7.6. Выбор места расположения склада

Организация рациональной системы складирования вклю­чает не только оптимальное размещение груза на действующем складе и управление перемещением груза, но и определение места расположения дополнительного склада.

При расчете складских мощностей необходимо учитывать требования, предъявляемые к условиям и срокам хранения конкретной продукции. Так, комплектующие и готовая про­дукция с высокой стоимостью должны размещаться в специ­альных складских сооружениях, способных защитить от внеш­них атмосферных воздействий, порчи, хищений. Приступая к проектированию нового склада, следует изучить прогнозы спро­са на продукцию, данные о величинах требуемых запасов, марш­руты доставки (характеристика транспортной сети).

При выборе места расположения склада рассматривается множество вариантов, но оптимальным считается тот, который обеспечивает в сумме минимум затрат на строительство и экс­плуатацию склада, доставку и отправку грузов. При увеличе­нии мощности и размеров строящихся складов удельные капи­тальные затраты на 1 т грузооборота и запасы хранения сокра­щаются, уменьшается общее число складов, вместе с тем проис­ходит рост транспортных расходов по доставке продукции, по­скольку появляется необходимость развивать транспортную сеть, увеличиваются эксплуатационные затраты по доставке и отправке грузов, ремонту транспортных средств.

Решение о размещении склада зависит от выбора критерия оптимизации и расстояний между поставщиками, потребителя­ми и складом. Оно может приниматься с использованием следу­ющих методов:

• полного перебора вариантов (их число возрастает с увели­чением охваченной территории и количества транспортных уз­лов на ней);

• экспертных оценок;

• эвристических;

• определения координат центра тяжести грузовых пото­ков, или центра равновесной системы транспортных затрат.

• Метод полного перебора предполагает оценку всех вари­антов размещения склада с привлечением ЭВМ и возможностей математического программирования. Однако если вариантов более двух и транспортные сети имеют повышенную разветвленность, осложненную несколькими узлами — пересечениями дорог, данный метод неприемлем, так как его эффективность перекрывается трудоемкостью решения задачи.

• Эвристические (или субоптимальные) методы основы­ваются на практическом опыте, интуиции и правиле Парето. Логистик, работая в диалоговом режиме с ЭВМ, анализирует транспортную сеть соответствующего региона и исключает из задания ЭВМ с его точки зрения непригодные варианты. В резу­льтате проблема размещения склада упрощается до решаемых размеров, из оставшихся альтернатив не составляет труда вы­брать оптимальный вариант.

• По методу определения центра тяжести грузовых по­токов расстояние от вновь создаваемого склада до обслуживае­мой им зоны можно рассчитать как гипотенузу из теоремы Пи­фагора. Координаты склада определяют исходя из условия, что с учетом спроса Q сумма расстояний от данных точек т. до точ­ки (x,y), соответствующей координатам склада, минимальна. Целевая функция записывается в следующем виде:

Искомые значения переменных хну устанавливаются пу­тем дифференцирования по ним функции Q с последующим приравниванием производных к нулю.

Вместо линейного минимума расстояния можно рассчиты­вать квадратичный минимум, т.е. искать минимум квадрата расстояния, и тогда функция Q освободится от квадратного кор­ня, а полученные выражения позволят довольно просто рассчи­тать координаты нового склада [44].

Метод определения центра тяжести позволяет построить фи­зическую модель системы распределения материальных пото­ков. Из легкого листового материала вырезают пластину с контурами, повторяющими границы региона обслуживания. В ме­стах, символизирующих расположение потребителей продук­ции, на пластине укрепляют грузы, вес которых пропорциона­лен величине потребляемого в данном пункте потока. Затем мо­дель уравновешивают. Если склад разместить в пункте регио­на, который соответствует центру тяжести изготовленной моде­ли, то транспортные расходы, связанные с распределением ма­териального потока на территории региона, будут минималь­ными. Важно помнить о погрешности, которую вносит вес са­мой пластины. Кроме того, при моделировании следует учиты­вать, что рассматриваемый регион должен иметь развитую транспортную сеть, поскольку в модели расстояния от мест пот­ребления продукции и пункта размещения склада учитывают­ся по прямой.

Итак, складская деятельность в логистике рассматривается как составная часть логистической цепи, которая обеспечивает концентрацию запасов, их хранение, бесперебойное и ритмич­ное выполнение заказов потребителей.