2. Определение тарифа на перевозку груза

Исходными данными для расчёта тарифов при применении сдельной оплаты за выполненную транспортную работу является договор или заявка заказчика на перевозку грузов и технико-экономические показатели работы подвижного состава перевозчика.

Заявка включает следующую информацию:

• вид груза;

• пункты и способы погрузки и разгрузки.

Технико-экономические показатели работы подвижного состава, используемые для расчета тарифов:

• марка и модель грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа);

• грузоподъемность грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа);

• расстояние перевозки по группам дорог;

• расстояние подачи (нулевой пробег);

• пробег автомобиля, прицепа (полуприцепа) с начала эксплуатации;

• собственный вес прицепа (полуприцепа);

• амортизируемая стоимость автомобиля, прицепа (полуприцепа);

• стоимость используемых автомобильного топлива и шин;

• расчетные показатели за одну смену работы автомобиля:

1.количество ездок с грузом;

2.общий пробег автомобиля за смену;

3.пробег автомобиля за смену с грузом;

4.объем перевозок грузов;

5.объем транспортной работы (грузооборот).

При расчете тарифов по группам подвижных составов используются средние сложившиеся у перевозчика технико-экономические показатели за период, предшествующий расчетному.

1 Количество ездок с грузом за смену определяется по формуле:

, (3.1)

где - продолжительность рабочего дня водителя за смену, ч.

, (3.2)

где - продолжительность рабочего дня водителя за смену, принимается равным 8 часов;

- подготовительно-заключительное время, равно 24 мин. или 0,4 ч.

- время на подачу подвижного состава заказчику, ч;

, (3.3)

где - расстояние подачи (нулевой пробег), равно 8 км;

– расчетная норма пробега автомобиля, км/ч.

- длина ездки с грузом, км;

-техническая скорость автомобиля, км/ч (45 км/ч)

- время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку, ч

, (3.4)

2 Пробег автомобиля за смену в километрах определяется по формуле:

(3.5)

3 Общий пробег автомобиля за смену в километрах определяется по формуле:

, (3.6)

км

4 Объем перевозок грузов автомобилем за смену в тоннах рассчитывается по формуле:

, (3.7)

5 Объем транспортной работы за смену в тонно-километрах:

, (3.8)

т-км

6 Расчет себестоимости перевозок по статьям затрат зависит от единицы измерения транспортной работы, выбранной для расчета тарифа. Как правило, при применении сдельной системы оплаты за перевозку груза по городу или в пригородном сообщении применяются тарифы за 1 тонну, 1 ткм, 1 км общего пробега, а при междугородных перевозках – тарифы, рассчитанные на две единицы: 1 км пробега с грузом и 1 км пробега без груза.

В статье «Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок» учитываются расходы на оплату труда водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей специалистов и служащих, непосредственно связанных с осуществлением перевозок, выполнением других транспортных работ и услуг.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может учитываться в статье «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава», заработная плата руководителей, специалистов и служащих может учитываться в статье «Общественные (накладные) расходы».

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок за один автомобиле-день работы подвижного состава определяется по формуле:

ЗП = ЗП_в + ЗП_р + ЗП_с, (3.9)

где ЗП_в - заработная плата водителей, руб.;

ЗП_р - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.;

ЗП_с - заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб.

Заработная плата водителей:

ЗП_в = (К_тр ·ТС_1р/Д_р)·К_зп, (3.10)

где К_тр - тарифный коэффициент водителей грузового автомобиля (автобуса) в зависи­мости от грузоподъемности этого автомобиля; Принимается в соответствии с приказом Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 24 января 2005 г. № 2 ОБ утверждении рекомендаций по особенностям оплаты труда работников автомобильного транспорта - 2,65

ТС_1р - тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, руб.; 200 000 руб.

Д_р - среднемесячное количество рабочих дней, установленное постановлением Министерством труда и социальной зашиты Республики Беларусь на теку­щий календарный год для организаций с соответствующим режимом рабоче­го времени, дней; принимается равным 21,2 дня.

К_зп - коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате води­теля и т.д., принимаем равным 2,4

ЗП_в = (2,65·200000/21,2)·2,4 = 60 000 руб

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется по фор­муле:

ЗП_Р = (ТС_1р/РН_рв )· (П_общ /1000) · К_нз , (3.11)

где_, - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега автомобиля и прицепа, соответственно, руб. Определяется в соответствии с Нормами затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 ноября 2002 г. № 35; = 250,5 руб

РН_рв - расчетная среднемесячная норма рабочего времени, установленная постанов­лением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом ра­бочего времени, принимается равным 165,6 ч

К_нз - коэффициент корректировки норм затрат в зависимости от типа подвижного состава. Для автобусов, легковых и грузовых бортовых автомобилей прини­мается равным 1, для грузовых автомобилей: тягачей - 0,99, самосвалов - 1,1, цистерн – 1,13, фургонов - 1,05, рефрижераторов - 1,18.

