0. Расчёт показателей плана формирования поездов и отправительской маршрутизации.

После расчета плана формирования порожняковых и груженых поездов и плана отправительской маршрутизации производим корректировку оптимального варианта плана формирования одногруппных поездов. В соответствии с принятыми суточными планами гружеными вагонопотоками (табл.1.1) и другими принятыми в примере исходными данными окончательный вариант плана формирования и отправительской маршрутизации в четном направлении представлен на рис. 6.1.

По окончательному варианту плана формирования определяются его показатели. Среди них:

1. Число назначений поездов по плану формирования всего по направлениям движения и в том числе : сквозных, участковых, порожних, групповых. Для рассмотренного примера в четном направлении имеем всего 14 назначений поездов, из них: сквозных – 6, участковых – 5, групповых – 1, порожних – 2.

2. Количество транзитных вагонов без переработки, в том числе проходящих в отправительских маршрутах ( ån _тр ).

3. Количество перерабатываемых на станциях вагонов ( ån _пер ).

4. Затраты вагоно-часов накопления (åB_н ).

5. Затрата вагоно-часов переработки (åB_пер ).

6. Коэффициент транзитности вагонопотока ( k_тр ), определяется отношением числа транзитных вагонов без переработки ( ån _тр ) к общему транзитному вагонопотоку, т.е.

- 34 -

ån _тр

k_тр =

ån _тр + ån _{пер .}

7) Средний простой вагона под накоплением; определяется делением вагоно-часов накопления ( åB_н ) на общее количество перерабатываемых вагонов ( суммарное число транзитных вагонов с переработкой ån_пер и местных вагонов ån_гр , за исключением следующих в маршрутах ån _м ), т.е.

åB_н

t _н =

ån_пер +( ån_гр - ån _м )

8) Средняя бальность пробега вагона без переработки, определяемая отношениен общего пробега вагонов в сквозных и участковых поездах ( ån S ) к суммарному вагонопотоку , планируемому к отправлению со сквозными и участковыми поездами

ån S

l_ср =

ån_пер +( ån_гр - ån _м )

9. Средняя мощность назначения , определяемая делением суммарного вагонопотока , планируемого к отправлению со сквозными и участковыми поездами , на число назначений по плану формирования поездов К_н^пф

ån_пер +( ån_гр - ån _м )

n _ср=

К_н^пф

9. роцент охвата отправительской маршрутизацией , определяемый отношением числа вагонов, отправленных маршрутами ( ån_м )

- 35 -

А Б В Г Д Е

Ж

460 З

250

190

120

350 330

200

70

140

310. 2 40

190+20_п 330

270

270 _п

120_п

Рис. 6.1. Окончательный план формирования поездов на

расчетном полигоне.

Обозначения :

4 10 - назначения сквозных и участковых гружёных поездов;

120. - маршрутные поезда ;

350. - назначения групповых поездов

1 20_п порожняковые маршруты

- 36 –

ко всей погрузке на направлении

ån _м

% M = * 100 %

ån_пер + ån _{г р}

9. Среднее расстояние следования маршрута, определяемое отношением общего пробега маршрутов ( åN_м* l _м ), к общему числу отправляемых маршрутов ( åN _м ) , т.е.

åN _{м i} * l _{м i}

l _м =

åN _{м i}

Для определения величин ån_тр, ån_пер, åB_н, åB_пер можно использовать расчетную таблицу 6.1. В ней количество перерабатываемых вагонов устанавливается как разница их по окончательному плану формирования ( рис. 6.1 ) и исходному варианту (рис.1.1) ; в число местных вагонов ( ån_гр) входят по станции распыления вагоны, включенные в маршрут ( ån _м ).

Таблица 6.1.

Расчетная таблица для определения показателей плана формирования

Количество вагонов Вагоно-часов

Без пере- С перера- Местных накопле- перера-

С тан- работки боткой всего в том числе ния ботки

ция в маршрутах

ån_тр, ån_пер ån_{г р} ån _м åB_н åB_пер

А - - - - 1200 -

Б 460 240 70 - 1950 840

В 1350 - 180 - 670 -

Г 1430 100 230 - 1240 500

Д 520 240 580 120 600 720

Е - - 780 - 540 -

Ж 270 190 330 - 590 760

З - - 340 - 560 -

В сего 4030 770 2510 120 7350 2820

- 37 –

С учетом данных табл. 6.1. определим остальные показатели плана формирования поездов.

Коэффициент транзитности

k_тр = 4030 = 0,84

4030 + 770

Средний простой вагона под накоплением

7350

t _н = = 2,3 ч.

770 + ( 2510 – 120 )

Средняя мощность назначения

770 + ( 2510 – 120 )

n _{с р} = = 263 ваг.

12

Средняя дальность пробега вагона без переработки

460 *701 +250 *701 +310 *180 + 190 *511 + 350 *374 + 140*321 +

l _ср =

+240 *147 + 190 *137 + 270 *170 +200 *634 + 70*634 + 330*180

= 368,4 км

3160

Процент охвата отправительской маршрутизацией

120 *100

% M = = 3,7 %

770 + 2510

Поскольку в данном примере только один маршрут, то расстояние его следования и будет средним расстоянием. Оно равно 521 км.

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах СССР . М., Транспорт.- 256 с.

2. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под. редакцией П.С. Грунтова . М.: Танспорт. 1994. 543 с.

3. Буянова В.К. и др. Система организации вагонопотоков . М.: Транспорт, 1988. 224 с.