Gosudarstvo_Katar-otrazhenia_vo_vremeni

300	И. П. СЕНЧЕНКО. ГОСУДАРСТВО КАТАР

Вначале 1950-х годов на Катарском полуострове, по сведениям англичан, насчитывалось 3 000 рабов. В 1949 г. 250 рабов работало в компании Qatar Petroleum Development. От 80% до 95% от получаемых ими зарплат они отдавали своим хозяевам. После обсуждения данного вопроса с английским политическим агентом правитель Катара издал указ, предписывавший владельцам рабов изымать в свою пользу только 50% от заработных плат их невольников.

В1940-х и в 1950-х годах никаких законов о труде, регулировавших часы работы и размер заработной платы в Катаре не существовало. Кто-то из рабочих получал по рупии в день, а кто-то – по четыре (ловцы жемчуга, для сравнения, зарабатывали 60 рупий за сезон, то есть за 6 месяцев); и у всех у них имелся только один выходной день в месяц.

В1952 г., во время кампании по освобождению рабов в Катаре, шейх ‘Али, правитель Катара, владел 660 рабами. Всех их он отпустил на свободу. Придворцовые помещения, в которых они проживали, велел закрыть. Но уже на следующее утро, как вспоминали работавшие а Катаре англичане, рабы, податься которым было некуда, смиренно возвратились туда, где проживали прежде (34).

Очерк о Катаре торговом без упоминания о местных мореходах и их судах едва ли был бы полным. Конфигурация парусников, которыми владели торговцы Катара, зависела, по словам путешественников, от их предназначения. Один тип судов (бугала и бум, батила и джалибут) использовали для доставки грузов: из Индии и Персии, Омана и Африки. Другой (самбука) – для «жемчужной охоты»; третий (хури, шу’и и шаша) – для рыбной ловли. Нос любого из парусников обязательно покрывали кожей животного, которого, по обычаю предков, забивали при спуске судна на воду.

По сведениям Лоримера, в 1908 г. к порту в Дохе было приписано 850 парусников для жемчужной ловли, 60 судов для торговых экспедиций в Басру, порты Омана и Йемена, и 9 рыбацких лодок.

В1939 г. Доха, по подсчетам английского политического агента на Бахрейне, располагала 400 жемчужными парусниками, 70 – рыболовецкими и 40 – транспортными.

На судах, ходивших только в Персидском заливе, обязанности лоцмана исполнял капитан. «Маститые капитаны, – гласит пого-

ЧАСТЬ XIV. ЖИЗНЬ И БЫТ КАТАРЦЕВ	301

ворка арабов Прибрежной Аравии, – подобны искусным наездникам, которые прежде чем стать такими, не раз падают с лошади».

Капитанов своих судов арабы Аравийского побережья Персидского залива именовали «нахудами». Слово это происходит от двух персидских слов: «нау» и «худа». Первое из них значит – «лодка», «корабль», а второе – «мастер», «хозяин». Некоторые из мореходов, сообщает арабский геграф ал-Истахри (ок. 850–934), проводили в море всю свою жизнь. С течением времени жители Прибрежной Аравии стали окликать моряков словом «баххар» («человек моря»), а капитанов судав величать «мастерами руля».

Жемчужиной Персидского залива прошлого, его торговым эмпориумом IX-X столетий, куда регулярно хаживали за товарами мореходы и торговцы Катара, арабские географы ал-Истахри (ок. 850–934) и ал-Мукаддаси (940–991) называют Сираф. По словам ал-Истахри, Сираф служил перегрузочным пунктом для товаров из Индии и Китая. Из Индии туда вывозили камфору, тик и сандаловое дерево, лекарственные снодобья и пряности, которыми Сираф «снабжал не только весь Иран», но и все соседние с ним уделы арабов на Аравийском побережье Персидского залива.

