- •Городской транспортный комплекс
- •1. Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2.1. Содержание дисциплины по гос
- •1.2. Объем дисциплины и виды учебной работы
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа
- •1. Классификация, функции и зонирование территорий городов (8ч)
- •2.Улично-дорожная сеть и транспортная система города (10ч)
- •3. Развитие транспорта в городах (12 ч)
- •4. Комплексные транспортные схемы городов, требования к системе городского транспорта (12 ч)
- •5. Обследование пассажиропотоков в городах и расчет транспортных корреспонденций (14 ч.
- •6. Проектирование транспортной сети и маршрутных схем (18 ч)
- •7. Подвижность населения, определение потребности в подвижном составе (10 ч)
- •8. Автотранспортные предприятия (13 ч)
- •2.2. Тематический план дисциплины
- •2.2.1. Тематический план дисциплины
- •2.2.2. Тематический план дисциплины
- •2.2.3. Тематический план дисциплины
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины «Городской транспортный комплекс»
- •Раздел 1.
- •Раздел 2.
- •Раздел 3.
- •Раздел 4.
- •Раздел 5.
- •Раздел 6.
- •Раздел 7.
- •Раздел 8.
- •2.4. Практический блок
- •2.4.1. Практические занятия
- •2.4.1.1. Практические занятия (очная форма обучения)
- •2.4.1.2. Практические занятия (очно-заочная форма обучения)
- •2.4.1.3. Практические занятия (заочная форма обучения)
- •2.4.2. Лабораторный практикум
- •Лабораторные работы (очная форма обучения)
- •2.4.2.2. Лабораторные работы (очно-заочная форма обучения)
- •2.5. Временной график изучения дисциплины при использовании информационно-комуникационных технологий
- •Рейтинговая система оценки знаний
- •Информационные ресурсы дисциплины
- •Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект по дисциплине
- •3.2.8. Транспортные предприятия. Линейные обустройства транспортной сети.
- •3.3. Задания на лабораторную работу и методические указания к её выполнению
- •Задание на лабораторную работу
- •2. Математическая постановка задачи о кратчайшем пути
- •3. Методические указания к выполнению лабораторной работы
- •3.4. Методические указания к проведению практических занятий
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •1. Методические указания к выполнению контрольной работы
- •2. Блок тестов текущего (промежуточного) контроля
- •3. Блок итогового контроля за семестром
- •4.1. Задание на контрольную работу
- •Контрольная работа
- •Методические указания к выполнению контрольной работы
- •4.2. Тесты текущего контроля
- •Правильные ответы на тренировочные тесты текущего контроля
- •Итоговый контроль. Вопросы к зачёту
- •Содержание:
- •1. Информация о дисциплине..............................................................................3
- •2. Рабочие учебные материалы...........................................................................5
- •3. Информационные ресурсы дисциплины…………………………………16
- •4. Блок контроля освоения дисциплины……………………………………55
3.3. Задания на лабораторную работу и методические указания к её выполнению
Задание на лабораторную работу
По данному курсу студентом выполняется одна лабораторная работа по определению кратчайшего маршрута движения между двумя пунктами города по разветвленной транспортной сети.
Транспортная сеть города и расстояния между соседними пунктами известны, рис. 6. Требуется определить кратчайшее расстояние и путь следования от пункта Аi последовательно до пунктов Аj
Рис.6. Транспортная сеть города и расстояния между пунктами (км)
Номер начального пункта iопределяется последней цифрой шифра студента (если последняя цифра шифра 9, принимается i1=8, если последняя цифра шифра 0, принимается i=1). Номера конечных пунктов j принимаются по табл. 1 по предпоследней цифре шифра студента.
Таблица 1
Номера конечных пунктов j транспортной сети
Показатель |
Предпоследняя цифра шифра студента (варианты) |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
|
Номер конечного пункта маршрута |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
--,,-- |
2 |
3 |
3 |
2 |
2 |
4 |
2 |
2 |
4 |
3
|
--,,-- |
3 |
4 |
4 |
6 |
4 |
5 |
7 |
5 |
5 |
4
|
--,,-- |
8 |
5 |
7 |
7 |
6 |
6 |
8 |
8 |
7 |
6
|
--,,-- |
5 |
8 |
8 |
3 |
8 |
8 |
5 |
4 |
8 |
7
|
--,,-- |
7 |
7 |
5 |
8 |
5 |
7 |
3 |
7 |
2 |
2
|
Например, если две последние цифры шифра студента 79, то i=8 j=1,2,7,8,5,3 (табл. 1, вариант 7). Если две последние цифры 58, то i=8, j=1,2,4,6,8,5 (табл.1, вариант 5).
Основные требования по оформлению лабораторной работы следующие:
- пишется на одной стороне стандартных листов формата А4, все листы, начиная с титульного, нумеруются. Листы должны быть сброшинрованы;
- схема и таблицы выполняются на отдельных листах, сноски и пояснения делаются внизу под схемой и таблицей;
-разделы должны иметь сквозную нумерацию, оглавление в лабораторной работе необязательно;
- лабораторная работа выполняется по вариантам. Работа, выполненная не по варианту, к защите не принимается и не засчитывается.
