3. Разработка плана развития и мероприятий по повышению эффективности деятельности атп

На основе проделанной работы осуществляется разработка плана развития и мероприятий по повышению деятельности АТП. В данном разделе будут разработаны стратегии по факторам, оказывающим наибольшее воздействие на конкурентоспособность и деятельность АТП.

Среди сильных сторон АТП наибольшее влияние имеют известность в качестве лидера рынка в области перевозок мелкотоннажных грузов и хорошая репутация у покупателей. Для поддержания репутации АТП было бы целесообразно развивать маркетинговую деятельность. Эффектная реклама, распространяемая повсеместно и ориентированная на большой круг потребителей будет этому способствовать.

Наибольшее воздействие среди слабых сторон на деятельность АТП оказывает узкая специализация. Данная проблема очень существенна, и, если предприятие и дальше хочет оставаться в лидерах, то ему необходимо расширять свою деятельность и оказывать услуги по перевозке не только мелкотоннажных грузов, но и крупнотоннажных – это существенно поднимет конкурентоспособность АТП.

Также существенными проблемами в этой области являются устаревающий подвижной состав и дорогостоящий сервис. Здесь будут эффективными мероприятия по установлению связей с производителями используемого в АТП подвижного состава для приобретения там необходимого числа автомобилей по оптовой цене. Дорогостоящие услуги можно компенсировать их качественностью и быстротой.

Кроме расширения спектра услуг АТП, несмотря на низкую долю значимости, стоит обратить внимание на возможность сотрудничества с иностранными АТП. В случае правильного развития партнерских отношений такое сотрудничество может вывести данное АТП на мировой уровень.

Угрозами предприятия являются изменение потребностей покупателей и неблагоприятная политика правительства.

Устранить угрозы полностью, в данном случае не получиться, так как в случае с угрозой неблагоприятной политики правительства от самого АТП мало что зависит.

Единственным решением в данном случае является создание гибких связей с поставщиками комплектующих, с клиентами, для того, чтобы была возможность в короткое время произвести необходимые коррективы и подстроиться под изменения в законодательстве.

Аналогичная гибкость необходима и в случае изменения потребностей покупателей услуг, так как для любого предприятия самым важным является способность как можно точно удовлетворить потребности потребителя.

Таким образом, в результате SWOT-анализа были выявлены сильные и слабые стороны АТП, его возможности и угрозы, степень их влияния на деятельность, что привело к разработке мероприятий по повышению конкурентоспособности и эффективности деятельности предприятия.

Заключение

В ходе курсовой работы была проведена обширная работа, целью которой было рассмотрение коммерческой деятельности транспортного предприятия путем проведения различных расчетов и анализа разнообразной литературы.

На предприятии коммерческая деятельность непосредственно влияет и на его экономические результаты, и на социальную эффективность производства в целом. Экономическая и социальная эффективность находятся в тесной взаимосвязи.

Таким образом, исходя из проделанной работы были получены следующие результаты:

В 1 главе были рассмотрены основы коммерческой деятельности: определена её сущность и роль её транспортного обеспечения в условиях рыночной экономики. Можно сказать, что коммерческая деятельность оказывает существенное влияние на деятельность любого предприятия, в том числе и транспортного, особенно в настоящее время, когда идет постоянная конкурентная борьба за покупателя и одно качество продаваемого товара не может служить гарантом победы в этой борьбе.

Во 2 главе необходимо было произвести расчет эксплуатационных показателей работы АТП, в результате грузооборот составил 729 186.13 тыс. т-км.; объем перевозок – 24 306.2 тыс. тонн. Итоги расчетов данной главы были использованы в расчетах тарифов.

В 3 главе требовалось рассчитать тарифы на автомобильные перевозки грузов, результатом расчетов стали следующие тарифы:

-тариф за 1 тонну: 133 076.4 руб;

-тариф за 1 отправку груза: 598 843.7 руб;

-тариф за 1 тонно-км: 2294.4 руб;

-тариф за 1 км пробега: 5968.54 руб;

Также в данной главе были описаны правила оформления заявки и договора на автомобильную перевозку грузов, а в приложениях А и Б представлены примеры их заполнения.

В 4 главе рассматривалось положение предприятия на рынке транспортных услуг для этого были рассмотрены теоретические основы SWOT-анализа и после определения методики его проведения он был применен на АТП. Были определены сильные и слабые стороны АТП, его возможности и угрозы, а также их значимость и степень влияния на конкурентоспособность и эффективность деятельности предприятия. На основе проведенного анализа были разработаны мероприятия по улучшению показателей его работы.