uav-pir-center

280 Беспилотные летательные аппараты

На заводе № 51 началась активная подготовка к войсковым ис пытаниям опытно серийной партии КР 16ХА Прибой. Однако 19 февраля 1953 г. по инициативе Л.П. Берия и без какого ли бо обсуждения технических вопросов работы по крылатым ра кетам В.Н. Челомея, включая и работы М.Р. Бисновата, были прекращены.

Против В.Н. Челомея выступило и руководство ВВС. И.В. Ста лин, выслушав доводы обеих сторон, объявил В.Н. Челомея «об манщиком». 19 февраля 1953 г. вышло Постановление Совета Министров СССР № 533 271, где говорилось: «Объекты 10ХН и 16Х закончены разработкой, а дальнейшие работы по созданию крылатых неуправляемых ракет с ПуВРД, проводимые в ОКБ 51 (конструктор Челомей), являются неперспективными ввиду ма лых точностей и ограниченных скоростей, обеспечиваемых ука занными ракетами. Обязать МАП до 1 марта 1953 года ОКБ 51 с его опытным заводом передать в систему ОКБ 155 для усиления работ по заказам 3 Главного управления при СМ СССР».

51 й завод и ОКБ 51 были расформированы. Все сотрудники этих предприятий и оборудование были переданы ОКБ 155, ко торым руководил в то время главный конструктор А.И. Микоян.

Многие люди после такого удара судьбы сломались бы. В.Н. Че ломей стал бороться за себя, свои идеи и свой коллектив. Со смер тью И.В. Сталина его положение несколько упрочилось. Одним из первых шагов В.Н. Челомея по восстановлению справедливос ти стало письмо Председателю Совета Министров СССР

Г.М. Маленкову. В этом письме В.Н. Челомей в качестве главной причины необоснованного закрытия завода № 51 и ОКБ 51 на зывал конкуренцию по разработке аналогичных самолетов сна рядов между ним и А.И. Микояном, у которого главным конст руктором КБ 1 работал сын Л.П. Берии – Серго. После ареста Л.П. Берии завод № 51 в 1953 г. был передан в ОКБ 1, которым руководил П.О. Сухой.

После нескольких обращений к Г.М. Маленкову в 1954 г. В.Н. Челомею все таки удалось продолжить работы в области крылатых ракет. Он возглавил Специальную конструкторскую группу. Год спустя группа была преобразована в ОКБ 52. На мо мент расформирования ОКБ 51 параллельно с Прибоем разраба тывался еще один самолет снаряд. Его доводка и стала первой задачей ОКБ 52.

Советское «оружие возмездия» конструкции В.Н. Челомея

281

Этот самолет снаряд проектировался под индексом «Н» – само лет снаряд наземного старта для Сухопутных войск. Прототи пом самолета снаряда Сухопутных войск был самолет снаряд 10Х. Соответственно новая крылатая ракета получила индекс – 10ХН. Пусковая установка должна быть подвижной.

На самолете снаряде 10ХН были установлены ПуВРД Д 16, но вый регулятор питания двигателя топливом, улучшены аэроди намические и эксплуатационные характеристики. Взрывчатое вещество, которое применялось для боевой части КР 10ХН, пре восходило по своим характеристикам взрывчатое вещество бое вой части КР 10Х.

Кроме того, КР 10ХН имела дюралевые крылья меньшего веса, чем у прототипа, и более точные по теоретическому контуру. Да и собственно вес двигателя Д 16 был меньше веса двигателя Д 3.

Что касается пусковой установки, то вначале ОКБ 52 выпусти ло эскизный проект рельсового варианта подвижного наземно го пускового устройства. Однако еще в декабре 1950 г. по поже ланию военных заказчиков был спроектирован крановый вари ант. Интересно, что специальный стартовый двигатель для запу ска КР 10ХН, названный СД 10ХН, разработали в КБ 3 Минис терства сельскохозяйственного машиностроения.

Еще в 1945 г. на заводе № 458 под руководством главного конст руктора И.В. Четверякова для наземного старта самолета снаря да 10Х была разработана катапульта, аналогичная по конструк ции немецкой пусковой установке V 1. В январе 1946 г. совет ская пусковая установка «оружия возмездия» была испытана ма кетными болванками весом до 2500 кг. Все работы по пусковым установкам КР 10Х на заводе № 458 были прекращены из за от сутствия материалов для серийного производства таких устано вок. Соответственно не были проведены и испытания по пуску КР 10Х с таких пусковых установок.

Вмарте 1946 г. завод № 51 разработал эскизный проект подвижной ракетной катапульты самолета снаряда 10Х, названной РСТ.

Вэтой пусковой установке для запуска КР использовался старто вый ускоритель, разработанный заводом Министерства авиаци онной промышленности № 81. Этот ускоритель представлял со бой пакет из 16 камер реактивных снарядов М 31.

