорт находится на балансе СМО:

«+» - большая оперативность;

«-» - трудоемкости с обслуживанием, ремонтом.

2. Автотранспорт находится на балансе специальных органов:

«-» - хуже, с точки зрения оперативности.

3. Крупная компания имеет свой автотрест:

«+» - оперативность, наличие специального обслуживающего персонала.

4. В настоящее время имеет наибольшее распространение.

Использование машин и механизмов по лизингу.

Лизинг – комплекс имущественных отношений, связанных с передачей имущества во временное пользование.

Участники: лизингодатель (ЛД) – лизинговая фирма, которая покупает технику и передает её строительно-монтажной организации во временное пользование лизингополучателю (ЛП). ЛП компенсирует затраты путем периодического перечисления денежных средств ЛД.