В Сираф – для последующих поставок в Месомотамию и в земли обоих побережий Персидского залива – шли «дорогие товары» из многих стран мира. У таможенников Сирафа все они значились под словом «барбахар», смысл которого – «товары земель, лежащих за морем». Из Индии поступали специи, с Цейлона – драгоценные камни. Из Балтии везли янтарь, из Йемена – кофе, благовония и ароматы (духи), а из Китая – шелк, фарфор и бумагу.

Заложил Сираф сасанидский царь Шапур II (правил 309–379). При нем Сираф являлся не только крупным торговым портом, но и базой для военно-морского флота, с которым он «пленил Бахрейн», «растоптал Эль-Катиф» и заставил повиноваться себе прибрежных арабов Восточной Аравии.

Расцвет Сирафа арабские историки относят к IX–X векам. Описывают его как «город красивый и многонаселенный, богатый и знатный», сравнимый по размеру и великолепию с Ширазом. Его украшали многоэтажные дома из тикового дерева, с фасадами, «смотревшими на море». В городе, сообщает, ссылаясь на сказания ара-

302	И. П. СЕНЧЕНКО. ГОСУДАРСТВО КАТАР

бов Аравии, знаменитый мусульманский географ, историк и путешественник Йа’кут ал-Хамави (1178/1180–1229), имелось несколько больших водосборников для хранения дождевых вод и «пять оживленных рынков». По богатству, равно как и по деловой репутации среди торговцев, Сираф тягался с Басрой, выступал ее главным торговым соперником в зоне Персидского залива. Басра, основанная в 637 г. арабским военачальником ‘Утбой ибн Газваном, как опорный пункт мусульман в завоеванной ими Южной Месопотамии, сделалась со временем главным торговым портом Месопотамии.

Самым «дорогим сокровищем Сирафа» знаменитый собиратель морских историй Бузург ибн Шахрийар (ум. 911) именует проживавшие в городе семейства потомственных кормчих. Коммерческая навигация, рассказывает он, являлась основным занятием жителей Сирафа, родом откуда были многие именитые аравий- цы-негоцианты и капитаны судов.

В эпоху ‘Аббасидов портовый Сираф, унаследованный арабами от Сасанидов, сделался одним из ключевых центров морской торговли зоны Персидкого залива. Торговцы Сирафа ходили на своих судах в Индию и в Китай. Везли из Индии и Восточной Африки тик

идругие породы дерева для строительства домов, мечетей, кораблей

инавигационных башен (хашаб). По свидетельству арабского историка и путешественника Ибн Хаукала (X в.), город Сираф, перешедший к арабам, слыл «богатейшим рынком Фарса». На нем торговали жемчугом из Прибрежной Аравии, в том числе с полуострова Катар, слоновой костью из «земель зинджей», то есть африканцев или «черных людей» в речи арабов Аравии, ценными сортами дерева из Индии. Регулярно наведывались в Сираф джонки с китайскими товарами и суда южноаравийцев с цейлонской корицей.

Интересные сведения о торговле Сирафа с Китаем содержатся в воспоминаниях сирафского купца Сулаймана ал-Таджира (предпринял торговую экспедицию в Китай в 850 г.), в работах ал-Мас’уди (ум. 956/957) и ибн Хордадбиха (ум. 911), ал-Йа’куби (ум. 897), Абу Зайда ал-Балхи (род. 849/850) и Абу Зайда ас-Сирафи (ум. 979). Из их рассказов следует, что суда с товарами из Басры и Сухара (Оман), Эль-Муджи (Мохи) и Адена (Йемен), приходили в Сираф, где их перегружали на стоявшие там большие китайские джонки, отмен-

ЧАСТЬ XIV. ЖИЗНЬ И БЫТ КАТАРЦЕВ	303

но вооруженные для отражения нападений морских разбойников. К сведению читателя, Абу Зайд ас-Сирафи, собиратель историй об арабских мореплавателях, человек умный и образованный, со слов ал-Мас’уди, с которым он встречался в Басре, был двоюродным братом правителя Сирафа, то есть человеком, хорошо информированным как об этом городе, так и о других портах Персидского залива.

Кстати, первое дошедшее до наших дней географическое описание вод «по эту [аравийскую] и ту [иранскую] стороны Нижнего моря [Персидского залива]» содержится на обнаруженной археологами мемориальной стеле Гудеа (правил 2142–2122 до н. э.), владыке (энси) шумерского города-государства Лагаш в Древней Месопотамии.

Угасание Сирафа началось в 933 г., когда он оказался под властью династии дейлемитских Буидов (Бувайхидов, 932–1055). Из сочинений арабских историков известно, что один из владык Государства Буидов, ‘Азуд ад-Давла (правил 949–983), построил великолепный дворец в Ширазе, насчитывавший 360 комнат и залов, где собрал одну из богатейших библиотек того времени. При Буидах, нещадно, как говорят, обиравших торговцев, начался их исход из Сирафа, главным образом – в Оман и на остров Киш.

Июнь 977 г. стал роковым для Сирафа – город был разрушен недельной чередой землятресений. Погибло две тысячи жителей. Место Сирафа в торговле с Индией и Китаем занял соседний с ним остров, который арабы называли Кайсом, а персы – Кишем. Там сложилась крупная торговая коммуна, активное участие в деятельности которой принимали перебравшиеся на остров после землятресения торговцы Сирафа. Вскоре вслед за ними туда ушли из Персии и некоторые влиятелные купцы-евреи. Все это содействовало росту коммерческой активности Киша (Кайса) и развитию его морской торговли. Знаменитый еврейский путешественник Биньямин Тудельский, больше известный как Вениамин Тудельский, который в 1160-х годах посещал образовавшееся на этом острове Королевство Киш, вспоминал, что еврейская коммуна на нем насчитывала 500 человек.

Весной 1008 г., то есть спустя 30 лет после первого недельного землятресения, Сираф, вернее то, что от него осталось, постигло но-

304	И. П. СЕНЧЕНКО. ГОСУДАРСТВО КАТАР

вое землятрясение, окончательно уже похоронившее некогда богатый и знатный Сираф. А вот преемник Сирафа, Королевство Киш, в течение трех последующих столетий выступало главным рынком морской торговли Персидского залива. Одним из богатейших торговцев Киша XII столетия историки именуют Рамишта Сирафского, потомка одной из сирафских купеческих семейств, перебравшихся на остров после землятресения 1008 года. Население Киша в XII столетии составляло 40 тыс. человек.

Ибн Хордадбех, повествуя о Королевстве Киш, пишет о наличии на острове множества финиковых пальм, и о том, что местные жители занимались торговлей жемчугом и рабами. Из работ арабского географа ал-Идриси (1100–1165) следует, что широко известная среди арабов Аравии и заморских негоциантов артель торговцев невольниками на острове Киш сложилась в конце X века. И что правитель Киша регулярно снаряжал за рабами специальные морские экспедиции в Восточную Африку. Торговля невольниками на Кише была поставлена на широкую ногу. Хочешь приобрести здорового и сильного раба для работ или красивую наложницу для утех, говорили арабы Прибрежной Аравии, – отправляйся на остров Кайс (Киш), ибо только там можно найти женщину для услад «на любой цвет лица».

Смещение центра торговой активности с побережья Персии на остров Киш (Кайс) крайне негативно воспринял правитель Фарса из династии Буидов. Он даже замыслил предпринять морской поход против этого островного государства, дабы «поставить на колени не в меру возвысившегося эмира Киша». Однако тот – посредством подкупов придворных правителя Фарса и богатых подарков ему самому – сумел предотвратить проведение задуманной против него военной кампании, и отвести угрозу Буидов от Киша.

Пытался прибрать к рукам Киш и Абу-л-Касим, один из монгольских ханов-правителей Фарса. Но островное Королевство Киш устояло и от его посягательств.

