- •Глава 5 Изотермические вагоны и контейнеры
- •5.1 Классификация и общая характеристика изотермических вагонов
- •5.2 Требования к изотермическим вагонам и теплоизоляционным материалам
- •5.3 Пятивагонная рефрижераторная секция постройки завода Дессау (zb‑5)
- •5.4 Пятивагонная рефрижераторная секция постройки Брянского машиностроительного завода (бмз)
- •5.5 Автономные рефрижераторные вагоны
- •5.6 Специальные рефрижераторные вагоны для перевозки живой рыбы
- •5.7 Вагоны-ледники
- •5.8 Вагон, охлаждаемый жидким азотом
- •5.9 Вагоны-термосы
- •5.9.1 Универсальный вагон-термос
- •5.9.2 Изотермические вагоны-термосы
- •5.9.3 Цистерны-термосы
- •5.10 Изотермические контейнеры
- •5.10.1 Назначение и классификация изотермических контейнеров
- •5.10.2 Устройство рефрижераторных контейнеров
- •5.10.3 Современное состояние контейнерных перевозок скоропортящихся грузов в стране и за рубежом
- •5.10.4 Изотермические трейлеры и контрейлеры
5.10.4 Изотермические трейлеры и контрейлеры
Изотермический трейлер представляет собой теплоизолированный кузов, смонтированный на автомобильном полуприцепе. Рефрижераторные трейлеры (рисунок 5.35) имеют навесное холодильно-отопительное оборудование.
Изотермические контейнеры, установленные на фитинговых полуприцепах и перемещающиеся по железным дорогам вместе с полуприцепом, называют изотермическими контрейлерами.
|
Трейлеры и контрейлеры, по автодорогам перемещаются седельными автотягачами, а по железной дороге на специально оборудованных платформах. Мультимодальные (автомобильно-железнодорожные) перевозки грузов трейлерами и контрейлерами весьма перспективны и экономичны на рынке транспортных услуг на расстояниях свыше 400 км. Они ориентированы, главным образом, на ценную скоропортящуюся продукцию, имеющую весьма ограниченные сроки доставки. |
Рисунок 5.35 – Рефрижераторный трейлер с навесным холодильным агрегатом |