6 Транспортирование и хранение

6.1 Общие требования погрузочно-разгрузочных работ, хранения и транспортировки изолированных труб:

6.1.1 Складирование изолированных труб должно осуществляться в соответствии с требованиями "Инструкции по технологии и организации-перевозки, погрузки, разгрузки и складирования труб больших диаметров при строительстве нефтегазопроводов".

6.1.2 Раскладку труб необходимо производить на предварительно спланированную поверхность в полосе строительства, исключающую возможность повреждения изоляционного покрытия.

6.1.3 Не допускается укладывать в один штабель трубы различных диаметров и толщин стенок, а также изолированные трубы вместе с неизолированными.

6.1.4. При производстве погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, а также при складировании труб с заводской изоляцией следует соблюдать ряд дополнительных требований, обусловленных свойствами изоляционных покрытий и направленных на обеспечение высокого качества строительства.

6.1.5 Погрузку, разгрузку и складирование изолированных труб следует производить таким образом, чтобы избегать их соударение, волочение по земле и по нижележащим трубам.

6.1.6 При перевозке изолированных труб автотранспортом (трубовозами, плетевозами) следует крепить их стопорными тросами с обоих торцов во избежание продольных перемещений. Необходимо также тщательно закреплять трубы на кониках с помощью увязочных поясов, снабженных эластичными прокладками.

6.1.7 При подаче захватов в вагон запрещается сбрасывать их на трубы.

6.1.8 Погрузка и разгрузка труб, а также их складирование должны осуществляться с помощью стреловых, гусеничных кранов или трубоукладчиков, оснащенных торцевыми (ЗТ-1221, ЗИ-1421, ЗТ-1422), автоматическими (ЗТА-101, ЗТА-102, ЗТА-31) захватами.

6.1.9 При работе с трубными секциями используют мягкие полотенца типа ПМ и клещевые захваты типа КЗ и ЗТА. Поверхности захватов, контактирующие с изолированной трубой, должны быть оборудованы вкладышами или накладками из эластичного материала (например, капролона).

6.1.10 При выгрузке труб из вагонов и при складировании их применяют траверсы с торцевыми захватами, позволяющие расширить диапазон использования кранов и трубоукладчиков с обычными (не удлиненными) стрелами и обеспечивающие перемещения труб в строго горизонтальной плоскости; при этом исключаются волочение концов труб по земле и удары о соседние трубы.

6.1.11 При длительном хранении труб с покрытием рекомендуется не допускать попадание на них прямых солнечных лучей.[2]

6.2 Транспортирование изолированных труб должно производиться автомобильным транспортом и в железнодорожных полувагонах.

Размещение и крепление труб в полувагонах должно производиться в соответствии со следующими требованиями:

6.2.1 Прокат сортовой стали (трубы до 219 мм) перевозят связками (пачками\пакетами). В связках отдельные единицы сортовой стали размещают параллельно без перекрещивания.

6.2.2 Каждую связку (профиль менее 180 мм) скрепляют поперечными увязками из проволоки диаметром не менее 6 мм в две нити при длине металла до 6000 мм включительно в двух местах, а при большей длине – в трех местах. Профиль 180 мм и более скрепляют поперечными увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити в двух местах при длине связки до 9000 мм включительно, а при большей длине – в трех местах.

6.2.3 Выход отдельных единиц проката из штабеля или связки допускается не более 200 мм.

6.2.4 При размещении в одном вагоне труб различного диаметра сначала размещают трубы меньшего диаметра, а затем на них укладывают более крупные, либо трубы меньшего диаметра размещают между трубами большего диаметра.

6.2.5 Погрузку первого (нижнего) яруса труб производят на две подкладки сечением 40х100 мм и длиной, равной ширине кузова полувагона, которые размещают над шкворневыми балками.

6.2.6 Для удобства разгрузки между штабелями помещают прокладки.

6.2.7 Максимально допустимый груз в полувагоне равен 69 тоннам.

6.2.8 Погрузочно-разгрузочные работы для труб диаметром более 219 мм выполняются в количестве 1 единицы металла за 1 проход крана.[3]