Из сочинений Йа’кута ал-Хамави (ум. 1229), мусульманского путешественника, историка и геграфа, известно, что правители Кайса (Киша) пользовались уважением у махараджей индийских княжеств, так как владели большим количеством судов и дела вели честно. Одно время, рассказывает Ибн Муджавир, флот Кайса

ЧАСТЬ XIV. ЖИЗНЬ И БЫТ КАТАРЦЕВ	305

(Киша) даже доминировал в водах Персидского залива, а сам остров слыл бойким местом торговли жемчугом и лошадьми чистой арабской породы. Лошадей туда завозили из Неджда, в том числе и торговцы Катара. Дома там стороили многоэтажные, этажей в пятьшесть, не меньше. И каждый из них походил на крепость.

По воспоминаниям Марко Поло, жемчужное ожерелье «дивной красоты», что он видел на одной из жен императора Китая, купцы привезли с Киша.

Об острове Киш, входящем в список 10 самых красивых островов мира, впервые упомянул, к слову, в своих записках Неарх, который в 325 до н. э. исследовал Персидский залив по повелению Александра Македонского (35).

В сочинениях Йа’кута ал-Хамави говорится о том, что в речи арабов Прибрежной Аравии остров Киш фигурировал под именем Кайс ибн ‘Умара или Кайс бану ‘Умара. Объяснением тому, как явствует из работ ал-Идриси, – тот факт, что остров этот захватил в седой древности «некий правитель» арабов Аравии, который фортифицировал его, населил арабами-колонистами и построил флот (36). Правителем этим, как можно понять из рассказов ал-Истах- ри, был Кайс ибн ‘Умара, представитель правившего в Омане более 300 лет (с 450 по 793 гг.) легендарного семейно-родового клана Аль Джуланда, прародителем которого оманские историки называют ал-Джуланда ал-Мустасира ал-Ма’вали. Власть Джуландитов в землях Древнего Омана, включавших в себя обширные территории в Юго-Восточной и Восточной Аравии, а также ряд островов в Персидском заливе, хронисты Омана характеризуют как абсолютную. Им присягнули на верность и платили подати все племена Внутреннего Омана и побережья, города и поселения, равно как и племена земель-вассалов. Порты приморских городов, где устраивали ярмарки, которые регулярно посещали мореходы и торговцы Катара и Бахрейна, выплачивали Джуландитам еще и налоги с тех сборов, что там взимали с торговцев, прибывавших для участиях в этих широко известных в Аравии сезонных ярмарках. Проходили они в Сухаре и Диббе, двух древних торговых центрах Омана.

Истахри сообщает, что во времена Сасанидов ту часть Аравийского побережья, что напротив острова Кайс, мореходы именовали

306	И. П. СЕНЧЕНКО. ГОСУДАРСТВО КАТАР

Сиф ‘Умара, и что там стояла мощная крепость – Кал’ат ибн ‘Умара. В силу того, что остров Кайс находился тогда под властью Джуландитов, то о столице этого острова, древней Харире, арабские историки, в том числе Йа’кут ал-Хамави, отзывались как о резеденции «принца Омана» (37).

По словам Йа’кута, один из правителей Киша, носивший имя Джамшид, построил на острове большой и красивый дворец, Каср ал-Айван, очень походивший по форме на дворец в прибрежном Фарсе, принадлежавший буидскому правителю ‘Азуду ад-Давле. Упоминает Йакут ал-Хамави и о том, что правитель этот носил и одежды дейлемитского стиля.

Из работ Гойтейна следует, что в 1135 г. король Киша Ибн ал-‘Амид «ходил в поход на Аден», дабы прибрать его к рукам. Однако задумка эта успехом не увенчалась, и больше попыток расширить свои владения за счет захвата портов в Нижней Аравии он не предпринимал.

Обладая, как пишет ал-Идриси, крупным флотом, правитель Кайса устраивал набеги на суда своих конкурентов. С азартом охотился на те из них, что шли по торговым делам в побережный в то время Ормуз, являвшийся коммерческим соперником Кайса. Согласно тому, что рассказывает ал-Муджавир, ни пехотой, ни кавалерией король Кайса не располагал, но вот флот имел отменный, представленный потомственными мореходами. Вениамин Тудельский сообщает, что именно купцы Кайса выступали посредниками иностранных негоциантов в коммерческих сделках с торговцами обоих побережий Персидского залива (39).

