Оцінка ефективності проектних рішень

Для того щоб оцінити доцільність проведення запропонованих у проекті заходів потрібно провести розрахунки зміни соціальних, економічних та екологічних показників роботи запропонованої мережі та розглянутих локальних обєктів.

Соціальні показники

Зміна загального часу руху транспортних засобів по мережі ( , авт*год) визначається за формулою:

, (8.1)

де - відповідно загальний час руху транспортних засобів по мережі до та після впровадження заходів щодо організації дорожнього руху, авт*год. Визначається за формулами:

, (8.2)

, (8.3)

де - кількість дуг транспортної мережі;

- час руху транспортних засобів по -ой дузі відповідно до та після впровадження заходів, авт.*год. Визначається по формулам:

, (8.4)

, (8.5)

де - інтенсивність руху транспортного потоку на -ой дузі відповідно до та після впровадження заходів, од./год;

- час руху транспортного засобу по -ой дузі відповідно до та після впровадження заходів, год. Визначається по формулам:

, (8.6)

, (8.7)

де - довжина -ої дуги мережі, км;

- фактична швидкість руху на -ой дузі мережі відповідно до та після впровадження заходів, км/год.

Для розрахунків використовуються значення результатів аналізу заданого та запропонованого варіантів мережі. Для дуги 1-2 до впровадження заходів:

Аналогічно проводяться розрахунки для інших ділянок. Загальний час руху складає, наприклад ….. 460,3 авт*год.

Для дуги 1-2 після впровадження заходів:

Загальний час руху для усіх ділянок складає, наприклад…. 382,4 авт*год.

Зміна загального часу руху по мережі:

Зміна загального часу руху транспортних засобів за рік визначаємо по формулі:

, (8.8)

Зміну загального пробігу транспортних засобів ( , км/год) визначаємо по формулі:

, (8.9)

де - загальний пробіг транспортних засобів по мережі відповідно до та після впровадження заходів, км. Визначається за формулами:

, (8.10)

, (8.11)

де - пробіг транспортних засобів по -ой дузі мережі відповідно до та після впровадження заходів, км/год. Визначається по формулі:

, (8.12)

, (8.13)

Для дуги 1-2 до впровадження заходів:

Аналогічно проводяться розрахунки для інших ділянок. Загальний пробіг руху складає 16835,1 км.

Для дуги 1-2 після впровадження заходів:

Загальний пробіг для всієї мережі складає 15160,3 км.

Зміна пробігу:

Зміну загального пробігу транспортних засобів по мережі за рік визначаємо по формулі:

, (8.14)

Зміна загубленого часу пасажирів ( , чол.*год/рік) визначається за формулою:

_{, (8.15)}

де - відповідно місткість легкового автомобіля і автобуса, чол. (прийнято на основі статистичних даних );

- коефіцієнт використання місткості відповідно легкового автомобіля і автобуса ( - прийнято на основі середньостатистичних даних);

- відповідно доля автомобілів і автобусів в загальному транспортному

потоці ( - прийнято на основі середньостатистичних даних).

Далі визначаємо зміну затримок руху на перехресті ( , с) за формулою:

, (8.16)

де - середня затримка на перехресті відповідно після і до впровадження заходів, с.

Розрахунок затримок до та після впровадження заходів наведено у 4 розділі дипломного проекту.

Для перехрестя вулиць Сумської та Іванова затримка до впровадження заходів 20 с., після впровадження заходів 18с. Різниця часу затримки:

_с/авт.

Зміну загубленого транспортного часу ( , авт*год/рік) визначаємо за формулою [6]:

, (8.17)

де - кількість напрямків руху.

Зміну загубленого часу пасажирів на перехресті ( , чол.*год/рік) розраховуємо за формулою:

, (8.19)

Зміну кількості ДТП визначаємо по коефіцієнтам зниження кількості ДТП за формулою:

, (8.18)

де - зміна кількості ДТП, од;

- кількість ДТП за минулий рік, од;

- коефіцієнти зниження кількості ДТП - добавлення світлофорного сигналу який дозволяє лівий поворот без організації смуги для лівого повороту).

По даним аналізу ДТП на перехресті вул. Сумської та Іванова за 2008 рік відбулося 25 ДТП. Тому зниження ДТП дорівнює: