Расчетные формулы для определения затрат вагоночасов при

сравнении вариантов организации групповых и одногруппных поездов

В а р и а н т ы Р а с ч е т н ы е ф о р м у л ы

n_я+n_о n_о n_я+n_о

Форми- B_сум^с =cm_А+T_ф^гр(n_я + n_о)+Э*T_ф^гр* m +1.2cm_Б* n_я+ n_о + t _опр(n_я+n_о+ n_п)+Э*T_опр^* m ( 5.1 )

n_о = n_п

рование

бвух - n_я+n_о n_о ² n_я+n_о

B_сум^с = cm_А+ T_ф^гр (n_я+n_о) + Э*T_ф^гр* m + cm_Б + 0,75cm_Б* (n_я+n_о)n_п + t _опр(n_я+2n_о)+Э*T_оп^* m ( 5.2 )

груп- n_о < n_п

пных

n_я n_я+n_п n_п n_я+n_п

поездов n_о > n_п B_сум^с =cm_А*(1+ n_я+n_п )+T_ф^гр (n_я+n_п) +Э*T_ф^гр* m + 1.2cm_Б* n_я+n_п + t _опр(n_я+2n_п)+Э*T_опр* m ( 5.3 )

Формирование

одногруппных B_сум^с =2cm_А + cm_Б ( 5.4 )

- 32 –

t_опр – дополнительный простой вагонов при отцепке и прицепке на станции обмена групп, ч. ;

T_опр – продолжительность маневров ( отцепки и прицепки ), ч.;

n_я - суточный вагонопоток дальнего назначения ;

Э – эквивалент для приведения лок-час. к ваг.-час. ; ( при использовании электровозов Э^’ =127 , при использовании тепловозов Э” = 138 ).

Для расчета плана формирования групповых поездов на участках , представленных на рис. 5.1., принято

T_ф^гр =0,2 ч., t_опр = 0,4 ч., T_опр = 0,15 ч., Э = 127.

П ример расчета для участка Б - В – Г (рис.5.1.а )

При формировании одногруппных поездов суточные затраты вагоночасов составят

B_одн = 2*650 + 1*670 = 1970 ваг.-час.

Суточные затраты на формирование двухгруппных поездов, определяемые по данному варианту по формуле ( 5.1 ), равны

B_дв= 650*0,2 (170+180 ) +127*0,2*(170+180 )/ 50 +1,2*670*180/ (170+180 ) +

+ 0,4* (170 +180 + 160 ) + 127*0,15* (170 + 180 )/ 50 = 1645,2 ваг.-ч.

Таким образом, на участке Б – В - Г целесообразно формировать групповые поезда , т.к. B_дв < B_одн.

П ример расчета для участка В – Г – Ж (рис.5.1.б )

Суточные затраты ваг.-час. на накопление одногруппных поездов составят

B_одн = 2*670 + 1*620 = 1960 ваг.-час.

Суточные затраты вагоно-часов на организацию двухгруппных поездов , определяемые для этого варианта по формуле (5.2 ), составляют

B_дв = 670 + 0,2*(140+160) + 127*0,2 (140 + 160 ) / 50 + 620 +

+ 0,75*620*160² / 190*(140+160) + 0,4*(140+2*160) + 127*(140+160) / 50 =

= 2009,9 ваг.-ч.

- 33 –

Из сравнения затрат по вариантам на участке В – Г - Ж видим, что целесообразнее формировать одногруппные поезда.