15. 15 Производственная программа пат. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию.

Производственная программа определяет число ТО и КР за планируемый период времени (год, сутки) на весь парк автомо­билей.

При плановой экономике, наряду с ТО в обязательном поряд­ке, по установленному плану на авторемонтных заводах произво­дился КР автомобилей. Поэтому как основной период времени в технологических расчетах использовался цикл — период времени, соответствующий пробегу единицы подвижного состава в километрах от начала эксплуатации до КР или между КР. После расчета числа воздействий за цикл с помощью рассчитываемого коэффициента перехода от цикла к году определялось их число за год, сутки.

В связи с тем что КР не является обязательным техническим воздействием и практически уже не производится на авторемонт­ных заводах, представляется целесообразным выполнять только расчет годовой производственной программы. Расчет трудовых за­трат и производственных площадей для предприятий, планирую­щих выполнять капитальный или восстановительный ремонт по отдельным автомобилям, следует производить исходи из реаль­ных потребностей.

Для расчета числа ТО за год по j-й совместимой группе авто­мобилей необходимо предварительно установить годовой пробег и периодичность обслуживании этих автомобилей.

Годовой пробег j-й группы автомобилей можно определить из выражения

где — число дней эксплуатации автомобиля за год; —

среднесуточный пробег автомобилей j-й группы; — списочное число автомобилей j-й группы; — число рабочих дней в году (при 6-дневной рабочей неделе — 305 дн.); — коэффициент технической готовности:

где — число дней эксплуатации за цикл:

где — пробег до капитального ремонта; — число дней

простоя в ТО и ТР за цикл:

, >

где — число дней простоя в КР; — удельный

(нормативный) простой автомобиля в ТО и ТР на 1 000 км пробе­га, дн. (табл. 5.9).

Пробег до капитального ремонта для j-й группы автомобилей можно найти, корректируя нормативный пробег до капиталь­ного ремонта коэффициентами :

Периодичность i-го технического обслуживания для j-й груп­пы автомобилей определяют путем корректирования норма­тивной периодичности i-го обслуживания с помощью коэф­фициентов и :

Для обеспечения технологичности выполнения технических об­служиваний, периодичность между различными видами обслужи­вания устанавливается кратной между собой, среднесуточным про­бегам и пробегам до КР. Периодичность ЕО, равная среднесуточ­ному пробегу, принимается кратной периодичности ТО-1, перио­дичность TO-I — кратной периодичности ТО-2, а периодичность ТО-2 — кратной периодичности КР, Это позволяет совмещать про­ведение технических обслуживании с различной периодичностью. Полученная периодичность для удобства расчета округляется.

После определения периодичностей воздействий рассчитыва­ется число ТО для каждой совместимой группы автомобилей за год. Число обслуживаний для j-й группы автомобилей за год будет равно

При расчете числа воздействий необходимо учитывать то, что ТО-2 включает и объем работ совмещаемого ТО-1, а работы ЕО не совмещаются с другими видами обслуживания и выполняются только в зоне ежедневного обслуживания

По годовому числу i-го вида технических воздействий опреде­ляют суточную программу обслуживаний данного вида для j-й груп­пы автомобилей :

Суточная программа по каждому виду обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) является критерием для выбора метода ТО (поточная ли­ния или универсальные посты). Применение поточной организа­ции обслуживания становится целесообразным при минимальной суточной программе: для ЕО — более 100 обслуживаемых одно­типных автомобилей; для ТО-1 — более 12 — 15 автомобилей; для ТО-2 — более 5 — 6 технологически совместимых автомобилей в сутки. При меньших суточных программах принимается метод об­служивания на универсальных постах.