uav-pir-center

230 Беспилотные летательные аппараты

Однако адмирал Угаки настоял на своем решении. Его поддер жал командующий авиацией флота на острове Кюсю. Подготов ка к вылету заняла немного времени. Перед проведением про щального ритуала произошел несчастный случай. Один из лет чиков камикадзе, неся поднос с чашечками сакэ, проходил ми мо бомбардировщика. Летчик этого самолета носителя внезап но запустил моторы, проверяя их. «Бог грома» был мгновенно изрублен лопастями винта. Тело сразу же убрали с полосы, но на аэродроме установилась гнетущая атмосфера. В этот момент раздалась дробь барабана, и летчики корпуса выстроились перед зданием штаба. Окамура обратился к ним со слезами на глазах:

«…Храбрость и решительность повергнет даже дьявола. С вашим страстным духом мученичества вы сможете преодолеть любые трудности… Сейчас вы уйдете в другой мир. Я молюсь, чтобы вы продолжали оставаться там такими же чистыми, прекрасными, здоровыми и благородными, как в этой жизни…»

«Боги грома» выпили церемониальное сакэ, прокричали про щальные слова и направились к самолетам. Перед вылетом тех ники поклялись смертникам в готовности машин, а экипажи носителей и эскорта – довести их до цели. В подземном пункте управления полетами напряженно ожидали сообщений, но их не было. Все успокаивали себя тем, что летчики вынуждены бы ли соблюдать режим радиомолчания. В 15 часов, когда топливо в самолетах должно было быть на исходе, Угаки приказал запро сить по радио подполковника Нонака. Ответа не последовало.

Когда начало темнеть, на аэродроме приземлился поврежден ный Зеро. Затем еще один. Всего из полета вернулось пять потре панных истребителей. Летчики доложили развитие обстановки: в 100–150 км от авианосцев (оперативное время 14 часов) груп пу японских самолетов обнаружили, и с авианосцев «Хорнет» и «Бели Вуд» по тревоге в воздух было поднято около 150215 (50216) истребителей Хеллкет. 30 японских истребителей отчаянно, но безуспешно отбивали атаки американцев. Тяжелогруженные бомбардировщики стали легкой целью для американских истре бителей.

215Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.

216Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.

«Боги грома» летали на Ока

231

Через 10 минут в воду рухнуло 11 сбитых самолетов носителей. Летчики пытались сбросить самолеты снаряды, чтобы улучшить свою маневренность, но у них ничего не получилось. Вскоре в не бе осталось только три бомбардировщика, один из них – подпол ковника Нонака. Последнее, что увидели японские летчики ис требители, прежде чем скрыться в облаках, – все три бомбарди ровщика, крыло к крылу, пикировали в самоубийственной атаке.

Получив рапорт о провале операции, командующий Объединен ным флотом адмирал Тойода был шокирован: надежды на чудо оружие мгновенно растаяли. Бомбардировщики с самолетами сна рядами не смогли даже приблизиться к авианосцам. Погибло 160 летчиков, в том числе и 15 пилотов самолета Ока. Полгода ин тенсивной подготовки оказались напрасными. Командование 5 го воздушного флота также не могло поверить, что первая массиро ванная атака «Богов грома» катастрофически провалилась. От гроз ной силы остались жалкие остатки. Капитан I ранга Окамура, пер сонально ответственный за подготовку к боевому применению кор пуса, еле сдерживал себя от ярости. Он признавал вину за собой, что согласился с приказом вице адмирала Угаки провести дневную операцию без достаточного количества истребителей прикрытия.

Срочно была создана комиссия для выяснения причин срыва удара самолетами снарядами по американским кораблям. В нее вошли заместитель начальника Главного морского штаба вице адмирал О. Дзисабуро и заместитель начальника штаба Объеди ненного флота контр адмирал Такада. Одной из рекомендаций комиссии стало предложение проводить самоубийственные ата ки одиночными самолетами носителями. Это была поддержка личных размышлений Окамуры.

В свете рекомендаций комиссии капитан I ранга Окамура про вел реорганизацию корпуса, вплоть до изменения его оргштат ной структуры. Была ликвидирована эскадрилья истребителей эскорта, а все летчики разделены на две группы. В одной группе оказались все пилоты, прошедшие подготовку на самолетах Ока, а в другой – летчики, которые должны были совершить са моубийственные атаки на истребителях Зеро.

