3.Организация производства

3.1 Организация управления

Под управлением производством понимается совокупность воздействий и распоряжений, направленных на поддержание и улучшение работ производства. От грамотно выбранной системы управления зависит производственная работа всех подразделений и служб «АТУП-17». Управление производством ТО и ремонта, в том числе и электротехническим отделением является неотемлемой частью общей системы управления. С учетом сложившихся условий хозяйствования и размеров «АТУП-17» переспектив развития управления производством ТО и ремонта подвижного состава выполняется по методу подрядных бригад. Схема управления производством приводится на рис.1 электротехнического отделением на рис.2

ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР

Зам.главного инженера

Рисунок 1-Схема управления производством

Рисунок2- Схема управления электротехническим отделением

3.2 Технологический процесс в электротехническом отделении

Электротехническое отделение предназначено для выполнения полного объема работ по текущему ремонту электрооборудования автомобилейВ

При текущем ремонте электрооборудования выполняют разборку приборов или агрегатов на отдельные узлы, контроль и выявление дефектов узлов и деталей, замену мелких негодных деталей, зачистку и проточку коллектора и фрезерование изоляции между пластинами коллектора, восстановление повреждения изоляции соединительных проводов и выводов катушек сборку приборов и агрегатов.

В электротехническом отделении работает одно звено в составе бригады. Во главе бригады стоит бригадир, подчиненный старшему мастеру и начальнику комплекса ТР

Объем работ между рабочими распределяется из листа заявок на ремонт в зависимости от разряда рабочего.

Разобранные детали поступают на мойку. После мойки вынимают из ванной и сушат в сушильном шкафу.

Производится дефектовка деталей.. и их ремонт

Схема технологического процесса представлена на рис3

Рис.3 Схема организации технологического процесса в электротехническом отделении

3.3. Управление качеством

В процессе эксплуатации подвижного состава его техническое состояние изменяется и требуется проведение ТО и ремонта. В зависимости от правильного и качественного выполнения ТО и ремонта изменяются нормы затрат на 1000км пробега и затраты на ремонтные материалы. При правильном выполнении обслуживания подвижного состава уменьшаются расходы на ремонт подвижного состава .При ТО и ремонте выполняется множество работ, контроль которых требует много времени. Основные функции контроля качества ремонта подвижного состава на «АТУП-17» возлагается на отдел технического контроля.

Контроль качества ТО и ремонта автомобилей является основной частью производственного процесса. Конечной целью контроля является предупреждение брак и повышение пробега подвижного состава.

Основным объективным показателем качества работы является продолжительность безотказной работы автомобилей на лини после ТО и ремонта.

Организация эффективного контроля качества ТО и ремонта автомобилей является сложной задачей, обусловленной спецификой работ данного производства.

Контроль качества осуществляется мастером и механиком.

Контроль качества ремонта, выполняемого на автомобиле, осуществляется на постах обслуживания и ремонта и на контрольно-пропускном пункте. С целью продления пробега между капитальными ремонтами, организовано плановое прохождение подвижным составом ЕО, ТО-1, ТО-2, и ТР в зависимости от автомобиля и его пробега и условий эксплуатации. План по ТО и ремонту заверен начальником, директором и находится у диспетчера. При своевременном прохождении ТО и ремонта увеличивается пробег автомобиля и снижаются затраты.

После выполнения ТО-1 и ТО-2 контролируется не только качество работы, но выполнение принятого перечня операций и соответствие техническим условиям.

Контроль осуществляется визуально и с применением переносных приборов.

Выполнение ТР автомобилей обычно контролируется по содержанию заявок на ремонт, записанной в листке учета. Если при контроле установлено, что все незначительные работы выполнены в соответствии с техническими условиями и автомобиль готов к выпуску на линию, механик подписывает листок учета и выпускает автомобиль на линию. В «АТУП-17» в элетротехническом отделении усиленно ведется борьба с повторным ремонтом подвижного состава. В случае не выполнения месячного планового задания бригады по остатку автомобилей в ремонте на 6 часов утра нормативный фонд оплаты труда уменьшается на 25%. Процент премий между бригадами распределяется в зависимости от объема выполненных работ. За каждый случай некачественного ремонта или съезда автомобиля с линии в период установленного гарантийного срока сумма премий бригады снижается на 20%.