2.3 Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания

Периодичность ежедневного обслуживания(уборочно-моечных)работ принимается для грузовых автомобилей равной

L_ум= L_ссД_м (5)

где L_сс-среднесуточный пробег,км

Д_м-периодичность уборочно-моечных работ в днях.

L_ум^МАЗ=167х4=668км

L_ум^ЛАЗ=272х1=272км

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле

L₁= L₁^нк₁к_3,км

где L₁^н-нормативная периодичность ТО-1(Л2,табл2.1)

к₁-коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации(Л2,табл2,7)

к₃-коэффициент учитывающий природно-климатические условия, который определяется

к₃= к₃¹ к₃¹¹=1х0,9=0,9

к₃¹-коэффициент учитывающий характеристику района по климату (Л2,табл2.9)

к₃¹¹-коэффициент учитывающий агрессивность окружающей среды. (Л2,табл2.9)

L₁^МАЗ=8000х0,8х0,9=5760км

L₁^ЛАЗ=5000х0,8х0,9=3600км

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле

L₂= L₂^нк₁к_3,км

L₂^МАЗ=24000х0,8х0,9=17280км

L₂^ЛАЗ=20000х0,8х0,9=14400км

Полученные значения периодичности ТО-1и ТО-2 проверяются на кратность среднесуточному пробегу и между собой.

Полученные значения периодичности сводим в таблицу5

Таблица5-Периодичность технического обслуживания

Марка автомобиля	Вид ТО	Периодичность,км
		Нормативная	Расчетная	Принятая
МАЗ	УМР ТО-1 ТО-2	668 8000 24000	668 5760 17280	668 6012 18036
ЛАЗ	УМР ТО-1 ТО-2	272 5000 20000	272 3600 14400	272 3536 14134

2.4 Выбор и корректирование нормативной трудоемкости

Трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия

где нормативная трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия(л2,табл.2.2)

к₂-коэффициент ,учитывающий зависимость трудоемкости от модификации подвижного состава(Л2,табл 2.8)

к₅-коэффициент учитывающий зависимость трудоемкости от мощности АТП(число автомобилей в АИП) (Л2,табл 2.11)

к_м-коэффициент, учитывающий степень сокращения нормативной трудоемкости работ

при автоматизации и локализации уборочно-моечных процессов (к_м=0,3…1)

соответственно трудоемкости ТО-1,ТО-2 определяется по формуле

где соответственно нормативная трудоемкость ТО-1,ТО-2 (Л2,табл 2.1)

к_м-коэффициент, учитывающий степень сокращения трудоемкости ТО при поточном методе обслуживания (к_м=0,8…0,9)

Трудоемкость сезонного обслуживания (дополнительных работ)

Трудоемкость диагностических работ принимается в процентах от общей трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания, согласно Л1 приложение 13

Полученные значения расчетных трудоемкостей ТО сводятся в таблицу 6

Таблица 6- Расчет трудоемкостей ТО

Марка автомобиля	Вид обслуживания	Нормативная трудоемкость	Расчетная трудоемкость
МАЗ-5551	УМР ТО-1 ТО-2 СО Д-1 Д-2	0,4 4.6 11	0,38 5.07 10.6 2,12 0,5 1,06
Лаз-695	УМР ТО-1 ТО-2 СО Д-1 Д-2	0,95 6,6 25,8	0.96 7,6 26 5,2 0,76 2,6