Факторы по которым транспорт требует регулирования

1.интересы общественной езопасности

2.во многих случаях транспорт является естественной монополией

3.транспорт подвержен конкурентной борьбе

4.конкуренция может снизить уровень безопасности, качество обслуживания, и уменьшить зарплату.

5.транспорт динамичен, новые виды транспорта развеваясь параллельно с существующими ведут к избыточным капиталовложениям и снижению уровня обслуживания на устаревшей транспортной сети

6.социальные затраты транспорта очень велики, в управлении ими необходимо для поддержания разумных пределов

7.транспорт требует межлдународного воздействия межгосударственного соглашения – законы норм и правила внутри страны.

9

1

5

2

6

10

3

4

7

8

11

2юобеспечения безопасности

3. в процессе обычной деятельности

4. при ликвидации

5.программы транспортных услуг

6.монополизация

7.унификация

8.ограгичение конкуренций

9.регулирование затрат на транспорт

10.учет социальной составляющей затарт

11.предупреждение замораживание капитала

12.перераспределение затрато смежные

13.стимулирования развития економики страны

1(2)основные операции транспорта необходимо регулировать в интересах общественной безопасности(общей и экологической)

2(7)Во многих случаях транспорт является естественной монополией что сдерживает его ращвитие

3(9)достаточно часто транспорт подвержен конкурентной борьбе(неготив) снижение зароботной платы и тд

4(11)социальные затраты транспорта в связи с этим их необходимо учитывать и перераспределять

5 во многом случая транспорт требует международного взаимодействия что вызывает необходимость межгосударственных соглашений.

6(14)тарнспорт совмесно с системой материально технического обеспечения и связью является частью инфраструктуры национальной экономики и стимулятором её развития

7 транспорт в связи с высоким коефициентом перевозимости товаров прогрессивно стимулирует инфляционные процессы.

В связи с этим условия нестабильной экономической ситуации необходимконтроль за уровнем тарифов

8 транспорт чрезвычайно важен при ликвиаци аварийных ситуаций и играет важную роль в обеспечение обороноспособности страны.

И все это в том числе является аргументами в ходе необходииости

М етоды регулирования транспортной деятельности

р

Методы регулирования транспортной деятельности

2.нормативно правовые

3. регулирующие рынок

4.лицензирование транпортной деятельности( вукраине лицензируется детельность воздушного транспорта, магистрального трубопроводного танспорта, деятельность поп реревозки пассажиров, опасных грузов, багажа, речным морским, астомобльным жд тарнспортом.

5.квота и разрешеие

6. ограничения

7.определяющие безопасность

8.правила регламентирующие движения

9.например дорожное движение

10.транспортные уставы

11.правила перевозки грузов

12.комплексные

13.национализация

14.частные

15 синтетические

16.частные

17 налоги

18.штрафи

19. оплата отдельных оперций

20. дотирование

21.кредитования

Оплата отдельных опраций и квотирование

Эта форма проиводейстия

Синтетические методы регулирования это методы которын епопадают(маршруты

Указом призедента украины №581

От 12 мая 11года утверждено положения о министерстве инфрастукруты украины

Миу украины является малоприемниками министерства транспорта и связи укрианы кроме прав и обязанностей связанных с реализацией функций. Св сфере телекоммуникаций пользования радиочастотным ресурсов, предоставление услуг почтовой связи, а также минестерство культуры и науки украины,государственной политики в сфере туризма

Министерства инфраструктуры украины является центральным органом исполнительной власти

Деятельность которого направляется и кардинируется кабинетом министров украины.

Ценктральным органом исполнительной власти в формировании и обеспечении реализации, государственной политики в сферах авиационного , автомобильного, железнодорожного морского и речного городского электрического транспорта и метрополитена, дорожного хозяйства обеспечение подготовки и реализации в украине инфраструктурных проектов евро 2012, иных международных спортивных событий обеспечение безопасности движения, навигационно гидрографического обеспечение судоходства торгового мореплавания(центральный орган исполнительной власти в сфере транспорта, ж/дорожного хозяйства туризма и инфраструктуры

Лекция№

Министерство инфраструктуры украины

Министерство инфраструктуры в сфере регулирования определяет инфраструктурную отрасль-определяет приоритетные направления и осуществляет соответствующии мероприятия по формированию и реализации государственной политики в сферах авиационного автомобильного железнодорожного, морского и речного городского Электра- транспорта .

Утверждает стратегий , программы развития видов транспорта(см выше), дорожное хозяйство и туризм.

Обеспечсивает взаимодействие предприятий различных видов транспорта, грузовладельцев, экспедиторских структур по организации перевозок. Утверждает в пределах компетенции нормативно правовые акты по оптимизации внутренних внешнеторговых , транзитных транспортных потоков и функционирование транспортных узлов по организации функции пропуска на государственной границы Украины упрощение процедуры пересечение государственной границы, утверждает отраслевые стандарты , технические условия и старательные нормы. Утверждает программы развития национальной сети МТК, формирует и реализует единую государственную и экономическую, тарифную, инвестционно кредитную и социальную политику в отрасли. Отрабатывает и внедряет государственную политику в сфере международного сотрудничества по вопросам транспорта дорожного хозяйства, и туризма.

Минифрастуктуры Украины с целью организации своей деятельностью содействует исполнению международных договоров, адаптации национального законодательства к законодательству ЕС, осуществляет в пределах своих полномочий меры по инкрементации норм международных договоров в которой Украины и осуществляет в соответствии с законодательством функции по управлению объектами государственной собственности имущества предприятий , организация , учреждений, которые принадлежат сфере его управления.

Министерство инфраструктуры Украины возглавляет вице примеьер министр-министр инфраструктуре Украины.

Цель стратегии

Транспортная стратегия Украины на период с 2020

Целью является определение концептуальных занять формирования государственной политики по обеспечению стабильного и эфективнного транспорта, созданию условий для социально-экономического развития страны повышение конкурентно способности национальной экономики и уровня жизни населения.

основные принципы стратегии

1-обеспечение доступности транспортных услуг для всех слоев население в частности лиц с ограниченными физическими возможностями, молообеспеченых граждан .

2-согласование планов развития транспортной инфраструктуры с генеральной схемой планирования территории Украины , планов использования земельных ресурсов

Реализация жесткой антимонопольной политики

Либерализация ценообразования на рынке транспортных услуг.

Функционирования транспортных предприятий на основе самоокупаемости.

Концентрация финансовых ресурсов на выполнении основных задач развития отрасли

Компенсация из государственного и местных бюджетов , затрат связанных с перевозками льготных категорий граждан.

Обеспечение экологической безопасности

Стимулирование развития энергоэфективных и экологически безопасных видов транспорта

Основные направления стратегии

Развитие транспортной инфраструктуры

Обновление подвижного состава

Улучшение инвестиционного климата и повышения качества транспортных услуг.

Интеграции отечественной транспортной системы в европейскую и международные транспортные системы .

Повышение эффективности государственного управления в отрасли

Обеспечение безопасности транспортных процессов и далее стратегия предусматривает приоритеты развития отдельных видов транспорта , которые фактически

Приоритеты развития морского вида траснпорта