Интеллектуальные транспортные системы

ИТС- это интегрированная система, люди, транспортная инфраструктура,

Интеллектуальные системы для инфраструктуры

Автоматизирвоаны системы управления движением и оптимизации транспортного потока на автомагистрали

2. автоматическое отслеживание коммерческих грузовиков

3. навигация маршрутат для транспортных средств

4. електронные системы оплаты транспортных услуг

5.интермодальные грузовые перевозки

6.управление общественным транспортом

7.информационное обеспечение участников движения о дорожных условиях

Интелектульные системы для тарнспортных средств

1.системы предотвращение столкновений ипомощи водителя

2.системы уведомления о сталкновении

3.системы помощи водителю

Интероперабельность это-использование стандартных и совместимых инфрастуктур технологий, приспособлений,

Для эффективного продвежения услуг от двери к двери что достегаетсья сокращением количества технических, культурных, политических барьеров между транспортными системами

Интернсоеденяемость- горизонтальная координация видов транспорта для получения интегрированных транспортных услуг от двери к двери.

Эта работа ведеться под руководством

4-внутриобласные и городские перевозки специализированными транспортными средствами

3-юни модальные межрегеональнве перевозки

2-мультимодальные перевозки

1-нтермодальные перевозки

По единому траспортному документы(прямое смешанное сообщение)

2.в предприятии транспорта которые осуществляют перевозки в прямом и смешанном сообщение определяються по договоренности между ними.

За рубежом такие перевозки получили наименование мультимодальных в отличие от перевозок выполняемых одним видом транспорта- юнимодальных или перевозки в другом сообщении.

Мультимодальные перевозки=-это прямые смешанные перевозки ппо меньшей мере двумя различными видами транспорта , при мультимодальных перевозках, договор на перевозку с грузоотправителем от имени перевозчика принимающих участие в их осуществлен, заключает первый перевозчик исчесляються по совокупности срока доставки его каждым перевозчиком.

Каждые перевозчик несет ответственность за груз либо пассажира с момента принятия его к первозке(посадки пассажира) до момента сдачи.

Каждый из преведеных выше перевозок обладает специфическими особенностями в технологии организации, и управлении но все они имеют общую технологическую основу в виде конкретных схем доставки

Схема юнимодальной перевозки

1Подготовка груза к перевозке

2.подача подвижного состава

3.погрузка

4.тарнпортирование

5.разгрузка

6.складированеи

7.распространение мультимодальных превозок вызвано

Рациональнкомплектования мелких партий грузов товаров факторов в более крупные интермодальные перевозка –перемещение, транспортирка грузов (точнее грузового места )груза в грузовом модуле или груза в тарнпортном средстве или в ранспортном средстве с последовательным использованием нескольких видов ттарнспорта без выимки и перевалки собственного груза из грузового модуля при смене видов транспорта.

Комбинирования перевозка екмт- перевозка при которай большая част маршрута проходящего по европейской территории груз следует на жд , речном транспорте или по морю при условии что начальная либо завершающие плечо перевозки поурываемое автотранпортом являеться наиболее коротки, то есть екмт уточняет свою позиции-автомеревозки не занимают значительное место , основной акцент делаеться на другие виды транпорта с помощью которых груз в грузовых еденицах, перемещаеться между интермодальными терминадлами.

Мультимодальна перевозка екмт это перевозка горуза с использованием минимум 2 видов транспорат с уточнением и использвонием различныз видов транспорта от точки отправления до точки получения грузов.

Екмт –ичего не говрит о том консолидирован ли груз, в контейнера либо на паллетах.

Таким образом считаеться что термен мультимодальные перевозки является обобщенным по отношении к терминату интермодальные перевозки.

Озачают перевозку груза с использованием как минимум 2 видов транспорта на основе мультимодального траснпортного контракта,из какого либа одного места в одной стране в которой данный груз был погружен мультимодальным оператором до места отгрузки в другой стране.

Данное определение демонстрирует наличие и ответственность мультимодальных оператров работающих на рынке интермодольных грузовых первозок.\интермодальеость представляет собой характеристику транспорной ситемы которая позволяет использовтаь на интегрированной основе минимум 2 вида транспорта для осуществления перевозок по технологии от двери до двери в рамках транпортной цепочки , это качетсвенный показатель уровня интеграции между видами транспорта.

Распространение мультимодальных перевозок вызвано стремлением к сокращению издержек., США klz уменьшение размера убытков от простоев было принято решение разделить грузовой авто на 2 модуля :

ТЯГАЯ

-АВТОПРИЦЕП

Появились 2 разновидости прицепов

-прицепной фургон с передними и задними колесами

-полуприцеп –без передних колес но сопрным катком

Такую технологию

Особенности интермодальных систем

Особенности интермодольных перевозок

Транспортная технологиечка система оперирует не с грузом вообще а с его определенной консалидированой массой, размещенной на грузовом модуле-укупненой грузовой еденице(уге)

В качетве eut-контейнер трейлер сьемный кузов авто, рол трелер, лихтер, контейнерая платформа-флет(поддон-паллет)

2.оператор интермадальной перевозки выдает грузооправителю еднный транспортнй документ который покрывает всю перевозку в целом

Лекция(надо дописать)

2.увеличиваеться число перевозок, между терминалами, что снижает удельные издержки, то етсь себистоимость перевозки в расчее нар транспортную единицу(контейнер, трейлер)

По скольку число узловых терминалов не велико грузообороо каждого из них значительный и экономически целесообразным становиться рост специализации уровня механизации терминала.

К недостатком ступица и спица стоит онести

1удаленность от потребителя

2 жд маршруты, ИФ ормирование жд маршрутов, маршрут движения конкретной партии или грузового места на столько меняеться что перевозка в прямом авто сообщении может оказаться более короткой.

2.издержки по доставки грузов на терминал автомобильным транспортом иногда сводят на нет экономию, котору обеспечивает магистральный пробег

Значительное распространение получилитак называемые сьемные кузова, кзуов автомобиля снимают с шасси, перевозят по ж/д дороги и устанавливают на другое шасси для доставки в пункт назначения.

Съемные кузова по сравнению с контейнерами более легкие, но менее прочны.

Не допускают штабелирования, и в меньшей степени защищают перевозимые грузы от возможных разрушений при транспортировки.

Требуют больших простарнсв на терминале однако габарит по высоте у них меньший чем у полуприцепов, что обеспечивает применение .