1.2. Типы знаков

Системой предусмотрено пять типов знаков, которые могут использоваться в различных комбинациях.

1. Латеральные знаки, используемые в соответствии с «условным направлением ограждения», служат для ограждения сторон фарватеров — левой и правой сторон пути, по которому должно следовать судно. В местах разделения фарватеров используются видоизмененные латеральные знаки, указывающие основной (предпочтительный) фарватер. Латеральные знаки, используемые в регионе А, отличаются от латеральных знаков региона Б (см. пп. 2 и 8).

2. Кардинальные знаки служат для ограждения навигационных опасностей относительно стран света и обозначают сторону, с какой эту опасность следует обходить.

3. Знаки, ограждающие отдельные опасности, служат для обозначения отдельных опасностей незначительных размеров, которые со всех сторон окружены глубинами, безопасными в навига­ционном отношении.

4. Осевые знаки, или знаки чистой воды, служат для указания на то, что вокруг этих знаков имеются глубины, безопасные в навигационном отношении.

5. Знаки специального назначения служат главным образом не для обеспечения кораблевождения, а для обозначения района или объекта, описанного в навигационных документах.

1.3. Метод определения назначения знаков

Назначение знака определяется одной или несколькими из указанных ниже особенностей:

1. Ночью — цветом и характером огня.

2. Днем — окраской, формой и топовой фигурой знака.

2.

ЛАТЕРАЛЬНЫЕ ЗНАКИ

2.1. Определение «условного направления ограждения»

«Условное направление ограждения», которое указывается в соответствующих навигационных документах, может быть:

1. Генеральным направлением, в котором следует мореплаватель при приближении к гавани, реке, бухте со стороны моря; или

2. Направлением, которое устанавливается соответствующими властями по согласованию, в случае необходимости, с сосед­ ними странами. Как правило, это направление должно соответствовать направлению движения часовой стрелки вокруг участков суши.

2.2. Регионы ограждения

Существуют два международных региона ограждения: регион А и регион Б, в которых латеральные знаки отличаются друг от друга (см. п. 8).

2.3. Описание латеральных знаков, используемых в регионе а

2.3.1. Знаки левой стороны Окраска — красная.

Форма — буи цилиндрические, столбовидные или,вехи. Топовая фигура (при наличии) — красный цилиндр. Огонь (при наличии)

Цвет — Кр (красный).

Характер — любой, отличающийся от указанного в п. 2.3.3.

2.3.2. Знаки правой стороны Окраска — зеленая.

Форма — буи конические, столбовидные или вехи.

Топовая фигура (при наличии) — зеленый конус вершиной

вверх. Огонь (при наличии)

Цвет — Зл (зеленый).

Основной фарватер справа Preferred channel to Starboard Основной фарватер слева Preferred channel to Port

Характер— любой, отли2.3.3. В местах разделения фарватеров при следовании в «условном направлении ограждения» используются видоизмененные лате­ральные знаки левой или правой стороны для обозначения основного (предпочтительного) фарватера.

2.3.3.1. Основной фарватер справа

Окраска — красная с зеленой широкой горизонтальной полосой. Форма — буи цилиндрические, столбовидные или вехи. Топовая фигура (при наличии) — красный цилиндр. Огонь (при наличии)

Цвет — Кр (красный).

Характер — Пр (2+1) (сложный групповой проблесковый).

2.3.3.2. Основной фарватер слева

Окраска — зеленая с красной широкой горизонтальной полосой. Форма — буи конические, столбовидные или вехи. Топовая фигура (при наличии) — зеленый конус вершиной вверх.

чающийся от указанного в п. 2.3.3

(сложный групповой проблесковый).

Основной фарватер справа Preferred channel to Starboard

Основной фарватер слева Preferred channel to Port