Вечером 24 марта капитан I ранга Окамура собрал всех летчиков и объявил, что массовое применение самолета Ока прекращено. Потеряв один самолет, корпус лишался одного летчика. Потеря самолета Ока вела к потере самолета носителя и экипажа из

232 Беспилотные летательные аппараты

восьми человек. Он также объявил, глядя в растерянные лица пилотов, что теперь в самоубийственных атаках будут участво вать и летчики истребители. Для этого в корпусе будет сформи рована «Эскадрилья Кэмму», на вооружении которой будут сто ять новейшие самолеты Зеро с 500 килограммовой бомбой.

25 марта американские войска начали высадку на острова архипе лага Кэрама, расположенные в непосредственной близости к Оки наве. На следующий день императорский генеральный штаб отдал приказ о начале операции «Тэнго» («Небеса»). По плану, в соот ветствии с этой операцией, по флоту союзников в районе Окина вы должны были быть нанесены самоубийственные атаки всеми наличными силами, включая тренировочные и связные самолеты.

Уязвимость самолета носителя G4M2e послужила причиной пре кращения выпуска в марте 1945 г. самолетов Ока модель 11. Вместо «модели 11» была разработана «модель 22» с меньшим размахом крыла и боеголовкой в 600 кг. Для того чтобы Ока можно было сбрасывать с более дальней дистанции, на ней вместо ракетного двигателя установили компрессионный реактивный двигатель TSU 11, который был вариантом реактивного двигателя «Кампи ни». В конструкции этого двигателя использовался привод от 4 ци линдрового поршневого двигателя мощностью 75 кВт (100 л.с.). Испытания показали, что мощности TSU 11 для получения задан ных характеристик недостаточно. Тактико технические характе ристики самолета снаряда Ока модель 22 приведены в табл. 8.3217.

		Таблица 8.3
Летно(технические характеристики самолета(снаряда Ока модель 22
	Длина самолета снаряда, м	6,88
	Размах крыльев, м	4,12
	Высота самолета снаряда, м	1,15
	Скорость (скорость пикирования), км/ч	444 (900)
	Вооружение: боеголовка, кг	600
	Дальность полета, км	130
	Вес пустого, кг	500
	Взлетный вес, кг	1450
	Моторы: один турбореактивный двигатель TSU 11 тягой 200 кгс

217 Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.

«Боги грома» летали на Ока

233

Для доставки новых самолетов снарядов планировался специ ально разработанный перспективный средний скоростной двух местный бомбардировщик Йокосука PIY Гинга («Млечный путь») «модель 33». Его бомбовая нагрузка составляла 1600 кг. Модель носителя от прототипа отличалась увеличенным разма хом крыльев и шириной фюзеляжа. На вооружении флота этот бомбардировщик появился только в октябре 1944 г. До капиту ляции Япония успела построить 1098 таких самолетов. Союзни ки прозвали этот самолет Frances.

В качестве носителя самолета снаряда Ока модель 22 планиро валось также использовать четырехместный бомбардировщик G8N1 Рэндзан, который мог нести одновременно сразу два реак тивных снаряда.

Всего фирма «Аити» («Айчи») успела построить 50 самолетов Ока модель 22 (по данным некоторых работ218). По другим дан ным219, к 15 сентября 1945 г. было закончено изготовление 35 са молетов снарядов Ока модель 22. Фирма планировала исполь зовать для производства нового самолета снаряда подземный завод, но к концу войны он так и не был построен.

Пеpвый полет «модели 22» состоялся в июле 1945 г., второй – 12 августа того же года. Вспомогательные pакеты, установленные под кpыльями, неожиданно отказали сpазу же после сбpоса Ока с носителя. Самолет снаpяд попал в штопоp, из котоpого не вы шел. Второй испытательный полет также закончился неудачей. Проект был переработан и получил название «модель 33».

Ока модель33 представляла собой увеличенный размер «моде ли 22» с боевым зарядом в 800 кг. «Модель 33» снабжалась турбо реактивным двигателем Ne 20. История создания этого двигате ля следующая. Императорская военная миссия в Берлине раз вернула активную деятельность с целью получения образцов германских ракетных и реактивных двигателей. Такие двигатели в Японию доставлялись на подводных лодках220. В 1944 г. таким

218Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001; Хори коши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.

219Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.

220Ненахов Ю.Ю. Чудо оружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.

234 Беспилотные летательные аппараты

образом немцы переправили японцам свой первый серийный турбореактивный двигатель BMW «Bramo 003». В Японии этот двигатель получил название Ne 20 («Нэнсё 20»).

