- •Состав птб. Производственное назначение составных частей птб.
- •Пути развития и совершенствования птб.
- •Техническое перевооружение.
- •Основные нормативные документы, используемые при расчете и проектировании пат.
- •13 Методы проектирования и структура проектов пат.
- •15 Производственная программа пат. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию.
- •16 Нормативы трудоемкости и их корректировка.
- •Режим работы автотранспортного предприятия.
- •Межсменное время. Виды работ, выполняемых в межсменное время, обязательные и возможные. Расчет межсменного времени.
- •Расчет числа универсальных постов то.
- •Расчет числа поточных линий то.
- •Расчет числа постов ремонта.
- •Подвижного состава на рабочие посты (по онтп-01-91)
- •Определение потребности в технологическом оборудовании.
- •Показатели уровня и степени механизации. Оценка показателей механизации.
- •Генеральный план пат.
- •Показатели качества технологических решений проектов.
- •Задачи реконструкции и технического перевооружения.
- •Технологическая совместимость автомобилей.
- •Порядок формирования производственной программы стоа.
Подвижного состава на рабочие посты (по онтп-01-91)
Рабочие посты |
Списочное число подвижного состава и число смен работы постов |
|||||||||||
ДО 100 |
101-300 |
301-500 |
501-1000 |
1001-2000 |
Свыше 2000 |
|||||||
1 |
2-3 |
1 |
2-3 |
1 |
2-3 |
1 |
2-3 |
1 |
2-3 |
1 |
2-3 |
|
ЕО (ЕОс и Еот), регулировочные и разборочно-сборочные, окрасочные |
1,8 |
1,4 |
1,5 |
1,25 |
1,35 |
1,18 |
1,2 |
1,1 |
1,15 |
1,08 |
1,1 |
1,05 |
ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие |
1,4 |
1,2 |
1,25 |
1,13 |
1,17 |
1,09 |
1,1 |
1,05 |
1,07 |
1,04 |
1,05 |
1,03 |
Такт постаi представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.:
i = 60 ti /Рп + tп,
где ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел-ч; Рп - число рабочих, одновременно работающих на посту; tп - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.
Время tп в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1…3 мин. Число рабочих на посту устанавливают в зависимости от типа подвижного состава, вида ТО и с учетом наиболее полного использования фронта работ на посту (табл. 3.2).
Таблица 3.2. Средняя численность одновременно работающих на одном посту
(по ОНТН-01-91)
Рабочие посты |
Легко-вые авто-мобили |
Автобусы |
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т |
Прицепы и полу прицепы |
|||||||
Особо малого класса |
Малого класса |
Среднего класса |
Большого класса |
Особо большого класса |
До 1,0 |
1…5 |
5…8 |
Свыше 8 |
|||
Ежедневного обслуживания: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
уборочные |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
моечные |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
заправочные |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
контрольно-диагностические и ремонтные |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
1 |
Текущего ремонта: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
регулировочные и разборочно-сборочные |
1 |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1 |
сварочно-жестяницкие |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1 |
окрасочные |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
2,5 |
2,5 |
1,5 |
2 |
2 |
2 |
1 |
деревообрабатывающие |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1,5 |
1 |
Д-1, Д-2 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
ТО-1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
1 |
ТО-2 |
2 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
1 |
Число постов обслуживания Хто определяется из отношения общего времени простоя всех автомобилей под обслуживанием (iNic) к фонду времени одного поста (60 ТсмС), т.е.
ХТО = iN ic / (60 ТсмС) = i / Ri.
Число постов ТО-2 (Х 2) из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста 2 равного 0,85 … 0,90, т.е.
Х 2 = 2 / (R22).
Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 (Х Дi) рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. При этом число рабочих на посту Рп принимается равным 1или 2, а коэффициент использования рабочего времени диагностического поста д равен 0,6…0,75. Потери рабочего времени на постах диагностирования возможны за счет проведения на них подготовительных работ (подкачка шин, прогрев двигателя и агрегатов и пр.), а также выполнения исполнительской части операций, имеющих низкое значение коэффициента повторяемости.
При известном годовом объеме диагностических работ число диагностических постов
Хдi =
|
Тдi |
= |
Тдi |
ФпРп |
Д раб.гТсм СдРп |
где Тдi - годовой объем диагностических работ, чел-ч; Фп - годовой фонд времени поста диагностирования, ч; Д раб.г - число рабочих дней зоны диагностирования в году; Тсм - продолжительность смены, ч; С - число смен.