282 Беспилотные летательные аппараты

С 13 мая по 19 октября 1948 г. были проведены эксперименталь ные полигонные испытания старта самолета снаряда 10Х с ката пульты. Были разные модификации катапульт. Длина первой составляла 40 м, второй – 30 м. С первой катапульты было запу щено четыре самолета снаряда, со второй – восемь. Получен ные результаты испытаний подтвердили расчетные значения.

Однако из за разрывов на взлете камер стартовых ускорителей четыре самолета снаряда упали, и испытания пришлось приос тановить. Был проведен ряд доработок. На самолете снаряде 10Х было усилено крепление нижнего полоза. Металлические крылья были заменены деревянными несколько большего раз маха. Чтобы облегчить салазки самолета снаряда, на катапульте установили третий рельс.

В1949 г. с наземного старта были испытаны еще два самолета снаряда 10Х. На этих экземплярах стартовые ракеты были заме нены на новые, пороховые стартовые двигатели РБТ 700. Они монтировались на стартовые салазки.

Виюле 1950 г. было проведено еще три старта КР 10Х с подвиж ного реактивного пускового устройства длиной 30 м. На этих ракетах стояли маршевые двигатели Д 16. Было изменено неко торое оборудование. Испытания подтвердили правильность расчетов.

Виюле 1951 г. во время экспериментальных испытаний уже соб ственно ракеты 10ХН, а не ее подобия на базе 10Х, было произ ведено 12 пусков. С 12 мая по 20 июня 1952 г. прошли заводские испытания КР 10ХН в комплексе с наземным оборудованием.

Всентябре дополнительные заводские испытания прошли еще пять самолетов снарядов 10ХН.

Государственные испытания самолетов снарядов 10ХН в ком плексе с наземным оборудованием состоялись в период с 17 дека бря 1952 г. по 11 марта 1953 г. Эти КР впервые испытывались в хо лодное время года. Низкая температура воздуха сказалась на ре зультатах испытаний. Из 15 запущенных самолетов снарядов три закончились преждевременным падением, режим полета четырех не соответствовал заданному. Основной причиной аварий стала недоработанность двигателя для эксплуатации в зимних условиях.

Были проведены доработки двигателя, усовершенствована сис тема управления, но надежной работы ПуВРД в зимних услови

Советское «оружие возмездия» конструкции В.Н. Челомея

283

ях добиться так и не удалось. В итоге было признано, что госу дарственные испытания самолет снаряд 10ХН не прошел. Вмес те с тем комиссия отметила ряд преимуществ КР 10ХН перед другими КР подобного назначения: относительно небольшая стоимость при крупносерийном производстве, простота в экс плуатации, большая огневая производительность, большая по лезная нагрузка и т.п. Интересно, что зимние испытания КР 10ХН в интересах Сухопутных войск продолжились, но, в силу вышеизложенных причин, в самый разгар они были прекраще ны, так как завод № 51 был расформирован.

Словом, к моменту создания ОКБ 52 на заводе № 51 был накоп лен большой опыт по запуску самолетов снарядов 10ХН с назем ных пусковых установок. Вероятно, решающую роль в возрож дении работ по КР 10ХН сыграло предложение Министерства обороны о ее принятии на снабжение армии как учебно трени ровочного самолета снаряда.

19 мая 1954 г. было принято решение Правительства СССР о вы пуске заводом № 475 МАП 100 самолетов снарядов 10ХН в учеб но тренировочном варианте. В ноябре 1955 г. эту партию сокра тили до 50 ракет. В декабре того же года было изготовлено 50 учебно тренировочных КР 10ХН. Этот вариант отличался от боевого. Пневматический автопилот АП 52 был заменен на эле ктрический АП 66, стартовый двигатель СД 10ХН – на ПР 15 (ПР 16).

В октябре 1956 г. для проверки качества проведенных доработок Министерство обороны и ОКБ 52 приступили к отстрелу шести самолетов снарядов 10ХН. Из за неотработанности старта пер вый пуск закончился аварией. В июле 1957 г. после соответству ющих доработок произвели контрольные пуски еще пяти КР 10ХН. Четыре самолета снаряда достигли заданного района. Пя тая КР 10ХН из за отказа маршевого двигателя не долетела до района цели 62 км. Правда, и средняя скорость ее полета оказа лась на 40 км ниже заданной.

На основании этих и других испытаний Министерство обороны и Государственный комитет по авиационной технике пришли к общему мнению, что «самолет снаряд 10ХН не соответствует требованиям, предъявляемым к современному вооружению и не может надежно работать при отрицательных температурах». Все серийные самолеты снаряды этого типа было решено использо

284 Беспилотные летательные аппараты

вать только в качестве летающих мишеней для тренировки лет чиков перехватчиков и расчетов зенитной артиллерии.

