2.2.Опорные и поддерживающие устройства

Давление от массы транспортируемого груза и движущихся час­тей конвейера на раму передается через опорные или поддерживающие устройства. В ленточных конвейерах и наклонных ковшовых элеваторах тяговый элемент – лента опирается на вращающиеся ролики стационар­ных поддерживающих опор. Тяговые цепи цепных конвейеров чаще всего перемещаются по направляющим с помощью опорных катков или роликов, установленных в шарнирах цепи. Конструкции опорных и поддерживаю­щих устройств будут рассмотрены при изучении соответствующих кон­вейеров. Следует только отметить, что количество этих элементов в конвейерах велико, поэтому от их конструкции и правильности эк­сплуатации в значительной степени зависит расход энергии на тран­спортирование грузов. Например, трение в подшипниках качения опор­ных катков пластинчатого конвейера учитывается коэффициентом со­противления движения, который в зависимости от условий работы из­меняется от 0,01 до 0,045. При использовании в опорах подшипников скольжения в зависимости от условий эксплуатации он изменяется от 0,1 до 0,2. Расход энергии на транспортирование груза в горизон­тальных пластинчатых конвейерах практически прямо пропорционален коэффициенту сопротивления движения. Поэтому применение в опорных катках подшипников качения вместо скольжения на порядок снижает расход энергии в таких конвейерах.

2.3.Приводы

Для сообщения движения рабочим элементам транспортирующие машины снабжены приводами, состоящими из двигателя, редуктора и приводного вала, на котором установлен приводной барабан в лен­точных ковшовых элеваторах и конвейерах или приводные звездочки в цепных конвейерах,

Электродвигатель соединяется с редуктором при помощи муфт. Выходной вал редуктора соединяется с приводным валом конвейера через муфту или дополнительную передачу цепную, ременную или зуб­чатую. Приводы наклонных конвейеров снабжены колодочными тормоза­ми для предотвращения обратного движения грузонесущего элемента при выключенном двигателе под действием оставленного на конвейере материала.

Для приводов конвейеров применяют чаще всего электродвигате­ли переменного тока. При транспортировании пылевидных грузов (торф, угольная мелочь, цемент) следует отдавать предпочтение двигателям в закрытом обдуваемом исполнении – типа 4А. В некото­рых случаях, например, для регулирования производительности обо­рудования, установленного после конвейера, применяют многоскорост­ные электродвигатели переменного или двигатели постоянного тока. Так, для регулирования производительности брикетного завода в за­висимости от физико-механических свойств поступающего сырья в при­воде пластинчатого питателя (короткого конвейера) бункерной сырья используют электродвигатели постоянного тока.

По количеству установленных двигателей различают одно-, двух-, трехдвигательные приводы. На торфоперерабатывающих заводах в при­водах транспортирующих машин используется по одному двигателю.

Приводы конвейеров с гибким тяговым органом подразделяются на фрикционные и с зубчатым зацеплением. В фрикционных приводах тяговое усилие передается на гибкий орган силами трения его о при­водной барабан или блок. Такие приводы применяют для лент и круглозвенных некалиброванных цепей. Приводы с зубчатым зацеплением в виде звездочек применяют для остальных видов цепей.

Профиль зуба звездочек зависит от конструкции тяговых цепей и строится для пластинчатых втулочных, роликовых и катковых цепей по ГОСТ 592-81, для разборных цепей по ГОСТ 593-75.