Техническое оснащение пунктов взаимодействия

основным елементами пунктов взаимодействия являться :

-ж\д пути

-причалы

-открытые скалады и площадки

Крытые склады

Погрузочное- разгрузочное оборудование

-сортировочное устройство

-техническое оснащение которых во многом определяет эффективность работы ЕТС

Основным требованием к мощности технических устройств является их соответствие их пропускных, перерабатывающих характеристик с заданным размером работы.

Задача определения, целесообразной мощности устройств решается для отдельных подсистем и пунктов взаимодействия в целом.

График критериев оптимальности используются: вероятность использование безотказной системы, приведенные затраты в развитии постоянных устройств, подвижной состав(основных фондов), подвижной состав, грузовая масса и другие статьи расходов.

Наиболее распространенным методом расчета технического оснащения является аналитический.

Для особо сложных систем целесообразно использовать имитационное моделирование, при расчете мощности технического оснащения пунктов взаимодействия по критерию приведенные затраты, достаточно учитывать только составляющие затрат, которые зависят от мощности и структуры проектируемого устройства или системы. Для цели используется оценочные и оптимизационные модели. Оценочные модели реализуются при помощи алгоритмов и программ расчетов на ЭВМ некоторого множества предварительно намеченных вариантов решений.

Преймущество таких моделей:

Возможность подробного учета и индивидуальных особенностей проектируемого пункта взаимодействия различных видов транспорта для каждого варианта.

Не прихотливость к характеру изменения параметров системы, и виду функциональныъх зависимостей между ними;

Возможность детального учета требований надежности, регулярности, системности, и других свойств проектируемого варианта.

Недостатки:

Ограниченный круг рассматриваемых вариантов, высокий удельный вес волевых решений, и опасность выбора не оптимального варианта.

Оптимизационные модели- предназначены для отыскания оптимального решения из всего множества допустимых.

Границей применения таких моделей очень широки, однако их реализация при расчетах технического оснащения пунктов взаимодействия, встречает большие трудности, из-за нелинейности, многоэкстремальности, целочисленности и дискретности параметров системы.

Математическая тренировка оптимизационной модели, часто ставиться как задача отыскания набольшего ил наименьшего значения функции нескольких переменных, пр выполнении ряда ограничений.

Расчет мощности технического оснащения пунктов взаимодействия предлагается в зависимости от характера исходной информации им продолжительности расчетного периода вести на основе детерминированного ил вероятностного подхода .

Детерминированы подход предполагает, что исходная информация о транспортных потоках, технических, технологических, и других параметрах системы однозначно их описывает, это обстоятельство позволяет найти, единственное решение.

Вероятностный подход предполагает, что то другая часть исходной информации детерминирована, а другая часть заминяеться статистическими характеристиками случайных величин или функций. Для решение подобных задач разработано довольно много методов, однако большинство для решения подобных задач расчета технического оснащения в пунктах перевалки имеют нестандартны вил и могут потребовать от исследователя режимов взаимодействия , выдумки и изобретальности.