2. Математическая постановка задачи о кратчайшем пути
и метод её решения
Пусть задана транспортная сеть, состоящая из пунктов А1, А2…, Аi…, Аm и дорог, соединяющих эти пункты между собой. Длины участков дороги между каждой парой соседних пунктов Аi Аj известны и равны ljj. Если два соседних пункта Аi и Аj непосредственно не соединены между собой участком дороги, то принимаем ljj= ∞. Из начального пункта А1 в конечный пункт Аm можно попасть по большому числу маршрутов, проходящих через разные промежуточные пункты. Требуется найти среди этих маршрутов путь наименьшей протяженности [13].
Переведём задачу на формальный язык. Обозначим каждый участок сети между двумя соседними пунктами Аi и Аj числом xij= 1, если он является звеном выбранного маршрута движения из Аi в Аm и xij=0, если он не входит в этот маршрут. Тогда задача отыскания кратчайшего пути из Аi в Аm сводится к выбору чисел xij (i, j = 1, 2, …, m), при которых достигает минимума линейная форма
m n
∑ ∑ ijxij (1)
i=1 j=1
при условии
m
∑ (xij - xji) = 0, i =2, 3, …, m -1; (2)
j=1
m
∑ (xij - xji) = 1; (3)
j=1
m
∑ (xmj – xjm) = -1; (4)
j=1
0≤ Xij ≤ 1, i, j = 1,2……………m (5)
Линейная форма (1) определяет длину маршрута между начальным и конечным пунктами. Условия (2) означают, что для любого пункта маршрута Аi, исключая начальный и конечный, число дорог, входящих в этот пункт, равно числу дорог, выходящих из него. Поскольку lji>0 для всех I и j, условия (2) вместе с требованием минимизации линейной формы (1) означают, что из каждого пункта Аi (i=2, 3, …, m -1) выходит не более одной дороги. Условия (3)_ фиксируют тот факт, что количество дорог, выходящих из начального пункта маршрута Аi превышает на единицу число дорог, входящих в этот пункт. Аналогично условия (4) указывают на то, что в последний пункт Аm входит на одну дорогу больше, чем выходит. Условия (3) и (4) вместе с условиями (2) и требованием минимизации линейной формы (1) означают, что в каждый пункт маршрута входит ровно одна дорога и из каждого пункта маршрута исходит ровно одна дорога. Наконец, условия (5) требуют, чтобы все xij были равны нулю или единице. В целом соотношения (1)-(5) представляют собой определение кратчайшего пути на сети дорог между двумя заданными пунктами.
Параметры lji при необходимости могут означать не только расстояния, но и продолжительности проезда по участкам сети или стоимости пробега автомобиля.
Поскольку условия задачи записаны в виде линейных уравнений и неравенства, а критерий показателя качества решения выражается линейно, сформулированная задача является задачей линейного программирования. Рассмотрим процесс решения этой задачи с помощью метода потенциалов.
Общая вычислительная схема применительно к данной задаче следующая. В специальную таблицу (табл. 2) типа «шахматной»
Таблица 2
-
Пункт
Вспомо-
гатель-
ные
Пункт
А1
А2
…
Аj
…
Аm
с трока
столбец
υ1
υ2
…
υj
…
υm
А1
u1
l11
l12
…
l1j
…
l1m
А2
u2
l21
l22
…
l2j
…
l2m
…
…
…
…
…
…
…
Аi
ui
li1
li2
…
lij
…
lim
…
…
…
…
…
…
…
…
Аm
um
lm1
lm2
…
lmj
…
lmm
заносят расстояния lji от каждого пункта Аi ((i=1, 2, …, m ) до всех соседних с ним пунктов Аi ((i=1, 2, …, m ). После этого для каждого пункта Аi и Аj рассчитывают индексы ui и υj следующим образом. Индекс ui принимают равным нулю (ui =0). Затем по порядку, начиная с первой строки таблицы рассматривают клетки с заполненными lji . Если для некоторой заполненной клетки (I, j) индекс ui уже известен, а υj - ещё нет, то определяют υj по формуле
υj= ui+ lji . (6)
Если при определении очередного υj в i-м столбце имеется более одной клетки с записанными lji и известными ui , то принимают
υj = min (ui+ lj) . (7)
Найденные значения υj записывают в соответствующие клетки вспомогательной строки, а также в клетки вспомогательного столбца, исходя из правила: u1= υ1, u2= υ2, … um= υm. После определения всех индексов υj и ui проверяют оптимальность данного решения, сравнивая все lji с их разностями (υj- ui). Если для всех заполненных клеток соблюдается условие
lij ≥υj- υj (8)
то решение оптимально и каждое найденное число υj дает кратчайшее расстояние от пункта А1 до соответствующего пункта Аi, до соответствующего пункта Аj (i=1,2,…m). При наличии хотя бы одной клетки с величиной lij <υj- ui, решение неоптимально и вычисления необходимо продолжить.
Предположим, что в клетке Аi n Аj n нарушено условие оптимальности (8), т.е.
li njn< υ i n- ui n.
В этих условиях необходимо изменить решение следующим образом. Индекс υ j n заменяют индексом υ` i n величину которого определяют по формуле
υ i n= υ i n+ li njn.
На каждой итерации корректируют индексы υj у всех клеток с lij< υj- ui после чего решение снова проверяют на оптимальность. Вычисления повторяют до тех пор, пока в таблице не будет выполнено условие оптимальности (8).
При определении кратчайших расстояний от пункта А2 до всех остальных принимают u2=0, после чего находят все индексы и выполняют все описанные выше вычисления. При определении кратчайших расстояний от пункта А3 до всех остальных принимают u3=0 и т.д.