23. Текущий ремонт т. Р.–3, его основное отличие от текущего ремонта

Т. Р.–2. Документы, регламентирующие объем работ при Т. Р.–3. Периодичность и простой при Т. Р.–3

Основное назначение Т. Р.–3 – содержание Э. П. С. в исправном состоянии между заводскими ремонтами.

Этот ремонт обусловлен необходимостью

1. восстановление изоляции обмоток тягового двигателя, вспомогательных машин и электрических аппаратов;

2. ревизия подшипниковых узлов тягового двигателя, вспомогательных машин и колесных пар;

3. заменой изношенных бандажей.

Перед постановкой на Т. Р.–3 производят сбор информации по журналу технического состояния Т. У.–28, Т. У.–152 и технического паспорта и определенный объем работ.

При Т. Р.–3 выполняют:

1. подъем кузова;

2. выкатку, очистку и полную разборку тележек, осмотр и ремонт рам тележек и сочленений;

3. разборку колесно–моторных блоков с ремонтом;

4. освидетельствование, ремонт обточка колесных пар;

5. ремонт и ревизия буксового узла с заменой подшипников и других элементов;

6. разборку, ревизию и ремонт рессорного подвешивания и гидравлических гасителей колебаний;

7. ремонт тормозной рычажной передачи с испытанием ее элементов;

8. ревизию и ремонт ударно–сцепных устройств;

9. осмотр и ремонт главных и дополнительных опор, а также люлечного подвешивания кузова, против разгрузочных устройств;

10. осмотр и ремонт отдельных элементов кузова;

11. наружную окраску кузова и крыши, окраску кабины.

При Т. Р.–3 тяговые двигатели и вспомогательные электрические машины подвергаются ремонту с разборкой, пропиткой обмоток якорей.

Объем, характеристика работ определяются правилами ремонта и инструкцией М. П. С.

Ремонтные операции, осуществляются рабочими комплексных и специализированных бригад, выполняются под руководством мастеров, которые должны проводить работ.

Для выполнения Т. Р.–3 при достаточной программе ремонта (> 150 единиц) следует рекомендовать поточную форму ремонта, при малой программе – стационарную.

Во всех случаях обязательно применение агрегатного и крупноагрегатного методов.

Мастер должен лично присутствовать при выполнении таких операций: подъемки и опускании кузова, выкатки и подкатки тележек, съемки тележек с колесно–моторных блоков или их установки.

Качество работ проверяют приемщики локомотивов.

Приемку на Т. Р.–3 осуществляют начальник депо или его заместитель и приемщик путей обкатки на линии.

Т. Р.–3 – 3,8 суток– электровоза

7 суток – МВПС

Методы выполнения т. О. И т. Р.

Применяют два основных метода Т. О. и Т. Р. индивидуальный и агрегатный.

Индивидуальный метод ремонта предусматривает возвращение деталей, агрегатов и узлов после ремонта на тот же локомотив, с которого они были сняты.

При агрегатном методе ремонта на ремонтируемый локомотив устанавливают заранее отремонтируемте или новые детали, узлы и агрегаты из технологического запаса.

Агрегатный метод дает существенное сокращение простоя локомотивов в ремонте, причем особенную эффективность обеспечивает крупно агрегатный метод, при котором предусматривается замена на ремонтах таких крупных узлов и частей локомотивов, как тележки в сборе, тяговые трансформаторы и т. д.

Условием применения агрегатного или крупно габаритного метода ремонта является взаимозаменяемость агрегатов, узлов и деталей локомотивов.