В 1229 г. Киш (Кайс) захватил правитель Ормуза, главный соперник Киша в торговле. После завоевания Кермана туркменским племенем гузов (удерживали Керман за собой до 1346 г.), подпал под их власть и побережный Ормуз, считавшийся вассалом Кермана. Тогда правитель Киша обратился к вождю гузов с просьбой сдать ему Ормуз в аренду – за 100 000 дирхамов и 50 арабских лошадей в год.

Около 1300 г. правитель Старого Ормуза основал на острове Джарун, что у входа в Персидский залив, новое (островное) Королевство Ормуз, поставившее под свою власть, в 1330 г., при прави-

ЧАСТЬ XIV. ЖИЗНЬ И БЫТ КАТАРЦЕВ	307

теле Кутуб ад-Дине Тахамтане II (властвовал 1313–1347), и Королевство Киш (Кайс), и все побережье Северо-Восточной Аравии.

Затем Киш отошел к Фарсу, и к XIV столетию, как повествует Абу-л-Фида’, приобрел репутацию крупного торгового центра по операциям с жемчугом, с годовым доходом в 400–700 тыс. динаров (40).

В1507 г., после захвата Ормуза д’Албукеркой, под власть португальцев подпали и все подвластные Ормузу земли в Прибрежной Аравии, и острова в Персидском заливе.

Помимо Басры и Бахрейна, Кайса и Ормуза, крупными торговыми партнерами Катара в разные периоды его истории выступали Джульфар, Сур, Сухар и Маскат. «Богатый Джульфар», отмечает в своей знаменитой «Истории всемирной торговли» Адольф Бэр, долгое время (до X в.) был одним из главных в Аравии мест складирования индийских товаров (41). Сухар, где, по преданиям, родился Синдбад-мореход, о чем упоминает ал-Мукаддаси, слыл «обителью купцов», «средоточием богатств» и «местом хранения плодов и злаков» со всех сторон света (42). Мореходы именовали его «сокровищницей Востока» и богатейшим рынком «Острова арабов». Сур, заложенный финикийцами, считался ведущим центром судостроения Юго-Восточной Аравии и важным звеном в торговле кофе Йемена с Верхней Аравией, Персией и Месопотамией. В Суре находился и крупнейший в Южной Аравии рынок невольников. Славился Сур и своими резчиками по дереву. Резные двери сурских мастеров пользуются спросом в Аравии, в том числе и в Катаре, и поныне. Маскат являлся одним из ведущих в Аравии рынков пенджабского текстиля, индийского риса, специй и древесины, а также огнестрельного оружия.

Вцелях обеспечения сохранности судов в водах зоны Персидского залива и перевозимых на них грузов правители Катара и других уделов арабов в Прибрежной Аравии до 1836 г. платили дань нескольким «властелинам вод», как они их называли. Во-первых, – имаму Маската, контролировавшему Оманский залив и Ормузский пролив Во-вторых, – вождю племен кавасим, флот которых хозяйничал в районе между Линге и Шарджой, то есть в водах Нижнего Залива. И, в третьих, – шейху племени бану ка’аб, верховодивше-

308	И. П. СЕНЧЕНКО. ГОСУДАРСТВО КАТАР

му на морском пути между Басрой и Бендер-Буширом (43). Не заплатив дань кому-либо из них, можно было лишиться и судна, и грузов.

Насколько могущественными являлись тогда эти три «морские силы» зоны Персидского залива можно судить по «империи племен кавасим», как называли племенной удел кавасим европейцы. В 1835 г., во время заключения морского договора с Англией, владения кавасим включали в себя: Шарджу, Умм-эль-Кайвайн, Ра’с- эль-Хайму, Диббу, Хор Факкан, Кальбу и Фуджайру на Аравийском побережье, и Черак, Мангу и Линге – на побережье Персии, а также острова Абу Муса, Малый Томб и Большой Томб, Киш и Кешм.

