uav-pir-center

330 Беспилотные летательные аппараты

В наши дни снова наблюдается интерес военных специалистов к МКР. Этот интерес объясняется тем, что на первый план боево го применения средств вооруженной борьбы выдвинулись такие характеристики, как мобильность, оперативность, малозамет ность, дальнобойность и высокая точность. Предпосылки для создания таких средств межконтинентального действия созда ны – это глобальная спутниковая система связи и управления, а также принципиальная возможность (пока только у США) вес ти непрерывное огневое поражению любого противника высо коточным оружием при постоянном контроле результативности ударов. Все это и необходимость барражирования в воздухе не ядерных беспилотных средств в ожидании важных целей ведет как к созданию информационно ударных систем глобального воздействия, так и к созданию МКР – в качестве ударного эле мента такой системы.

331

Глава 12

Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны

1940–1960 е гг. – героические годы героических людей, разра ботавших, построивших, испытавших и поставивших на воору жение баллистические и крылатые ракеты в интересах нацио нальной безопасности своих стран. Именно в эти годы ракеты начали применяться для решения стратегических, оперативных и тактических задач, являясь оружием как военно политическо го руководства ряда государств, так и одиночного солдата.

Внедрение управляемого ракетного оружия коренным образом изменило принципы строительства и использования вооруже ния. Была проведена переоценка угрожаемых направлений, пе реоценка роли и значения отдельных типов вооружения и даже видов вооруженных сил.

Например, наступающие войска с получением ракетного ору жия заметно увеличили пробивную способность своих боевых порядков. Обороняющиеся войска, вынужденные рассредото чивать силы, ослабляли этим свою мощь. Другой пример – ПВО. С получением на вооружение зенитно ракетных комплек сов возможности противосамолетной обороны резко возросли. Но противовоздушная оборона оказалась практически бессиль ной против баллистических ракет.

После окончания Второй мировой войны в странах победитель ницах стали активно разрабатываться ракеты. Само собой разу меется, возможности по разработке и вооружению армии управ ляемыми снарядами у разных государств были разными. США благодаря своим экономическим и финансовым возможностям смогли одновременно развивать военную авиацию и управляе

332 Беспилотные летательные аппараты

мые реактивные снаряды. Великобритания сосредоточила свои основные усилия на создании управляемых реактивных снаря дов средней и большой дальности для поражения наземных объ ектов. Франция, исходя из военной политики участия в НАТО и «защиты своих интересов в колониях», в соответствующей про порции разрабатывала всепогодные самолеты фронтовой авиа ции и «управляемые снаряды “земля–воздух” с увеличенной дальностью действия» для совместного применения с истреби телями перехватчиками283.

Одним из основных факторов, оказавших влияние на интенсив ное развитие ракетной техники в США после Второй мировой войны, было принятое американским военно политическим ру ководством решение о форсированной подготовке «атомной», как тогда говорили, войны против СССР284. При этом готовность выс шего руководства США применить атомные бомбы против СССР

была более чем решительной. Известен такой эпизод285. В 1946 г. в беседе с «американским Курчатовым» Р. Оппенгеймером прези дент США Трумэн спросил его: «Когда русские смогут создать атомную бомбу?» «Я не знаю», – ответил ученый. «Я знаю», – ска зал президент. «Когда же?» «Никогда», – ответил Трумэн.

Советский Союз также принял адекватные защитные меры в об ласти военного строительства и развития вооружения и военной техники в нашей стране. В первую очередь это было создание атомных (ядерных) боезарядов и ракет. О перспективности тако го оружия еще на Нюрнбергском процессе над нацистскими во енными преступниками (1946 г.) говорил бывший министр во оружения фашистской Германии подсудимый А. Шпеер:

«Военная техника через 5–10 лет даст возможность проводить обстрел одного континента с другого при помощи ракет с абсо лютной точностью попадания. Такая ракета, которая будет дей ствовать силой расщепленного атома и обслуживаться, может быть, всего десятью лицами, может уничтожить в Нью Йорке в течение нескольких секунд миллионы людей, достигая цели не

283Обзор швейцарского журнала «Интеравиа» за 1957 год. Военный Зарубежник. 1958, № 5. C. 70–78.

284Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация кандидата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982.

285Орлов А. Тайная битва сверхдержав. М.: ВЕЧЕ, 2000.

Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны

333

видимо, без возможности предварительно знать об этом, быст рее, чем звук, ночью и днем». Слова бывшего нацистского ми нистра были достаточно обоснованны: фашистская Германия значительно обогнала все страны в создании ракетной техники.

После войны советские, американские, английские и француз ские специалисты в области ракетной техники начали изучать немецкие достижения в ракетостроении. Более того, из Герма нии были вывезены вся техническая документация и маломаль ские специалисты этого направления. Американцам удалось вы везти также большое количество немецких специалистов, вклю чая самого фон Брауна.

Для разработки проектов «дальнобойных управляемых снаря дов» в США были созданы следующие исследовательские и ис пытательные центры: армейский центр в Уайт Сендс (шт. Нью Мексико), авиационный центр Холломан (шт. Нью Мексико), два морских центра в Калифорнии (Пойнт Мугу и Иниокерн). Помимо этого ВВС США создали во Флориде опытный полигон для испытаний ракет. Специальный помощник министра оборо ны США по управляемым снарядам Мэрфи по этому поводу го ворил: «Развитие ракетного оружия будет стоить очень дорого, но оно существенно повысит наш оборонный потенциал»286.

Однако высшее военное руководство в Соединенных Штатах во второй половине 1940 х гг. еще считало, что основным носите лем «новых бомб» (атомных. – Авт.) будет стратегическая авиа ция, в частности самолеты В 17 и В 29. В основе этих взглядов, как и в годы Второй мировой войны, лежали основные положе ния доктрины итальянского генерала Дж. Дуэ. Основными стра тегами американской теории воздушной войны атомного века были Г. Арнольд (1886–1950), У. Митчелл (1879–1936), А. Се верский (бывший легендарный русский летчик А.Н. Прокофь ев, 1894–1974), К. Спаатс (1915–1974) и К. Лимэй (1906–1974).

Г. Арнольд разработал концепцию применения ВВС в ядерной войне. Он же в марте 1946 г. сформировал в Соединенных Шта тах Стратегическое авиационное командование, куда вошло 279 стратегических бомбардировщиков. В военную доктрину

286 Eilene Galloway. Guided Missile Implication. Military Review. 1957, № 3, June. P. 3–16.

334 Беспилотные летательные аппараты

США вошли идеи У. Митчелла о наступательном характере ВВС в масштабах всего земного шара. Основные принципы воздуш но ядерной войны США, также вошедшие в воздушную доктри ну США, изложил А. Северский. Он же стал основоположником воздушно ядерной стратегии США. К. Спаатс ратовал за победу через господство в воздухе с использованием «технологического фанатизма» и «дешевой войны». К. Лимэй разработал тактику прицельного бомбометания (не путать с «ковровым» бомбомета нием). В качестве командующего 20 й воздушной армией в 1945 г. он применил эту тактику против японских городов: десят ки бомбардировщиков, включая и новые Б 29, сбрасывали на окраины городов зажигательные бомбы, а по центрам – фугас ные. В этом случае огненный смерч уничтожал на своем пути все живое и неживое. Например, 9 марта 1945 г. в Токио было таким способом сожжено 267 тысяч домов и погибло около ста тысяч человек (больше, чем при атомной бомбардировке Нагасаки).

Осенью 1945 г. руководство Пентагона поставило задачу коми тету военного планирования и разведывательному комитету: «Отобрать приблизительно двадцать целей, пригодных для стра тегической атомной бомбардировки, в СССР и на контролируе мой им территории»287. В ноябре 1945 г. Объединенный комитет начальников штабов вооруженных сил США подготовил секрет ное исследование: «Стратегическая уязвимость России для огра ниченного воздушного нападения». В списке намеченных целей атомной бомбардировки были Москва, Ленинград, Горький, Куйбышев, Свердловск, Новосибирск, Омск, Саратов, Казань, Баку, Ташкент, Челябинск, Нижний Тагил, Магнитогорск, Пермь, Тбилиси, Новокузнецк, Грозный, Иркутск, Ярославль.

