- •1. Общая транспортно-технологическая характеристика грузов.
- •1. Контейнеры (универсальные двадцатифутовые, крытые, водонепроницаемые, с металлической обшивкой и каркасом):
- •2. Пшеница навалом (зерно):
- •3. Стекло в ящиках:
- •4. Проволока в пакетах:
- •5. Ролл-трейлеры (универсальные двадцатифутовые): Грузоподъемность 25 т. Размеры: 6,1×2,5×0,5 м, Собственная масса: 2,3 т.
- •2. Характеристика района плавания.
- •3. Эксплуатационные характеристика судна.
- •3.1 Основные параметры судна.
- •В процессе стоянки судна во всех портах будут произведены следующие операции:
- •Определение количества судовых запасов и чистой грузоподъемности судна.
- •Количество судовых запасов при переходе Калининград – Гавр – Берген – Архангельск:
- •Количество судовых запасов при переходе Гавр – Берген – Архангельск:
- •Количество судовых запасов при переходе Берген – Архангельск:
- •6. Составление грузового плана.
- •6.1 Определение чистой грузоподъёмности судна.
- •6.2 Обеспечение температурно-влажностного режима и вентиляции
- •6.3 Крепление и сепарация грузов
- •6.3.1 Примерный расход материалов на крепление 1 тонны груза.
- •6.3.2 Примерный расход материалов на сепарацию на 1 тонну груза.
- •6.4 Распределение грузов по отсекам.
- •Определение возможного количества груза в грузовых помещениях при отходе из порта Калининград.
- •Определение возможного количества груза в грузовых помещениях при отходе из порта Гавр.
- •Определение возможного количества груза в грузовых помещениях при отходе из порта Берген.
- •Расчёт статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками на отход из порта Калининград.
- •Расчёт положительных статических моментов с учётом приведённых плеч.
- •Вывод: Условие сохранения общей прочности корпуса судна – обеспечено.
- •Расчёт статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками на отход из порта Гавр.
- •Расчёт положительных статических моментов с учётом приведённых плеч.
- •Вывод: Условие сохранения общей прочности корпуса судна – обеспечено.
- •Расчёт статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками на отход из порта Берген.
- •Расчёт положительных статических моментов с учётом приведённых плеч
- •Вывод: Условие сохранения общей прочности корпуса судна – обеспечено.
- •Расчет основных технико-эксплуатационных показателей рейса
- •Динамический коэффициент использования грузоподъемности определяется по формуле:
2. Характеристика района плавания.
Табл. 4 - Характеристика портов захода:
Наименование порта |
Условия навигации и режим работы |
Оснащенность порта |
Особые требования и ограничения |
Калининград |
Расположен на побережье Калининградского залива, Балтийское море. С начала января и до конца марта морской канал покрывается льдом. В суровые зимы для проводки судов используются ледокольные буксиры. Рабочее время 08.00 – 17.00, кроме выходных и праздничных дней. |
Порт приспособлен для переработки всех типов грузов. Max масса одного грузового места не более 32т. Порт обладает 19 причалами с общ. длиной 3км с глубинами от 8 – 9,5м. |
Лоцманская проводка обязательна. Осадка не должна превышать 8,0м, длина 175м, ширина 25м. На акватории Калининградского морского канала установлен следующий порядок движения: 03.00-04.00/15.00-16.00 - вход судов в порт; 08.00-11.00/20.00-23.00 - выход судов из порта.
|
Гавр |
Порт расположен в устье реки Сены Марсельского залива. Навигация осуществляется круглый год. Режим работы: 06.30-13.00 / 13.00-20.00 / 20.30-03.00, понедельник – воскресенье. |
В порту имеются причалы по перегрузке генеральных грузов, навалочных и наливных, специализированные терминалы по обработке контейнеров и судов Ро-Ро. |
Лоцманская проводка обязательна для судов длинной более 70 м, а также для судов следующих с опасным грузом. Способен принимать суда с осадкой от 14 до 24 метров.
|
Берген |
Расположен на юго-западном побережье Норвегии в юго-восточной части пролива Бю-фьерд, в черте города Берген. Незамерзающий порт. Защищен от ветров, низкий уровень приливов и отливов. Режим работы: 07.30–15.30 - по будням, 07.30-13.30 – по субботам. По праздникам и воскресеньям порт не работает. |
Порт в состоянии обрабатывать контейнерные, генеральные виды грузов, в том числе тяжеловесные. Также существуют причалы с рампой для обработки колесной техники.
|
Порт способен принимать суда с максимальной осадкой не более 10,6м. Лоцманская проводка обязательна. |
Архангельск |
Расположен в устье реки Северная Двина, у самого выхода в Белое Море. Навигация осуществляется круглогодично, в зимних условиях используется ледокольная проводка. Режим работы в районе «экономия» - круглосуточный. В остальных районах - 08.00–12.00 / 13.00-17.00.(все дни кроме воскресенья) Также возможно проведение работ в ночное время, по праздникам и воскресеньям.
|
Многопрофильный торговый порт, приспособлен для перегрузки генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов. В порту 151 причал длиной 17548 метров, в том числе 31 причал принадлежащим предприятиям лесной промышленности, 22 причала морского торгового порта, 6 причалов речного порта, 3 причала ОАО "НК "Роснефть" -Архангельскнефтепродукт" через которые перерабатываются нефть и нефтепродукты на экспорт, 2 причала рыбного порта и 87 небольших причалов других организаций. |
Проводка судов лоцманами в порту обязательна. Возможности причалов порта позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой 9,2 м и длиной 175-200 метров, шириной до 30 метров. Скорость движения судов в пределах порта – не более 5 узлов. |
Табл. 5 - Описание участков с ограничениями:
Наименование участка |
Длина |
Вид ограничения |
Необходимость лоцманской проводки |
Особые требования |
Кильский канал |
53,5 мили (Brunsbuttel - Holtenau). |
Допустимая осадка: 10,4 м. (обуславливается глубиной шлюзов). Скорость: 5 - 8 миль/час. |
Лоцманская проводка обязательна. |
Плавание по каналу осуществляется кру-глосуточно (вклю-чая праздники). Нотис о намерении следовать кильским каналом подается за 24 часа до прибытия судна к лоцманской станции. |
FROM |
TO |
DISTANCE |
SPEED |
port «KALININGRAD», Russia |
pilot station «KALININGRAD», Russia |
23 NM |
7 KTS |
pilot station «KALININGRAD», Russia |
pilot station «HOLTENAU», Germany |
348 NM |
16.7 KTS |
pilot station «HOLTENAU», Germany |
pilot station «BRUNSBUTTEL», Germany |
53 NM |
8 KTS |
pilot station «BRUNSBUTTEL», Germany |
pilot station «LE HAVRE», France |
464 NM |
16.7 KTS |
pilot station «LE HAVRE», France |
port «LE HAVRE», France |
0.5 NM |
6 KTS |
port «LE HAVRE», France |
pilot station «LE HAVRE», France |
0.5 NM |
6 KTS |
pilot station «LE HAVRE», France |
pilot station «BERGEN», Norway |
695 NM |
16.7 KTS |
pilot station «BERGEN», Norway |
port «BERGEN», Norway |
3 NM |
7 KTS |
port «BERGEN», Norway |
pilot station «BERGEN», Norway |
3 NM |
7 KTS |
pilot station «BERGEN», Norway |
pilot station «ARCHANGEL», Russia |
1455,5 NM |
16.7 KTS |
pilot station «ARCHANGEL», Russia |
port «ARCHANGEL», Russia |
18.5 NM |
7 KTS |