Из сводов рассказов о мореплавателях-аравийцах следует, что со времен их далеких предков у них существовал календарь морских экспедиций в «королевство фиников» (Басру) и в «земли зинджей» (черных людей, то есть в Африку), в «страну перца» (Индию) и в «страну золота» (легендарную Софалу, располагавшуюся на юге современного Мозамбика).

«Поступки мужества и отваги в море», будь то в схлестке с пиратами, либо в схватке с «проявлениями недовольства Океана», то есть с бурями и штормами, напременно вознаграждались.

Капитаны и лоцманы катарских судов, совершавшие торговые экспедиции в Индию и на Цейлон, к берегам Африки и в порты Южной Аравии, в Оман и Йемен, отличались отменным «знанием черт лиц морей и океанов», рифов и отмелей. Профессию морехода, передавшуюся в семьях потомственных «извозчиков моря» из поколения в поколение, мальчики начинали постигать под присмотром отцов с детства, лет с десяти.

Морские походы к берегам Южной Аравии и Красного моря, Индии и Восточной Африки в речи катарских мореходов фигурировали как «хождения по глубоким водам». Отправляясь в дальнее плавание, мореходы Катара, Бахрейна и других уделов арабов в Восточной Аравии непременно совершали обряд жертвоприношения у «Камня спасения» или «Камня доброго приема». Возвышался он над вдающимся в Ормузский пролив мысом Мусандам. Бытовало поверье, что над этим местом, денно и нощно, парят ангелы-покро- вители мореплавателей; и что жертвоприношение, исполненное

ЧАСТЬ XIV. ЖИЗНЬ И БЫТ КАТАРЦЕВ	309

там, – это залог того, что ангелы обратят на мореходов внимание и уберегут их от невзгод и ненастий в море.

На побережье Катарского полуострова работали две судоверфи. Подавляющее большинство корабелов составляли бахарны, переселенцы-шииты, перебравшиеся в земли Катара с Бахрейна. Жили они тесно спаянной коммуной. В круг свой никого из «посторонних» не пускали. Браки заключали только между собой.

Важный промысел катарцев прошлого – рыбная ловля. Рыбы у побережья было так много, вспоминали путешественники, что ею, высушенной на солнце и растолченной в ступе, кормили скот.

«Охотились» в море на дюгоней, морских животных, длиной в 3 метра и весом от 200 до 300 килограммов. Именовали их морскими коровами (бакара ал-бахр). Дюгони – одно из лакомств арабов Прибрежной Аравии. Помимо мяса, дюгонь давал от 24 до 56 литров жира. Его использовали при приготовлении пищи, для поддержания огня в лампадах и для покрытий бортов парусников. Из кож дюгоней мастерили сандалии, обтягивали ими деревянные щиты и обшивали изнутри связанные из пальмовых ветвей легкие лодки для прибрежного лова рыбы.

Историки высказывают предположение, что «народы моря» Древней Аравии, то есть прибрежные аравийцы, в местах разделки дюгоней исполняли ритуальные обряды в честь своих божеств. Крупные бойни дюгоней, которые в наше время обитают в водах между Катаром, Бахрейном и ОАЭ, обнаружены археологами на острове Файлака (принадлежит Кувейту) и на небольшом островке Акаб, что в эмирате Умм-эль-Кайвайн (ОАЭ, возраст ее датируется 5500 г. до н. э.) (44).

Рассказывая о жизне и быте катарцев, нельзя не упомянуть об их традиционных ремеслах. В прошлом обучать им своих детей арабы Катара начинали с детства. «Пыль труда лучше шафрана безделия», – говорят и сегодня в семьях потомственных катарских ремесленников. Изготовлением изделий из шерсти занимались кочевники, а вот гончарным промыслом, резьбой по дереву, кожевенным и ювелирным ремеслом – горожане. Потому-то, повторимся, шерсть в Катаре, да и в Аравии в целом – это и поныне символ кочевого уклада жизни, а глина, бывшая, ко всему прочему, одним из ос-