16. Какие условия сброса мусора в море и в особых районах?

Нормативы сброса:

Категорически запрещен сброс в любой точке Мирового океана всех видов пластмасс и изделий из синтетики.

Они должны собираться строго раздельно от другого мусора и сдаваться на берег в портах захода.

При наличии на судне инсинератора, соответствующего "Стандартным техническим требованиям ИМО", пластик можно сжигать при одновременном соблюдении следующих условий:

За 12-мильной зоной, на ходу судна, отдельно от другого мусора, при благоприятном направлении ветра, чтобы токсичные отходящие газы не попадали на жилую зону судна. Зола от сжигания пластика запрещена к сбросу в любой точке Мирового океана, она имеет специфический вид и подлежит сбору, хранению и сдаче в порту захода.

В особых районах разрешается сброс в море:

На расстоянии более 12 миль от берега - пищевых отходов.

|На расстоянии более 3 миль от берега в Карибском море -1 лицевых отходов, измельченных до размеров не более 25 мм. Сброс других категорий мусора в особых районах категорически запрещен.

Все операции с мусором с указанием координат сброса, порта сдачи на берег и количества мусора заносятся в журнал операций с мусором.

Особые районы: Черного, Средиземного, Красного, Балтийского, Северного морей, район Антарктики, "Район заливов", район бассейна Карибского моря, включая Мексиканский залив и Карибское море.

Координаты, ограничивающие особые районы, приведены в тексте Конвенции МАРПОЛ 73/78.

17. Что такое sopep (Судовой план чрезвычайных мероприятий по Борьбе с загрязнением нефтью)?

Согласно Правилу 26 Приложения 1 МАРПОЛ на нефтяных танкерах валовой вместимостью 150 и более и на всех судах, не являющихся нефтяным танкером, валовой вместимостью 400 и более должен быть Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью, так называемый план SOPEP.

Этот план определяет процедуры по борьбе с загрязнением нефтью при эксплуатационных и аварийных разливах ее. План включает в себе :

• Процедуру, которую должен выполнить капитан при передаче сообщения об инциденте, вызывающем загрязнение нефтью.

• Перечень организаций или лиц, с которыми должна быть установлена связь в случае инцидента, вызывающего загрязнение нефтью.

• Подробное описание действий, которые должны быть немедленно предприняты лицами, находящимися на борту судна, для уменьшения сброса нефти в результате инцидента.

В плане имеется раздел, посвященный оборудованию и материалам, которые должны быть на судне для борьбы с разливом нефти. Наличие этого оборудования и материалов может проверить порт-контроль в любом порту, особенно если предстоит бункеровка судна. Номенклатура и количество оборудования и материалов зависит от типа и водоизмещения судна, но интегрированный список может быть таким:

* Переносной пневмонасос для сбора разлитого.

* Ранцевые или переносные опрыскиватели с детергентом к ним.

* Буйковое ограждение нефтяного пятна на воде.

* Заглушки палубных шпигатов.

* Емкости для сбора промасленной ветоши и опилок.

* Абсорбирующие материалы (большие бумажные салфетки, паралоновые матрацы и пр.)

* Ведра, лейки, совки , лопаты – все должно быть изготовлено из диэлектрического материала.

* Ветошь, древесные опилки, песок.

* Одежда, защищающая тело от нефти, резиновые сапоги и перчатки.

При бункеровках на судне должны быть организованы посты для борьбы с разливом нефти, на которых должно находиться необходимое оборудование и материалы.