2. Затраты при перевозке грузов железнодорожным транспортом
При перевозке грузов железнодорожным транспортом возможна одна из следующих схем доставки груза от склада отправителя до склада получателя:
схема 1 - П-М-П
схема 2 - П-М-А
схема3 – А-М-П
схема 4 - А-М-А
В общем случае транспортные затраты определяются по зависимости
(4)
где Тм – тарифы за перевозку грузов по магистральной железной дороге, тыс. руб.;
Тпв – тарифы за подвоз к железной дороге от отправителя и вывоз с железной дороги до получателя, принимаемые в зависимости от принятой схемы - либо только по подъездному пути (схема П-М-П), либо только автомобильным транспортом в местных перевозках (схема А-М-А) либо то и другое одновременно (схема П-М-А и А-М-П).
Тпр – тарифы за перегрузочные операции, если перевозка груза осуществляется по схемам: П-М-А, А-М-П, А-М-А.
Транспортные затраты за перевозку грузов по магистральной железной дороге
В задаче рассматривается случай повагонной отправки груза. Необходимое количество вагонов Nваг. рассчитывается по зависимости
(
5)
где Q - годовой объем перевозки, т; g – грузоподъемность вагона, т.
Расчет платы за перевозку грузов повагонными отправками определяется по зависимости
Тм = Тʹ·Nваг (6)
где Тʹ·- тарифная ставка, руб/ваг (табл. 3).
Таблица 3
Плата за перевозку грузов повагонными отправками
(в ред. Приказов ФСТ РФ от 29.12.2004 N 422-т/2, от 29.07.2011 N 182-т/1).
Вариант задания |
Тарифная ставка Т ʹ, рублей за один вагон |
1 и 0 |
3329 |
2 |
3546 |
3 и 6 |
3541 |
4 |
3523 |
5 |
3377 |
7 |
3559 |
8 |
3518 |
9 |
3808 |
Транспортные затраты по подвозу и вывозу груза (Тпв) по подъездному пути
Затраты по подвозу груза к станции отправления и вывозу его со станции назначения в зависимости от расстояния выхода локомотива (в обе стороны) от стрелки примыкания подъездного пути к путям станции до места постановки вагонов, км, и суточного вагонооборота подъездного пути (количество поданных и убранных вагонов в сутки).
Ставки сборов за подачу и уборку вагонов локомотивом железной дороги на подъездные пути необщего пользования, принадлежащие железным дорогам, представлены в табл.4.
Таблица 4
Ставки сборов за подачу и уборку вагонов
на подъездные пути необщего пользования
,
р./ваг. (в ред. Приказа ФСТ РФ от 10.06.2009 n
120-т/5)
Показатели по подъездному пути |
Вариант |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
|
Расстояние выхода локомотива (в обе стороны), км |
10 |
7 |
9 |
6 |
11 |
13 |
15 |
17 |
19 |
16 |
Суточный вагонооборот подъездного пути |
10 |
48 |
52 |
40 |
35 |
11 |
15 |
28 |
20 |
5 |
Ставки сборов |
1222,2 |
2182,1 |
2862,3 |
2033,4 |
2777,5 |
1988,0 |
2196,0 |
3169,7 |
2612,0 |
1415,0 |
Затрата по подвозу или вывозу, или то и другое по подъездному пути
,
тыс. р. (7)
где
- ставка сборов
за подачу и уборку вагонов на подъездные
пути. р/ваг; 
– количество
вагонов по заданному объему перевозки.
Транспортные затраты грузовладельцев по подвозу и вывозу грузов автомобильным транспортом в местных перевозках
При схемах перевозки грузов по железной дороге П-М-А, А-М-П, А-М-А, когда на подвозе к станции отправления или вывозе со станции назначения, или в обоих случаях участвует автомобильный транспорт (в местных перевозках), транспортные затраты грузовладельцев определяются, исходя из расстояния перевозки и марки автомобиля. В задаче в местных перевозках приняты две марки автомобилей:
МАЗ 6303А5-320 – бортовой автомобиль, грузоподъемностью 13,1т;
МАЗ 5551А2-320 - самосвал, грузоподъемностью 10,0 т.
Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом на короткие расстояния Тʹат представлены в табл. 5.
Таблица 5
Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом Тʹат
на короткие расстояния, р./т.
Расстояние, км |
МАЗ 6303А5-320 – бортовой автомобиль |
МАЗ 5551А2-320 - самосвал |
||||
Тариф за 5 т – t1 |
Свыше 5 т, за 1 тонну – t2 |
Тариф, I класс |
Тариф, II класс |
Тариф, III класс |
Тариф, IV класс |
|
5 |
68 |
9 |
9 |
10 |
14 |
17 |
7 |
96 |
12 |
12 |
14 |
20 |
23 |
9 |
123 |
16 |
16 |
18 |
26 |
31 |
10 |
138 |
17 |
17 |
22 |
29 |
34 |
13 |
179 |
22 |
22 |
27 |
38 |
45 |
15 |
208 |
26 |
26 |
32 |
43 |
52 |
17 |
234 |
30 |
30 |
36 |
49 |
58 |
19 |
262 |
33 |
33 |
40 |
55 |
65 |
21 |
290 |
36 |
36 |
45 |
61 |
73 |
Для бортового автомобиля МАЗ-5335 средневзвешенные тарифы рассчитываются по зависимости
(8)
где q – грузоподъемность автомобиля, т.
Тогда затраты на перевозку груза бортовыми автомобилями составят
(9
Для автомобиля-самосвала затраты на перевозку груза определяются в зависимости от класса груза, расстояния и объема перевозки груза по формуле
,
(10)
где 
- тариф на перевозку груза самосвалом
принимаемый по табл. 5.
Тарифы на погрузочно-разгрузочные операции Тʹпр (р/т) при передаче грузов с транспорта одного вида на другой определяются по табл.6.
Таблица 6
Тарифы на перегрузочные операции при механизированном способе их выполнения Тʹпр, р./т операцию
Груз |
р./т за операцию |
Груз |
р./т за операцию |
Пиломатериалы |
55,0 |
Приборы в ящиках |
112,0 |
Руда |
14,0 |
Щебень |
14,0 |
Бумага |
92,0 |
Станки |
69,0 |
Минеральные удобрения |
14,0 |
Металлические изделия |
69,0 |
Металлолом |
14,0 |
Песок строительный |
14,0 |
Затраты на перегрузочные операции Тпр рассчитываются по формуле
Тпр = n· Тʹпр,·Q, (11)
где n – количество перегрузочных операций.
В целях сокращения затрат в задаче можно принять, что перегрузка груза с одного вида транспорта на другой происходит без его хранения на складах.
В схемах П-М-А и А-М-П количество перегрузочных операций n =1,- в схеме А-М-А - n = 2.
По результатам выполненных расчетов по зависимости (1) определяются суммарные затраты при перевозке грузов железнодорожным транспортом -З2.
По формуле (2) рассчитывается экономический эффект Э принятого варианта перевозки грузов и делается вывод о его экономической целесообразности.