ЗП_Р = (200000/165,6 )· (301 /1000) · 1 = 91 063,4 руб

Заработная плата руководителей, специалистов и служащих рассчитывается по формуле:

, (3.12)

где - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящихся на 1 рубль заработной платы водителей. Он определяется прямым счетом, то есть путем деления заработной платы руководителей, специалистов и служащих на заработную плату водителей за период (месяц, квартал), предшествующий расчетному, если предприятие занимается только перевозкой груза, 0,54.

В статье «налоги и отчисления от средств на оплату труда» отражаются налоги и отчисления от средств на оплату труда в размерах установленных законодательством. Они определяются по формуле:

, (3.13)

где - сумма нормативных налогов и отчислений от средств на оплату труда, %. В соответствии с законодательством принимается 35%.

В статье «Топливо» приводятся затраты на автомобильное топливо, исходя из расхода топлива, в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы и стоимости топлива.

, (3.14)

где - расход топлива на плановое задание, л.

(3.14.1)

Нл – линейная норма расхода топлива для автомобилей. Для ГАЗ-3307 25,9л/100км в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 23.03.2005г. №18 «Об утверждении линейных норм расхода топлива на автомобилях и оборудовании».

Нп – норма увеличения минимального расхода топлива на 1т собственного веса полуприцепа, установленного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 31.12.2008г № 141 «Об утверждении инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, 1,2 л;

Вп – собственный вес полуприцепа, 5т;

Клн – коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий

(3.14.2)

_{Li – расстояние перевозки по группам дорог, по городу – 8км, за городом – 22км;}

_{ki – коэффициент понижения (повышения) минимальной нормы расхода топлива, установленный постановление Министерства транспорта и коммуникаций РБ № 141, по городу – 1,1; за городом – 0,9;}

_{Lср – средняя длина ездки с грузом, 30км;}

_{Kг – коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива, 1,005}

Рассчитаем расход топлива на плановое задание:

– цена 1 литра автомобильного топлива без учета НДС, уплаченного при его приобретении. Цена автомобильного топлива определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации с использованием одного из следующих методов оценки запаса: по средневзвешенным ценам; по учетным ценам с учетом отклонений их фактической стоимости; по ценам последнего приобретения, 5000 руб.

В статье «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» отражаются затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы:

, (3.15)

где Н_см – норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, 5. Определяется в соответствии с Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 01.11.2002 №35 «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживании и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта РБ». Н_см=4,5%.

В статье «Ремонт автомобильных шин» учитываются затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин.

(3.16)

где Ц_ш – цена одного комплекта автомобильных шин, руб. Условно принимается равной 1500000руб.;

k_ш – количество шин, установленных на автомобили и полуприцепы, ед. Для автомобиля – 6, для полуприцепа – 8;

Н_ш – норма износа шин, % на 1000 км пробега к стоимости шин. Определяется в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин, установленными Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 21.12.2002 №52:

(3.16.1)

где НП_э – эксплуатационная норма пробега 1 шины до списания, км. Принимается в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин. НП_э=74 000 км;

k_э – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава. Принимается равным 0,9 для автомобилей, 1 – для полуприцепа

• для автомобиля:

• для полуприцепа:

В статье «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава» определяют материальные затраты на техническое обслуживание и капитальный ремонт автомобиля и полуприцепа:

(3.17)

где – норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава (автомобиля и полуприцепа), руб/1000 км пробега. Определяется в соответствии с Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 01.11.2002г. №35

. ,

;

И_ц – индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчет нарастающим итогом к декабрю 2001 г., %. И_ц=253%

В статье «Амортизация основных средств» производится расчет амортизации основных средств. Начисление амортизации основных средств производится в соответствии с Инструкцией о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов и принятым в учетной политике организации способом начисления амортизации:

(3.18)

где АО – амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава (автомобиля и полуприцепа), руб;

k_П.ОС. – коэффициент, учитывающий сумму амортизации прочих основных, приходящихся на данный вид перевозок. Определяется отношением общей суммы амортизационных отчислений по прочим основным средствам к сумме амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава. Принимается равным 1,4.

Амортизационные отчисления на полное восстановление автомобиля определяется по принятому условно в организации производительному методу:

(3.19)

где В_а – амортизируемая стоимость автомобиля, руб;

Н_ао – норма амортизационных отчислений, %. Н_ао=0,17%;

k_а – коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации, k_а=1,1.

Амортизационные отчисления на полное восстановление полуприцепа определяется по линейному методу в соответствии с формулой:

(3.20)

где В_п – амортизируемая стоимость полуприцепа, руб. В_п=24740000 руб.;

k_рд – количество рабочих дней в году, k_рд=250 дней;

Н – норма амортизационных отчислений, %:

С_пи – срок полезного использования полуприцепа, год. Принимается в соответствии с Постановлением Министерства экономики РБ от 21.11.2001г. №186 «Об утверждении Временного республиканского классификатора основных средств и нормативных сроков их службы». С_пи=7 лет.

В статье «Общехозяйственные (накладные) расходы» определяются расходы без учета налогов, включаемых в себестоимость и фонда заработной платы административно-управленческого персонала при условии, что он включен в общий фонд оплаты труда.

(3.21)

где k_ох – коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся на 1 рубль персонала заработной платы водителей или персонала по организации и осуществлению перевозок, k_ох=0,71.