Предполагалось, что носителем «модели 33» также станет бомбар дировщик G8N1 Рэндзан. Но поскольку работы по его созданию велись медленно, то пришлось отказаться от строительства само лета Ока модель 33. Также было прекращено строительство и бо лее крупного самолета снаряда Ока модель Ко. Вес штатного бое заряда составлял 800 кг. Этот проект еще называют «мо дель 43А»221. Последнюю модель Ока предполагалось запускать с помощью катапульты с палубы подводных лодок класса «I». Са молет снаряд Ока модель Ко должен был иметь складывающиеся крылья и двигатель Ne 20, а размещаться в ангаре подводной лод ки. При этом вместо трех бомбардировщиков Сэйран подводные гиганты должны были нести по 10 самолетов снарядов.

1 апреля 1945 г. в 8 часов 30 минут американцы начали высадку на Окинаву. 16 тысяч солдат при поддержке танков приступили к продвижению в глубь острова. В 14 часов 30 минут практически без боя были захвачены аэродромы Йонтан (Ионтан) и Кадэна. На аэродроме Йонтан222 (по другим данным223 – на аэродроме Кадэ на) в руки американцев попало четыре исправных самолета Ока.

Самолеты снаряды были доставлены в США и тщательно об следованы. Американцы презрительно назвали самолет снаряд Бака («Дурак», «Придурок»). Самолет снаряд Ока действитель но был примитивным оружием. Тем не менее думается, что в имя Бака американцы вложили больше пропаганды и испуга, чем истины. Во первых, этот самолет летал с околозвуковой скоростью, во вторых, от японского реактивного снаряда и не требовалось высоких аэродинамических и технологических ка честв, в третьих, Япония, несмотря на крах своей экономики и истощение ресурсов, умудрялась строить тысячи разных само летов, в том числе и самолеты снаряды, в четвертых, Ока после войны стал прототипом американских самонаводящихся проти вокорабельных крылатых ракет.

221Шахурин А.И. Крылья Победы. М.: Политиздат, 1990.

222Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.

223Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.

«Боги грома» летали на Ока

235

Итак, американцы начали высадку войск на Окинаву. Однако атаки камикадзе начались задолго до начала высадки американ цев. В два часа ночи шесть «Богов грома» и 42 человека экипа жей бомбардировщиков молча выслушали прощальную речь Окамуры. Церемония закончилась прощальной чашечкой сакэ.

В2 часа 21 минуту стартовал первый бомбардировщик. С интер валом в две минуты за ним последовали остальные. Группа са молетов устремилась к Окинаве. Однако и этот вылет для пило тов закончился провалом. Один бомбардировщик сбился с кур са и вернулся на аэродром, другой совершил вынужденную по садку в море, третий разбился через несколько минут после взлета, четвертый был сбит зенитным огнем, а судьба двух ос тальных неизвестна до сих пор.

Всамоубийственных атаках приняли участие и летчики «Эскад рильи Кэмму». Отдельным из них все таки удавалось пробиться к американским кораблям.

Адмирал Угаки, перед которым стояла невыполнимая задача ор ганизовать отпор высадке американцев, разработал операцию «Кикусуй» («Плывущая хризантема»). В соответствии с планом была изменена тактика камикадзе: вместо вылетов небольших групп Угаки провел массированные атаки пилотов смертников, посылая их волна за волной. К проведению операции «Кикусуй» были привлечены все наличные самолеты – от современных до устаревших и тренировочных (125 армейских и 230 палуб ных)224. Впервые сухопутная и палубная авиация были объеди нены для решения одной задачи – остановить захват противни ком Окинавы. Была проведена целая серия операций «Кику суй», между которыми камикадзе группами и одиночно наноси ли беспокоящие удары по кораблям союзников.

Это было страшное побоище. От ударов камикадзе американ ские и английские корабли получали повреждения или тонули (некоторые из них разламывались пополам), гибли моряки. Но и силы японцев таяли на глазах. К 6 апреля из 230 морских само летов на базы вернулось только 12 истребителей эскорта и един ственный бомбардировщик Бетти, спасшийся в густых обла ках. Вечером 6 апреля полеты камикадзе возобновились – и сно ва большие невозвратимые потери с обеих сторон. В результате

224 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.

