- •Агрегат тяговый нп1
- •Книга 1 Описание и работа
- •Приложение д Сопротивление катушек аппаратов 83 Приложение е Перечень инструкций и правил мпс 86
- •1 Назначение
- •2 Технические данные
- •3 Общие пояснения к электрической схеме
- •4 Схема силовых цепей
- •4.1 Цепь первичной обмотки тягового трансформатора
- •4.2 Цепи вторичных тяговых обмоток тягового трансформатора и тяговых электродвигателей в режиме тяги
- •4.3 Цепи тяговых электродвигателей в режиме реостатного торможения при наличии напряжения в контактной сети
- •4.4 Цепи тяговых электродвигателей в режиме реостатного торможения при отсутствии напряжения в контактной сети
- •5. Схема вспомогательных цепей
- •5.1 Цепи вспомогательных машин
- •5.2 Цепи обогревателей, электромагнитного рельсового тормоза, холодильника и кондиционеров
- •5.3 Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус и питания приборов, отключающего электромагнита главного выключателя, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления выпрямителями
- •6 Схемы цепей управления
- •6.1 Питание цепей управления
- •6.2 Цепи управления токоприемниками
- •6.3 Цепи управления главным выключателем
- •6.4 Цепи управления вспомогательными машинами
- •6.5 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме тяги
- •6.6 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме реостат-то торможения при наличии напряжения в контактной сети
- •6.7 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме реостатного торможения при отсутствии напряжения в контактной сети
- •6.8 Цепи управления заземлителем и открытием штор высоковольтных камер
- •6.9 Цепи управления разгрузкой моторных думпкаров
- •6.10 Цепи управления выпрямителями
- •6.11 Цепи защиты от боксования и юза
- •6.12 Цепи комплекса технических средств унифицированной автоматической системы пожаротушения (ктс-уасп)
- •6.13 Цепи сигнализации о состоянии оборудования
- •6.14 Цепи управления устройствами обогрева и кондиционерами
- •6.15 Цепи питания радиостанции, клапанов продувки резервуаров, клапанов звуковых сигналов, клапанов песочниц и электромагнитных рельсовых тормозов
- •6.16 Цепи освещения
- •6.17 Цепи контроля параметров движения и блока контроля бдительности машиниста
6.9 Цепи управления разгрузкой моторных думпкаров
Для разгрузки моторных думпкаров необходимо включить выключатель
S35 ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ, кнопочный выключатель ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ тока выключателей S1, установить реверсивную рукоятку в положение "Р" (разгрузка), включить выключатель SF76 РАЗГРУЗКА ДУМПКАРОВ, включить тумблер S69 КЛАПАН РАЗГРУЗКИ. Для разгрузки первого моторного думпкара необходимо в зависимости от сторон выгрузки включить тумблеры S73 РАЗГРУЗКА ВЛЕВО или S74 РАЗГРУЗКА ВПРАВО. При этом получают питание катушки клапанов электропневматических У71или У72 и подают воздух в цилиндры опрокидывания, которые опрокидывают кузов моторного думпкара в левую или правую сторону.
Для посадки кузова в исходное положение необходимо тумблер S73 или S74 установить в положение ПОСДДКА.
При этом получат питание катушки клапанов электропневматических У73 или У74 и подадут воздух в цилиндры опрокидывания, которые устанавливают кузов моторного думпкара в исходное положение.
Для разгрузки и посадки второго моторного думпкара действия машиниста аналогичны описанным выше. Режим работы моторных думпкаров в груженном или порожнем состоянии устанавливается посредством тумблера S50 ГРУЖЕННЫЙ - ПОРОЖНИЙ. Схема дана в соответствии с рисунками 8,18 и 19.
6.10 Цепи управления выпрямителями
Упрощенная схема блока управления режимом тяги и реостатного торможения дана в соответствии с рисунками 11 и12.
Управление выпрямителями осуществляется с помощью контроллеров машинистов и блоком управления А6 (микропроцессорная системы управления движением - МПСУ) путем изменения угла открытия тиристоров выпрямителей U1.1, U1.2.
Управляющие импульсы от блока А6 (МПСУ) к выпрямителям Ul.l, U1.2 подаются по проводам А11-А17.
Для обеспечения работы системы синхронизации с сетью и установления необходимой величины угла (αо в зависимости от формы напряжения контактной сети к блоку управления А6 (МПСУ) подается напряжение от вторичных обмоток трансформаторов ТЗ - Т6 проводами С401 -С412.
Измерительными элементами токов тяговых электродвигателей, входящих в систему управления выпрямителями, являются датчики тока Т16.1 —Т21.1, Т24, Т25.
К блоку управления А6 датчики тока подключены проводами А23, А26, А31 — А49, Питающее напряжение к датчикам тока подается от панелей питания А13, А14, установленных на электровозной секции, и А15, установленных на моторных думпкарах, которые, в свою очередь, подключены к напряжению 390 В обмотки собственных нужд трансформатора Т1.
Включение блоков управления осуществляется с помощью выключателя SF37 БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ и реле KV22, KV23 и KV43, KV44. Выбор блока питания
36
МПСУ A11 или А12, (основной или резервный), осуществляется тумблером S3 БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ 1, БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ 2 посредством включения или не включения реле KV23, в соответствии с рисунком 8.
Диагностика выпрямителей тяговых осуществляется с помощью блоков диагностики А7, А8. Для этого к выпрямителям и к их блокам питания А9, А 10 подается напряжение 110 В постоянного тока по проводам Э60, М50 от шкафа питания А 21, через предохранители F36, F37.