В 1950–1952 гг. конструкторское бюро В.Н. Челомея разрабаты вало эскизный проект сверхзвукового самолета снаряда 10ХМ Волна. Он предназначался для стрельбы с подводных лодок по береговым объектам противника. Однако основным самолетом снарядом для подводников должна была стать КР 10Х Ласточка. Разрабатывалась и подводная лодка носитель для самолетов снарядов 10Х Ласточка. Вот некоторые подробности.

По заданию Министерства судостроительной промышленности ЦКБ 18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин») в 1949 г. под руководством Ф.А. Каверина выполнило предэскизный проект подводной лодки «П 2», на которой предусматривалось размещение балли стических ракет и самолетов снарядов259. Согласно проекту бал листические ракеты «Р 1» находились в трех вертикальных шах тах (по четыре ракеты в каждом блоке). Ракеты должны были стартовать в надводном положении подлодки.

Что касается КР, то заправленные топливом самолеты снаряды со снятыми крыльями и хвостовым оперением, согласно проек ту, хранились в трех горизонтальных блоках подлодки. Один из вариантов проекта П 2 предусматривал водоизмещение подвод ной лодки 5630 т. Съемные консоли крыла и оперения размеща лись отдельно и присоединялись к снаряду непосредственно пе ред запуском. Боекомплект должен был состоять из 51 самолета снаряда.

Самолеты снаряды Ласточка, являвшиеся модификацией КР авиационного базирования 10Х, имели два пороховых ускорите ля, должны были стартовать с дорожки длиной 20 м под углом к горизонту 8–12о и требовали во время старта стабилизации от бортовой качки. КР была оборудована автономной системой уп равления или системой самонаведения.

Ласточка отличалась от 10Х видом старта. Так, ракета авиацион ного базирования 10Х стартовала при сбросе с самолета носите ля, который имел скорость, необходимую для начала работы ПуВРД. На стартовой дорожке подводной лодки ракета находи

259 Гусев А.Н. Подводные лодки с крылатыми ракетами. СПб.: Галея Принт, 2000.

Советское «оружие возмездия» конструкции В.Н. Челомея

285

лась на тележке и при пуске разгонялась пороховым реактивным двигателем (ускоритель первой очереди). Ускоритель второй очереди находился на ракете и продолжал разгонять Ласточку. После окончания работы ускорителя включался ПуВРД.

Реализация проекта П 2 была признана слишком сложной в ар хитектурно конструктивном отношении. Дальнейшая разработ ка проекта П 2 была прекращена.

Для проведения экспериментальных стрельб КР 10Х Ласточка было решено переоборудовать большую подводную лодку Б 5 типа К серии ХIV. Для этого ЦКБ 18 в 1952–1953 гг. разработа ло проект 628. Этот подводный комплекс обслуживания, подго товки и пуска крылатых ракет был предназначен для сверхзвуко вых крылатых ракет 10ХМ Волна. В соответствии с проектом на палубе надстройки устанавливались цилиндрический контей нер и стартовое устройство. В контейнере, помимо КР, разме щались коммутационный пульт и переносные пульты проверки сети стартового устройства.

Длина стартовой фермы составляла около 30 м. Она имела меха низм подъема на угол старта до 14о к горизонту и механизмы по дачи КР. Размещение КР на подводной лодке производилось за счет снятия с корабля запасных торпед, артиллерийского и мин ного вооружения и частично судовых устройств.

Технический проект 628 был выполнен в объеме, необходимом для решения поставленной задачи. Однако проект не был реали зован в связи с прекращением работ по ракете Волна.

Советская экспериментальная подводная лодка «Проект 628» – носитель сверхзвуковых крылатых ракет конструкции В.Н. Чело мея с ПуВРД. Обратите внимание на кормовую катапульту, отку да стартовали советские крылатые ракеты морского базирования.

Однако В.Н. Челомей, хотя и был весьма чувствителен к неуда чам, быстро и результативно умел находить выходы из сложив шейся обстановки. Это был энергичный боец конструктор. К сожалению, в настоящем исследовании не предусмотрен рассказ о советских крылатых ракетах, в том числе и КР, разра ботанных в НПО «Машиностроение». Поэтому в знак уваже ния к бойцу конструктору мы приведем таблицу с тактико тех ническими характеристиками ракет разного класса и назначе ния, разработанных под руководством В.Н. Челомея.

