Економічні показники

Для поліпшення умов руху у проекті запропоновані, наприклад, наступні заходи по організації дорожнього руху:

1.Заходи по удосконаленню мережі: побудувати дорогу через Молодіжний парк між вузлами 40 і 8 довжиною 500 м з однією смугою руху у кожному напрямку; побудувати дорогу по вул. Студентській з виходом на спуск Весніна в район вул. Челюскінців між вузлами 40 і 41 довжиною 600 м з двома смугами руху у кожному напрямку; ввести односторонній рух у напрямку 33-32, 32-31, 31-30.

2. Заходи на перехрестях: переглянути світлофорні цикли на перехрестях вулиць Сумської та Іванова, Сумської та Олеся Гончара; нанести дорожню розмітку в районі цих перехресть.

Витрати на будівництво однієї смуги руху на дузі ( , грн.):

, (8.19)

де - вартість будування однієї смуги руху довжиною 1 км, грн. ( грн., сюди включено вартість: підготовки місця під будування, будування проїзної частини, висадки дерев, нанесення розмітки, встановлення стовпців та знаків і інше);

- довжина -ї дуги, км.

_{Для дуги 40-8:}

Капітальні витрати на впровадження мережних заходів для всіх ділянок будування однієї смуги руху ( , грн.)

, (8.20)

де - витрат на будівництво смуг на ділянці, грн.;

- кількість реконструйованих ділянок.

Аналогічно визначаємо капітальні витрати на будівництво нових смуг руху. Результати розрахунку наведені у таблиці 8.3.

Витрати на утримання доріг ( , грн.)

, (8.21)

де - витрати на утримання одного кілометру дороги в залежності від кількості смуг руху, грн. (вміщує в себе витрати на: оновлення розмітки, знаків, покриття, зелених насаджень та інше).

Значення витрат на утримання доріг залежить від кількості смуг руху і наведене у таблиці 8.1.

Таблиця 8.1 – Норми витрат на експлуатацію доріг

Кількість смуг руху, од.	1	2
Витрати на утримання 1 км дороги, грн.	14000	28000

Для дуги 8-40: , кількість смуг руху: до реконструкції нема смуг, 1 – після реконструкції.

До реконструкції:

Після реконструкції:

Аналогічно розраховуємо для інших дуг мережі. Результати зводимо у таблицю 8.4.

Далі визначаємо витрати на утримання доріг по мережі:

, (8.22)

де - кількість дуг мережі.

Отримані значення відображені у таблиці 8.4.

Зміна транспортно-експлуатаційних витрат по мережі ( , грн./год.):

, (8.23)

де - транспортно-експлуатаційні витрати відповідно до та після впровадження заходів з організації дорожнього руху, грн./год.

Для визначення транспортно-експлутаційних витрат потрібно використовувати наступну залежність:

, (8.24)

де С_пост – постійні витрати транспорту, грн./год (приймаємо 1,5 грн./год.);

С_зм – змінні витрати транспорту, грн./км (приймаємо 0,11 грн./км);

Для ділянки 1-2 за годину:

Зте1-2=1,5*6,34+0,11*704*0,2=25,31 грн./год.

Для останніх ділянок мережі результати розрахунків приведені у таблиці 8.2.

Таблиця 8.2 - Транспортно-експлутаціні витрати на мережі

Ділянка	Базова мережа		Проектована
	Пробіг, км	Витрати, грн.	Пробіг, км	Витрати, грн.
1	2	3	4	5
1- 2	140,8	25,31	130,2	21,69
1- 5	259,5	37,62	241,2	34,64
1-44	284,4	40,34	284,4	40,34
1-59	68,6	9,70	68,6	9,70
2- 1	99	14,71	113,4	17,54
2- 3	65,9	11,08	51,2	7,67
…..	…..	…..	……	…..
Разом	16835,1	3133,85	15160,3	2221,36

Зміна транспортно-експлутаційних витрат за годину:

Зте^год=2221,36-3133,85= -912,49 грн./год.

За рік зміна транспортно-експлутаційних витрат за рік визначається за формулою: (8.25)

де Д_к – кількість днів у році.

- коефіцієнт годинної нерівномірності транспортних потоків (для часу “пік” ).

грн./рік

Капітальні вкладення на реорганізацію світлофорного регулювання, наприклад, на перехресті вулиць Сумської та Іванова, Сумської та Олеся Гончара визначаємо, як суму витрат по статтям, які будуть для цього виконанні для забезпечення організації руху. Значення витрат взяті з даних СМЕУ ДАІ м. Харкова. На цих перехрестях існує світлофорне регулювання. Світлофорні об’єкти повністю задовольняють новим схемам роз’їзду. Дорожні знаки теж присутні у повній необхідності. Технічні засоби регулювання потребують тільки нанесення дорожньої розмітки в районі перехрестя. Результати розрахунків витрат представлені у таблиці 8.3.

Таблиця 8.3 – Капітальні витрати на локальні заходи

Стаття витрат	Ціна, грн./м	Кількість, од.	Сума, грн.
1	2	3	4
Оновлення розмітки в зоні перетинання вул. Сумської та Іванова: 1.2 1.5 1.12 1.15 Разом	4 0,5 8 4	100 235 19,6 78,4	400 117,5 156,8 313,6 987,9
Оновлення розмітки в зоні перетинання вул. Сумської та О. Гончара: 1.2 1.5 1.12 1.15 Разом	4 0,5 8 4	120 280 24 96	480 140 192 384 1196
Загальні капітальні витрати, грн.			2183,9

Експлуатаційні витрати по перехрестю ( , грн./рік) враховують витрати на оновлення знаків, розмітки, острівків безпеки, покриття тому що вони входять до витрат на утримання перегону вулиці.

, (8.26)

де - середні експлуатаційні витрати на один світлофор, грн./рік (приймаємо 0,5% від його вартості);

- кількість світлофорів на перехресті, од.

Так як в локальних заходах не планувалося введення нових світлофорних об’єктів то й зміни експлуатаційних витрат не буде.

Таблиця 5.4 – Результати розрахунків витрат

Вид заходів	Капітальні витрати, грн.	Зміна експлуатаційних витрат, грн./рік
1	2	3
Мережні заходи:	552500	47600
у тому числі будівництво ділянок 8-40, 40-8	162500	14000
у тому числі будівництво ділянок 40-41, 41-40	390000	33600
Локальні заходи:	2184	0
Реорганізація руху на перехресті вул. Сумської та Іванова	988	0
Реорганізація руху на перехресті вул. Сумської та О. Гончара	1196	0
Разом	554684	47600