236 Беспилотные летательные аппараты

двухдневной операции «Кикусуй» Япония потеряла 355 самоле тов камикадзе и 341 обычный самолет. Было потоплено 6 кораб лей США, 7 кораблей вышло из строя на срок более месяца, а 10 поврежденных кораблей были разобраны и исключены из списков по причине сильных повреждений. На кораблях ВМФ США погибло 466 и получили ранение 568 человек.

11 апреля адмирал Угаки приступил к проведению операции «Кикусуй 2». 12 апреля операция продолжалась. Угаки собрал, где только мог, 380 самолетов. В самоубийственные атаки отпра вилось 185 самолетов (125 морских и 60 армейских) и 10 бомбар дировщиков с самолетами Ока. Группа прикрытия состояла из 150 истребителей225. В 13 часов летчики смертники были уже над Окинавой. Начался кровавый бой.

Через облака к американским кораблям пробился один из бом бардировщиков носителей. 22 летний лейтенант Дохи Сабуро снял летный шлем и спасательный жилет, повязал хатимаки, по просил пилота бомбардировщика Миуру передать пистолет дру гу на память. Прощальный взмах рукой – и Дохи шагнул в люк самолета снаряда. Люк закрылся, и через несколько секунд лей тенант Дохи просигналил о готовности к атаке. Бомбардиров щик находился в это время на высоте 6 тыс. м и в 18 км от цели. Поблизости начали рваться зенитные снаряды. Миура нажал кнопку сброса, Бетти вздрогнул – самолет Ока отделился и с резким снижением устремился вперед.

В самолет носитель попал снаряд, но летчику удалось погасить пламя в моторе, и он благополучно приземлился на своем аэро дроме. Эта машина оказалась единственной уцелевшей, осталь ные самолеты стали жертвой американских истребителей.

Вернемся к описанию самоубийственной атаки. После отделе ния Ока бой продолжался. В 14 часов 45 минут самоубийствен ной атаке трех истребителей Зеро подвергся эсминец «Маннерт Л. Абель», находившийся в радиолокационном дозоре к северо западу от Окинавы. Один из самолетов врезался в кормовое ма шинное отделение. Взрыв его бомбы переломил вал и киль. Ко рабль потерял ход. Через минуту к эсминцу мчался на огромной скорости самолет снаряд. Он врезался в правый борт корабля

225 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.

«Боги грома» летали на Ока

237

под передней трубой. Гигантский взрыв разнес всю среднюю часть корабля. Нос и корма сами по себе затонули через пять ми нут. Среди обломков плавали уцелевшие американские моряки. Японские летчики обстреливали их из пулеметов. Погибло 114 американцев.

В этот день еще три самолета Ока поразили американские суда. Одним из них был эскадренный миноносец «Джефферс», спе шивший спасать команду «Абеля». Пилот Ока промахнулся, и самолет упал в 50 м от правого борта миноносца. Мощный взрыв вызвал гигантскую волну, которая искорежила верхнюю палубу корабля.

Два других самолета Ока нанесли удар по эсминцу «Стэнли». Зе нитным огнем корабля одному из самолетов снарядов оторвало крыло, и он упал в 1800 м от цели. Другой самолет снаряд пора зил правый борт, прошел корабль насквозь и взорвался над во дой у левого борта. Эсминец удивительным образом избежал ги бели, так как боевая часть Ока не взорвалась сразу при ударе. В корабле зияла большая дыра. Есть данные, что в этих боях са молеты снаряды Ока также повредили линкоp «Вест Виpджи ния» и тpи тpанспоpтных судна.

13 апреля операция «Кикусуй 2» закончилась. Ее результатом явилось потопление двух и тяжелое повреждение трех кораблей, которые впоследствии были разобраны и исключены из списков ВМС США. Шесть кораблей вышли из строя на срок более 30 дней. 124 американских моряка погибли и 130 пропали без ве сти. Американцы со всей ответственностью оценили опасность японских самоубийственных атак и начали разрабатывать меры по противодействию им.

Между тем японцы были окрылены. 15–16 апреля была прове дена операция «Кикусуй 3». На этот раз Угаки удалось для само убийственных атак собрать только 120 морских и 45 армейских самолетов камикадзе. Прикрытие обеспечивали 150 истребите лей. В воздухе и на море развернулось кровавое сражение на вза имное истребление противников, примера которому в истории войн не было. Камикадзе потопили один корабль, четыре кораб ля США были повреждены до такой степени, что их исключили из списков флота. Два корабля вышли из строя на срок более ме сяца. Около 400 моряков были убиты или ранены.

