- •1. Локомотивное хозяйство электрифицированных железных дорог
- •1.1. Структура управления
- •1.2. Линейные предприятия и сооружения
- •1.3. Размещение линейных предприятий и сооружений на железнодорожных линиях
- •1.4. Технические характеристики электроподвижного состава
- •1.5. Распределение электроподвижного состава по видам работы и состоянию
- •2. Организация эксплуатации электроподвижного состава
- •2.1. Графики движения поездов.
- •2.2. Тяговое плечо, участок и зона обращения локомотивов
- •2.3. Способы обслуживания поездов электровозами
- •2.4. Оборот локомотива
- •2.5. Показатели использования электроподвижного состава
- •Количественные показатели Локомотиво- и секцие-километры (ms).
- •2.5.2. Качественные показатели
- •2.6. Аналитические методы расчета потребности электровозов
- •2.6.1. Перспективное планирование
- •2.6.2. Оперативное планирование
- •2.7. Расчет эксплуатируемого парка электровозов по графику движения поездов (графоаналитический метод)
- •2.8. Расчет эксплуатируемого парка электровозов по графику оборота (графический метод)
- •2.9. Автоматизация управления локомотивными парками (асУлок)
- •3. Организация работы и отдыха локомотивных бригад
- •3.1. Состав, квалификация и обязанности локомотивных бригад
- •3.2. Способы обслуживания электровозов локомотивными бригадами
- •3.3. Способы организации работы локомотивных бригад
- •3.4. Нормирование работы и отдыха локомотивных бригад
- •3.5. Методы расчёта штата локомотивных бригад
- •По заданному числу пар поездов
- •По годовому линейному пробегу
- •4. Безопасность движения поездов. Классификация нарушений безопасности движения
- •Основные положения
- •4.2. Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах
- •4.2.2. К авариям относятся:
- •4.2.3. К особым случаям брака в работе относятся:
- •4.2.4. К случаям брака в работе относятся:
- •Ремонтный цикл и его структура
- •Основные типы зданий депо и их характеристики
- •Виды плановых технических обслуживании и ремонтов электроподвижного состава и их характеристика
- •Формирование ремонтного цикла
- •Определение межремонтных пробегов Определение нормы межремонтных пробегов
- •Методы организации технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •Определение межремонтных пробегов электровозов
- •Планирование технического обсуждения и текущих ремонтов. Определение программы ремонтов
- •Формы организации ремонтных работ.
- •Расчет запаса агрегатов. Эффективность применения агрегатного метода ремонта при поточной форме организации ремонта
- •Виды износов э. П. С. И пути их сокращения
- •Методы восстановления износов деталей и узлов
- •Методы повышения ресурса изнашиваемого оборудования
- •Техническое обслуживание э. П. С.: т. О.–1, т. О.–2. Назначение, периодичность
- •Техническое т. О.–3 его основное отличие от т. О.–2, назначение и периодичность
- •Среднесетевые нормы продолжительности технических обслуживаний по т. О.–2 и т. О.–3 и текущих ремонтов
- •Техническое обслуживание т. О.–4. Назначение, периодичность
- •Неисправности колесных пар
- •21. Назначение т. Р.–1 и его основное отличие от т. О. Документы, регламентирующие объем работ. Периодичность и простой э. П. С.
- •22.Назначение т. Р.–2 и его основное отличие от т. Р.–1. Документы, регламентирующие объем работ при т. Р.–2. Периодичность и простой э. П. С. При т. Р.–2
- •23. Текущий ремонт т. Р.–3, его основное отличие от текущего ремонта
- •Методы выполнения т. О. И т. Р.
- •24. Виды технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов.
- •25. Назначение капитального ремонта к. Р.–1, его основное отличие от
- •26. Назначение капитального ремонта к. Р.–2, его основное отличие от
- •27. Испытание электровозов после ремонта.
- •28. Ремонт аккумуляторных батарей
- •Литература
2.6. Аналитические методы расчета потребности электровозов
Аналитические методы расчета потребности электровозов применяют при перспективном и оперативном планировании потребности электровозов.
2.6.1. Перспективное планирование
Потребность электровозов эксплуатируемого парка для железной дороги и сети в целом определяется:
для грузового движения
; (2.21)
для пассажирского движения
; (2.22)
где ΣQL х 109 – годовой грузооборот, млрд. т-км брутто;
Wл - cреднесуточная производительность электровоза, т.-км. брутто;
ΣnL х 109 - пробег пассажирских поездов, млрд. поездо-км;
SC - среднесуточный пробег локомотива, км;
- коэффициент вспомогательного пробега локомотивов.
2.6.2. Оперативное планирование
Эксплуатируемый парк электровозов депо определяется как сумма парков электровозов, работающих на участках обращения и отдельных тяговых плечах, примыкающим к данному депо:
а) по количеству локомотиво-часов за сутки на обслуживание заданного количества пар поездов
, (2.23)
, (2.24)
где ΣMTдв - суммарное за сутки время нахождения локомотивов в движении на i-х участках обращения в границах отделения дороги, локомотиво-ч;
MТос - суммарное за сутки время нахождения всех локомотивов на станциях основных депо, локомотиво-ч;
MTоб - то же, на станциях пунктов (депо) оборота локомотивов;
MTсм - то же, на станциях смены бригад;
MTпр - то же, на промежуточных станциях;
Мэ - эксплуатируемый парк локомотивов, работающих в данные сутки
в границах отделения дороги.
б) по среднесуточному пробегу электровозов
, (2.25)
где — планируемый линейный пробег всех электровоз за сутки,
локомотиво-км;
в) по коэффициенту потребности локомотивов на пару поездов
, (2.26)
где n – планируемое количество пар поездов на участке обращения в
расчетном периоде.
Из рассмотренных аналитических методов расчет эксплуатируемый парк электровозов по коэффициенту потребности является наиболее точным.
Эксплуатируемый парк электропоездов определяется:
по общему времени следования всех поездов и стоянок на зонных станциях и в основном депо
, (2.27)
где tдв – суммарное время работы поездов на всех участках обращения
электропоездов, ч;
tзон.ст - суммарное время простоя всех электропоездов на зонных
станциях, ч;
tосн.д - суммарное время простоя всех электропоездов на станции
основного депо, ч.
по величине среднесуточного пассажиропотока
, (2.28)
где А –количество пассажиров, перевозимых за сутки;
а – средняя населённость одного электропоезда.