3.2.3. Оценка точности скс

Точность оценивается площадью 4-хугольника, эллипса, окружности.

Погрешности счисления разделяются на 2 группы:

1. погрешности допущенные при определении ИК – оцениваются СКП обозначаются в навигации “mк” (для гирокомпасса – 0,7º; для магнит. компаса – 1,2º)

2. погрешности при расчете пройденного расстояния оцениваются СКП поправки лага mΔл = 0,5 – 1,0 %. Погрешности 1 группы вызывают смещение пути судна вправо/влево; погрешности 2 группы вызывают смещение пути судна по линии пути на величину “а”. Определим значения а и b:

±b = S*sin(mк), ±a = S*(mΔл/100); Более строгая оценка точности – эллипс. На практике в качестве оценки точности применяется круг M =√(a² + b²)

На основании многолетних значений M = 0,02*S при плавании переменными курсами погрешности суммируются (квадратично).

3.3.2 Учет ветрового дрейфа при прокладке. Техника ведения прокладки.

Главные задачи: - прямая :Дано: КК, Vс, α; Найти : ПУα.

Решение: ПУα – α = ИК, ИК + α(±) = ПУα, δ + d = ΔМК

Обратная : Дано : ПУα, α, Vс; Найти : КК.

Решение: ПУα – α = ИК, ИК – ΔК = КК, δ + d = ΔМК.

Техника ведения прокладки:

После расчетов на карте прокладывается ЛП (линия пути) короткой чертой показывается линия ИК над линией пути на расстоянии 5-10 мм параллельно линии записывается ГКК. См рисунок…..

Пройденное судном расстояние откладывается на линии пути, при α меньше 6º по линии пути откладывается расстояние пройденное по лагу т.е. Sотн = Sл, а при углах дрейфа больше 6º по линии пути откладывается Sотн = Sл * secα .

Дополнительные задачи:

- определение отсчета лага и момента времени прихода судна в заданную точку:

Решение: 1) определяется V отн : Vотн = Vл (при α<6º) Vо = Vл * sec α (при α > 6º) 2)снимается с карты расстояние Sотн по линии пути до заданной точки Sо 3) t = So/Vo, T2 = T1 + t, РОЛ = So/Кл, ОЛ2 = ОЛ1 + РОЛ

- нанесение места в момент траверза, расчет t и ОЛ на момент траверза:

Решение: рассчитывается ИП┴ = ИК ± 90º, ОИП = ИП┴ ± 180º.Переходим на карту и ОИП прокладываем от ориентира и делаем засечку на линии пути.

- нанесение места судна в момент открытия или скрытия маяка, расчет t и ОЛ:

Решение:

Днем : 1) рассчитывается географическая дальность видимости Dг 2)Dг сравнивается с Dм и берется меньшее значение.

Ночью : 1) рассчитывается географическая дальность видимости Dг 2) из пособия огни и знаки выписываем Dн 3) по номограмме определяется оптическая дальность видимости Dо 4) Dо сравнивается с Dг и к учету принимается меньшее значение

1-е действие: определяется дальность видимости предмета 2-е : раствором циркуля = дальности делаются засечки на линии пути: 1-я засечка – определяет момент открытия маяка2-я засечка – момент скрытия маяка.

3.3.3 Оценка точности скс с учетом дрейфа.

Погрешности СКС с учетом дрейфа делятся на 2 группы: 1)группа : погрешности допущенные при определении пути судна 2)погрешности при расчете пройденного расстояния

Погрешности 1-й группы оцениваются СКП пути судна – эта погрешность включает погрешности курсоукозателя и погрешности учета дрейфа:

mПУα = √(m_k² + m_k²) m_k – гирокомпасса -0,7 ; магнитного компасса – 1,2 mα – 1/3α или 1,5º см рисунок…… b = Sотн*sin mПУα

a = S*(mΔл/100) mΔл = 0,5% - 1,0%