286	Беспилотные летательные аппараты
				Таблица 10.2
Ракеты НПО «Машиностроение»
1 пуск/	Модель		Обозначение	Назначение	Выпуск
разработка			NATO
1945	10Х			КР	опытная
1947	10ХН			КР наземного	опытная
				базирования
1947	14Х			КР	опытная
1948	Комета 3 14Х	К 1		КР	опытная
1947	15ХМ			ПКР	проект
1947	16Х			КР	опытная
1957	П 5	4К48	SS N 3. Shaddock	КР	серия
1959	П 5Д	4К48	SS N 3. Shaddock	КР	серия
1959	П 5С (ФКР 2)	2К17	SSC 1A. Shaddock	ракетно
				вертолетный
				комплекс
1959	П 6		SS N 3. Shaddock ПКР – развитие П 5		серия
1961	П 7	4К77		ПКР	опытная
1961	П 25	4К70		ПКР	опытная
1959	П 35	4К44	SS N 3. Shaddock	ПКР	серия
1.09.1963	Редут П 35Б	4К44Б	SSC 1B. Sepal	береговой комплекс	серия
30.05.1971	Утес П 35Б			береговой комплекс	серия
1960	Аметист П 70	4К66	SS N 7. Starbright	ПКР	серия
1968	Малахит П 120	4К85	SS N 9. Siren	ПКР – развитие П 70	серия
1969	Базальт П 500	4К80	SS N 12. Sandbox	ПКР	серия
1975	Гранит П 700	3М45	SS N 19. Shipwrek	ПКР	серия
1982 (воор.)	Прогресс	3М44		береговой комплекс	серия
1982 (воор.)	Прогресс	3М44		морской вариант	серия
1982	Гром П 750
	(Метеорит М)	3М25	SS N 24. Scorpion	КР	опытная
11.01.1984	Метеорит А	3М25		КР	опытная
1980	Метеорит Н	3М25		КР	опытная
1983	Вулкан	3М70	ПКР – развитие П 500		серия
	Болид		ПКР – развитие П 700
	Оникс/Яхонт	3М55/	авиационный комплекс
		3М55Э
	Оникс/Яхонт	3М55/	SSN X 26	морской комплекс
	П 800	3М55Э
1990 е	Бастион	3М55		береговой комплекс
	Яхонт М			ПКР	проект
с 1993	Альфа			универсальная ПКР	проект
1990 е	Универсальная малогабаритная ракета			сухопутный вариант
1963	УР 200		SS X 10. Scrag	МБР	опытный
	УР 200К			ракета носитель	проект
1961	МП 1 (3)			ракетоплан	опытный

Советское «оружие возмездия» конструкции В.Н. Челомея					287
1 пуск/	Модель		Обозначение	Назначение	Выпуск
разработка			NATO
1963	Ракетоплан «Р»			ракетоплан	проект
1962–1963	Урал УР 500			МБР	проект
16.07.1965	Протон УР 500К			ракета носитель	серия
	УР 700			МБР	проект
1965	УР 100	8К84	SS 11. Sego	МБР	серия
23.07.1969	УР 100М	8К84М		МБР	проект
1970 (воор.)	УР 100 УТТХ (РС 10)		SS 11. Sego	МБР	серия
1969	УР 100К (РС 10М) 15А20		SS 11. Sego	МБР	серия
1971	УР 100К УТТХ (РС 10М)15А20У		SS 11. Sego	МБР с РГЧ	серия
1973	УР 100Н (РС 18) 15А30		SS 19. Stilleto	МБР с РГЧ ИН	серия
1977	УР 100Н УТТХ (РС 18)15А35		SS 19. Stilleto	МБР с РГЧ ИН	серия
	Рокот			ракета носитель
				на базе РС 18
	Стрела			ракета носитель
				на базе РС 18
	Таран УР 100			ПРО	проект

288

289

Глава 11

Межконтинентальные крылатые ракеты периода холодной войны

Тактико технические требования к межконтинентальным кры латым ракетам (МКР) в Соединенных Штатах были выработаны на основе оценки уровня развития авиационной техники и су ществовавших в то время взглядов на тактику и способы приме нения авиационной техники для доставки к целям средств их поражения. Во второй половине 1950 х гг. среди американских военных специалистов получила широкое признание концеп ция высотного скоростного маломаневренного бомбардиров щика с реактивными двигателями260. Словом, разработка пер вых МКР в США представляла собой реализацию «беспилотно го бомбардировщика».

Межконтинентальные баллистические и крылатые ракеты в 1950 е гг. в США называли «абсолютным оружием». Американ ские военные специалисты считали, что с появлением таких средств вооруженной борьбы и стратегических бомбардиров щиков роль военно морских сил в войнах несколько снижает ся. Тем не менее, если два воюющих противника разделяет мо ре, то окончательную победу одержит тот, кто сохранит превос ходство на море.

Изобретение термоядерной бомбы в конце 1940 х гг. и ее испыта ние в ноябре 1952 г. оказали существенное влияние на развитие

260 Королев С.П. Тезисы доклада по результатам исследований перспектив раз вития крылатых ракет дальнего действия. С. 328–342 (1952) // Творческое на следие академика Сергея Павловича Королева. Избранные труды и документы. М.: Наука, 1980.