0. Выделение групповых поездов.

Групповые поезда формируются из вагонов двух или более назначений. Их целесообразно формировать, если суточные затраты приведенных вагоно-часов, связанные с их организацией, получатся меньше, чем при формировании одногруппных поездов. В курсовой работе должны быть рассмотрены все возможные случаи возможности замены одногруппных назначений двухгруппными.

- 29 -

Для оптимального плана формирования одногруппных поездов, представленного на рис. 2.10 , возможно формирование двухгруппных поездов на участках : Б-В-Г , В-Г-Ж и Б-Г-Ж ( рис. 5.1 ).

Б В Г

n_я=290 Оптимальный вариант плана формирования

n_о=180 одногруппных поездов

а ) n_п=160

- - - - - - - - - - - - - - - - - -

n_п+n_о=470 n_я+n_п=450 1-ый вариант формирования групповых поздов

В Г Ж

n_я=140 Оптимальный вариант плана формирования

n_о=160 одногруппных поездов

n_п=190

б ) - - - - - - - - - - - - - - - - - -

n_п+n_о=300 n_я+n_п=300 2-ой вариант формирования групповых

поездов

n_п--n_о=30

Б Г Ж

n_я=190 Оптимальный вариант плана формирования

n_о=290 одногруппных поездов

в) n_п=190

- - - - - - - - - - - - - - - - - -

n_я+n_п=380 n_я+n_п=380 3-ий вариант формирования групповых

поездов

n_о-n_п=100

Рис. 5.1. Схемы вариантов плана формирования двухгруппных поездов.

а) при равенстве отцепляемого ( n_o ) прицепляемого ( n_п ) вагонопотоков ; б) при превышении вагонопотока n_п над вагонопотоком n_o ;

в) при превышении вагонопотока n_o над вагонопотоком n_п .

В варианте, представленном на рис. 5.1.а), на станции Б формируются только двухгруппные поезда, а на станции В производится у них обмен групп. Во втором варианте ( рис. 5.1.б) на станции В формируются тоже только

- 30 -

двухгруппные поезда, а на станции Г, кроме обмена групп вагонов у групповых поездов , еще из вагонопотока n_п - n_o формируются одногруппные поезда. В третьем варианте ( рис.5.1.в) на станции Б формируются двухгруппные поезда и из вагонопотока n_о- n_{п -} одногруппные, а на станции Г производится только обмен групп у групповых поездов.

Последовательность расчета плана формирования двухгруппных поездов следующая.

По оптимальному варианту плана формирования одногруппных поездов в каждом направлении устанавливаются участки, где возможна организация двухгруппных поездов. Для выбранных участков по соотношению отцепляемого вагонопотока n_о и прицепляемого n_п выбирается один из трех вышеуказанных вариантов организации груповых поездов. В курсовой работе, если разница вагонопотоков n_о и n_п не превышает 15% , можно принять вариант при n_о = n_{п .}

Затем определяется в данном варианте суммарная суточная затрата вагоно- часов на организацию групповых поездов, которая сравнивается с их затратой при формировании одногруппных поездов. Расчетные формулы для определения суточных затрат приведенных вагоно-часов при сравнении вариантов организации групповых поездов приведены в таблице 5.1.

В формулах ( 5.1 ) - ( 5.4 ) имеем:

cm_A - вагоно-часы накопления вагонов одного назначения на головной станции ;

cm_Б - вагоно-часы накопления вагонов одного назначения на станции обмена групп ;

T_ф^гр – дополнительнай простой вагонов и продолжительность маневров при формировании группового поезда;

Таблица 5.1.