4. План материально-технического снабжения

Расчет производится на основе данных производственной программы по эксплуатации (табл. 2), действующих норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, норм пробега шин, цен на материальные ресурсы [7, с.26, табл.4.2.].

Расчет потребности и стоимости автомобильного топлива выполняется в следующем порядке:

1. Расчет расхода топлива по норме на эксплуатацию подвижного состава.

, (4.1)

Где – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100 км;

– норма расхода топлива на 100 т*км, л;

D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, % [4, с.5].

(л).

2. Расчет надбавки к расходу топлива на работу в зимнее время:

, (4.2)

Где Н_з – надбавка к расходу топлива на зимнее время, %;

М_з – количество зимних месяцев в году.

(л).

3. Расчет потребности в топливе на внутригаражные нужды.

На внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных организаций (технические осмотры, регулировочные рабрты, приработка деталей двигателя и автомобилей после ремонта) расход топлива не должен превышать 0,5% от общего его количества, потребляемого предприятием:

, (4.3)

(л).

4. Определение общего расхода топлива:

, (4.4)

(л).

5. Определение суммы затрат на автомобильное топливо:

, (4.5)

Где Ц_г – цена 1л автомобильного топлива, (руб). В данном случае в качестве топлива используется дизельное топливо, стоимость 1л примем равной стоимости на АЗС на данный момент времени – 32 руб/л.

(руб).

Нормы расхода смазочных материалов (моторного, трансмиссионного, специального масла, пластичной смазки) устанавливаются на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля.

Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более 8 лет.

Для того чтобы определить, нужно ли повысить норму, рассчитаем пробег с начала эксплуатации L_нэ и число лет работы t_р автомобиля:

, (4.6)

, (4.7)

(км),

(л).

Расход моторного масла определим по формуле:

, (4.8)

Где Н_м – норма расхода моторного масла на 100 л общего расхода топлива, л/100л топлива. [7, с.26, табл.4.2].

(л/100л топлива).

Затраты на моторное масло:

, (4.9)

Где Ц_м – цена 1 л моторного масла, руб.

(руб).

Расход трансмиссионного масла:

, (4.10)

Где Н_тр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л общего расхода топлива, л/100л топлива. [7, с.26, табл.4.2].

(л/100л топлива).

Затраты на трансмиссионное масло:

, (4.11)

Где Ц_тр – цена 1л трансмиссионного масла, руб:

(руб).

Расход специального масла:

, (4.12)

Где Н_с – норма расхода специального масла на 100 л общего расхода топлива, л/100л топлива, [7, с.26, табл.4.2].

(л/100л топлива).

Затраты на специальное масло:

, (4.13)

Где Ц_с – цена 1 л специального масла, руб.

(руб).

Расход пластичной смазки:

, (4.14)

Где Н_п – норма расхода пластичной смазки на 100 л общего расхода топлива, л/100л топлива, [7, с.26, табл.4.2].

(л/100л топлива).

Затраты на пластичную смазку:

, (4.15)

Где Ц_п – цена 1 кг пластичной смазки, руб.

(руб).

Расход технического керосина определяют в размере 0,5% к общему расходу топлива:

, (4.16)

(л).

Затраты на керосин:

, (4.17)

Где Ц_к – цена 1 л керосина, руб.

(руб).

Стоимость 1л масел и керосина, и 1 кг смазки принята равной стоимости данных товаров на АЗС на данный момент времени.

Расход обтирочных материалов определяется исходя из нормы на один списочный автомобиль в год и количества списочных автомобилей в парке:

, (4.18)

Где Н_об – норма расхода обтирочных материалов в год на один автомобиль, кг/год. Берется в пределах от 24 до 33 кг/год.

(кг/год).

Затраты на обтирочные материалы:

, (4.19)

Где Ц_об – цена 1кг обтирочных материалов, руб. [7, с.23]

(руб).

Затраты на запасные части:

, (4.20)

Где Н_з.ч. – норма затрат на запасные части, руб./1000км; [7, с.26, табл. 4.2]

k_куэ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации. [7, с.23];

k_инф – коэффициент, учитывающий инфляцию;

k_пр – коэффициент, учитывающий наличие прицепа:

(руб./1000км).

Затраты на материалы для технического обслуживания определяются по аналогичной формуле:

, (4.21)

Где Н_мат – норма затрат на материалы для технического обслуживания, руб./1000км; [7, с.26, табл. 4.2]

(руб./1000км).

Потребность в автомобильных шинах N_ш определяется в зависимости от общего пробега автомобилей, количества автошин автомобиля, нормы пробега шин.

, (4.22)

Где N_А – число шин на автомобиле без учета запасного колеса, шт; [7, с.26, табл. 4.2]

L_Н – норма пробега до списания для данной марки шин, км; [7, с.26, табл. 4.2]

N_П – число шин на прицепе, шт. [7, с.26, табл. 4.2]

Затраты на шины с учетом транспортно-заготовительных расходов:

, (4.23)

Где К_тр – коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы, ;

Ц_ш – стоимость одного комплекта шин (покрышка, камера, лента), руб.

(руб.).

Расход прочих материалов, необходимых для эксплуатации подвижного состава, определяется исходя из нормы на один списочный автомобиль в год и количества списочных автомобилей в парке (норма прочих материалов Н_п.м. = 1 тыс.руб. в год на 1 автомобиль).

, (4.24)

(руб.).

Результаты проведенных расчетов занесем в таблицу 5.

Таблица 5 – План материально-технического снабжения