- •Понятие логистики.
- •Предпосылки развития логистики.
- •Актуальность логистики.
- •Этапы развития экономической логистики.
- •Основные принципы логистики.
- •Экономический эффект от использования логистики.
- •Основные положения концепции логистики:
- •Функции логистики.
- •Функциональная взаимосвязь логистики с маркетингом, финансами и планированием производства.
- •Характеристика функциональных областей логистики.
- •Понятие материального потока.
- •Виды материальных потоков и их основные признаки.
- •Логистические операции и их виды.
- •Понятие системы.
- •Понятие логистической системы.
- •Границы логистической системы.
- •Виды логистических систем.
- •Принципы построения логистических систем управления потоковых процессов (лсу пп)
- •Общая характеристика методов решения задач.
- •Моделирование в логистике.
- •Экспертные системы в логистике.
- •Определение и основные принципы системного подхода.
- •Сравнительная характеристика классического и системного подхода в формировании логистических систем.
- •Причины создания запасов.
- •Затраты на создание и хранение запасов.
- •Виды запасов.
- •Основные модели управления запасами.
- •Основные понятия закупок.
- •Сущность закупочной логистики.
- •Служба закупок на предприятии.
- •Задачи и функции закупочной логистики.
- •Виды материальных ресурсов и виды закупок.
- •Механизм функционирования логистики снабжения.
- •Система снабжения.
- •Планирование потребности в ресурсах.
- •Задача мов «Сделать или купить?»
- •Задача выбора поставщиков.
- •Получение и оценка предложений.
- •Выбор количества поставщиков.
- •Показатели поставок.
- •Структура предприятия.
- •Производственный цикл.
- •Виды движения материальных ресурсов в производстве.
- •Характеристики типов производств.
- •Толкающие системы управления Материальные потоки в производственной логистике.
- •Тянущие системы управления мп в производственной логистике.
- •Сравнение толкающих и тянущих систем.
- •Анализ авс.
- •Задачи распределительной логистики.
- •Логистический канал и логистическая цепь
- •Организация поставок (транзитная и складская форма поставок).
- •Типы посредников.
- •Определение оптимального количества складов в системе распределения.
- •Задача оптимизации расположения распределительного центра на обслуживаемой территории.
- •Принятие решения по построению системы распределения
- •Склады: задачи, функции, классификация.
- •57. Требования к организации работы складского хозяйства.
- •Задача выбора собственного склада или склада общего пользования.
- •Основные характеристики складских помещений.
- •Основные принципы учета запасов продукции на складе
- •Показатели работы склада.
- •Организация технологического процесса на складе
- •Операции осуществляемые на этапе поступления и приёмки продукции на склад
- •Базовый модуль в логистике
- •Грузовая единица: понятие, роль в логистике, основные характеристики.
- •Пакетирование грузовых единиц.
- •Функции транспортировки.
- •Место транспортной логистики в логистической цепи поставок
- •Преимущества и недостатки различных видов транспорта
- •Свойства грузов.
- •Единообразие коммерческо-правового и документационного обеспечения транспортной логистики
- •Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах
- •Терминальные перевозки.
- •Организационные принципы транспортировки.
- •75. Факторы влияющие на выбор транспортного средства.
- •76. Информационные потоки в логистике: понятие, общая схема, виды, единицы измерения.
- •77. Штриховые коды: понятие, виды, области применения в логистике. Структура и порядок применения штрихового кода ean-13.
- •78. Маркировка грузового пакета машиночитаемым способом.
- •79. Понятие логистического сервиса.
- •80. Формирование системы логистического сервиса
- •81. Уровень логистического сервиса.
- •82. Зависимость затрат на сервис от уровня сервиса.
- •83. Критерии качества логистического сервиса.
- •Полное время от получения заказа до поставки партии товаров;
- •Наличие запасов на складе поставщика;
- •Возможность предоставления кредитов, а также ряд других.
Терминальные перевозки.
Грузовой терминал - специальный комплекс, предназначенный для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой, разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных грузов, а также коммерческо-правовым обслуживанием грузополучателей перевозчиков и других логистических посредников.
Основные функции терминалов:
• консолидация, разукрупнение, сортировка и комплектация грузовых отправок;
• краткосрочное хранение;
• информационно-компьютерное сопровождение сервисных услуг терминала;
• сбор и развозка грузов;
• маркетинговые исследования рынка транспортно-логистических услуг;
• юридическое оформление деятельности терминала. Пример. Транспортно-логистические центры.
Организационные принципы транспортировки.
Существуют два основных принципа организации транспортировки:
1. Экономия за счет масштаба грузоперевозки происходит вследствие сокращения транспортных расходов на единицу груза вследствие его укрупнения. Чем больше партия отправки, тем меньше расходы на единицу груза. Это особенно актуально для железнодорожного и водного транспорта. Данный эффект возникает, когда постоянная составляющая стоимости перевозки распределяется на весь груз (административные расходы, стоимость простоев, погрузка-разгрузка, эксплуатационные расходы и т. д.).
2. Экономия за счет дальности маршрута происходит за счет сокращения стоимости перевозки груза на единицу расстояния. Причины этого те же, что и при экономии за счет масштаба грузоперевозки.
75. Факторы влияющие на выбор транспортного средства.
Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта это: 1)время доставки, 2)частота отправлений груза, 3)надежность соблюдения графика доставки, 4)способность перевозить разные грузы, 5)способность доставить груз в любую точку территории, 6)стоимость перевозки. По каждому виду транспорта, по пятибалльной шкале можно дать оценку различным видам транспорта согласно из нумерации, в разрезе этих основных факторов. Проведем исследование:
Железнодорожный: 1)-3, 2)-4, 3)-3, 4)-2, 5)-2, 6)-3.
Водный: 1)-4, 2)-5, 3)-4, 4)-1, 5)-4, 6)-1.
Автомобильный: 1)-2, 2)-2, 3)-2, 4)-3, 5)-1, 6)-4
Трубопроводный: 1)-5, 2)-1, 3)-1, 4)-5, 5)-3, 6)-2
Воздушный: 1)-1, 2)-3, 3)-5, 4)-4, 5)-3, 6)-5
Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие:
• надежность соблюдения графика доставки;
• время доставки:
• стоимость перевозки.
Следует отметить, что данные могут служить лишь для приблизительной оценки степени соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различными видами транспорта.
76. Информационные потоки в логистике: понятие, общая схема, виды, единицы измерения.
В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующей в логистических системах.
Информационный поток — это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов.
В логистике выделяют следующие виды информационных потоков :
♦ в зависимости от вида связываемых потоком систем горизонтальный и вертикальный;
♦ в зависимости от места прохождения: внешний и внутренний;
♦ в зависимости от направления по отношению к логистической системе: входной и выходной.
Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную:
♦ опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;
♦ опережающий информационный поток в прямом направлении — это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;
♦ одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;
♦ вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.
В зависимости от этого, он может измеряться или количеством обработанных и переданных единиц бумажных документов или суммарным количеством срок в этих документах, или количеством информации (бит), которая содержится в том или ином сообщении.
Информационный поток характеризуется такими параметрами:
– источник возникновения;
– направление движения потока;
– периодичность;
– вид существования;
– скорость передачи и приема;
– интенсивность потока и др.
Управление материальным потоком можно осуществлять следующим образом:
– изменяя направление потока;
– ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема;
– ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.