238 Беспилотные летательные аппараты

Но понесли потери и японцы. Американцам удалось еще в пер вый день операции блокировать японские аэродромы в южной части острова Кюсю. В тот день было уничтожено 29 японских самолетов в воздухе и 51 – на земле. Это значительно снизило боевые возможности японцев при проведении операции.

Интересный факт: японское командование получило только од но подтверждение, что 16 апреля пилотируемая бомба попала в американский корабль, хотя летчики сопровождения доклады вали о множестве успешных атак самолетом снарядом на аме риканские корабли226.

27–28 апреля японцы провели четвертую операцию «Кикусуй».

Вней было задействовано 125 самолетов камикадзе (75 морских и 50 армейских). Воздушное прикрытие обеспечивали 100 ис требителей. 28 апреля камикадзе предприняли решающую ата ку. В ней участвовало 120 морских и 45 армейских самолетов.

Всостав 80 самолетов камикадзе входило и четыре бомбарди ровщика Бетти с самолетами Ока.

Удар должен был быть ночным. Штаб предполагал, что это по может избежать атак вражеских истребителей. Летчики корпуса «Боги грома» приняли это известие без восторга: как пилоты са молета Ока найдут цель в темноте? Тем не менее началась под готовка к вылету. В процессе самоубийственной атаки опасения подтвердились: только два бомбардировщика смогли сбросить самолеты Ока в районе предполагаемого нахождения американ ских кораблей. Пилоты Ока должны были наводить свои реак тивные снаряды по вспышкам зенитных орудий. Не удивитель но, что попаданий в корабли самолетов снарядов во время это го вылета не было.

Врамках наиболее тяжелой для американцев операции «Кику суй 5» американцы понесли наиболее крупные потери. Затону ло 6 кораблей, было списано 4 и более чем на 30 дней вышли из строя еще два корабля. Американцы потеряли 91 моряка, пропа ли без вести 283 человека, было ранено 280 человек.

Врамках этой операции 4 мая в бесконечных самоубийственных атаках японских летчиков снова приняли участие бомбардиров

226 Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.

«Боги грома» летали на Ока

239

щики Бетти с самолетами Ока. Первый из них, пилотируемый старшиной И. Масайоси, спикировал на минный заградитель «Гауяти». Самолет упал рядом с кораблем, который получил по вреждения. Несколько моряков было ранено. Пилот другого са молета Ока младший лейтенант О. Сусуму атаковал эсминец «Уилли». По одним данным самолет удалось сбить и он взорвался в 25 метрах от корабля227, по другим данным Охаси удалось пора зить эсминец, при этом было убито 118 человек228. Эсминец «Уилли» атаковал еще один самолет Ока, но он был сбит огнем 125 мм орудия. Четвертый самолет снаряд нанес серьезные по вреждения минному заградителю «Шеа», впоследствии корабль пришлось списать. Три самолета снаряда были сбиты вместе со своими носителями, так и не вступив в бой.

10–11 мая началась очередная операция «Кикусуй 6». В ней приняли участие 150 самолетов камикадзе (70 морских и 80 ар мейских). Их прикрывали 125 истребителей. 11 мая летчикам са молетов Ока Я. Мицуо и К. Кодзи было приказано повредить взлетную полосу северного аэродрома Окинавы. Морально не готовые пожертвовать своими жизнями, летчики все же подчи нились приказу. Однако они не смогли выполнить задание. Один из бомбардировщиков вернулся из за неисправности мо торов, а пилот другого носителя не сумел ночью в условиях гус той облачности обнаружить аэродром.

В 5 часов к Окинаве отправилась ударная группа японских само летов, которая включала 30 морских и 40 армейских самолетов, а также 26 самолетов из «Эскадрильи Кэмму». В состав морских самолетов входило четыре бомбардировщика Бетти с самолета ми Ока. В 6 часов 30 минут ударную группу, которая пыталась прорваться к якорным стоянкам Иэ и Хагуси, перехватили аме риканские истребители. В считанные минуты 93 японских само лета было сбито, включая и три носителя самолетов Ока.

Четвертый самолет снаряд с близкой дистанции был запущен по дозорному эсминцу «Хью У. Хэддли». Этот корабль в течение бо лее полутора часов отражал массированные атаки камикадзе и сбил 23 японских самолета. В корабль попало несколько бомб и

227Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.

228Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.