Каждый год в США появлялись планы воздушно атомного на падения на Советский Союз: «Пинчер» (июнь 1946 г.), «Брой лер» (1947 г.), «Граббер» и «Флитвуд» (1948 г.). По планам 1948 г. американцы предусматривали уничтожение 60 советских горо дов при одновременном ударе 133 атомными бомбами. Если, по мнению американских военных, война затянется, то предпола галось использовать еще 200 бомб, что привело бы к гибели се ми миллионов человек. В 1949 г. Трумэном был утвержден план

287 Орлов А. Тайная битва сверхдержав. М.: ВЕЧЕ, 2000.

Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны

335

«Дропшот», который предполагал сброс на Советский Союз 300 атомных бомб и 200 тыс. т обычных бомб.

Политическая цель войны по этому плану заключалась в ликви дации Советского государства, уничтожении «корней больше визма», в реставрации капитализма и колониализма (!) и уста новлении при помощи НАТО американского мирового господ ства. Стратегический замысел плана состоял в следующем: «Во взаимодействии с союзниками… уничтожить советскую во лю и способность к сопротивлению путем стратегического на ступления в Западной Евразии и стратегической обороны на Дальнем Востоке». Применение атомного, химического и био логического оружия преследовало цель «физического истребле ния противника».

Однако вскоре выяснилось, что для решительного и массирован ного удара по Советскому Союзу у американцев недостаточно атомных бомб, а чтобы достичь намеченных на территории СССР

объектов поражения, американским бомбардировщикам не хва тает дальности действия даже при взлете с европейских аэродро мов. Именно тогда было принято решение окружить нашу страну сетью военных баз и аэродромов, разместив их на Британских ос тровах, в Италии (Фоджа), Индии (Агра), Китае (Чэнду) и на Японских островах.

Были созданы новые самолеты носители ядерного оружия типа В 29, В 50 и В 36, имевшие дальность полета 8–10 тыс. км. Это давало возможность американцам достигать промышленных и административно политических центров Советского Союза. Но все же они не могли осуществлять сквозные пролеты терри тории нашего государства даже при условии вылета с передовых баз своих союзников. Требовались базы и в других регионах ми ра. Дипломатия США развернула активную работу по сколачи ванию антисоветских военно политических блоков. Наиболее известным из них стал Североатлантический альянс (НАТО), созданный в 1949 г.

Но было и еще одно препятствие для начала Америкой атомной войны против СССР – в случае американского атомного удара по территории Советского Союза Красная Армия была в состо янии предпринять мощное контрнаступление и через две неде ли выйти к Ла Маншу. Действительно, в 1946–1947 гг. в СССР

был разработан и утвержден «План активной обороны террито

336 Беспилотные летательные аппараты

рии Советского Союза», в котором не было замысла нападения на западные демократии – контрнаступление рассматривалось как ответная мера, хотя глубина и масштабы контрнаступления в плане не конкретизировались.

Что касается Великобритании, то уже через две недели после по беды над фашистской Германией начальник генерального шта ба фельдмаршал Алан Брук приступил к планированию «воен ных мероприятий, направленных против России». В первом по лугодии 1946 г. Комитет начальников штабов разработал план войны с СССР с применением атомного и бактериологического оружия. По расчетам англичан, они могли поразить 79 городов с населением в 100 тыс. человек в каждом, если они будут распо лагать самолетами с дальностью полета 3700 км.

В 1949 г. специальный комитет во главе с генералом Х. Хармоном подготовил доклад для президента США, в котором указывалось, что если даже новейшие бомбардировщики В 36 сбросят на горо да СССР 200 атомных бомб, в результате чего погибнет 2,71 млн человек, будет ранено 4 млн человек и значительно осложнится жизнь 28 млн человек, – это не помешает Красной Армии захва тить Европу, Азию, Ближний и Дальний Восток. Британия будет выведена из войны советской военной силой, а потери амери канской авиации составят 55%. ВВС не смогут имеющимися си лами обеспечить ПВО территории США и Аляски.

Тогда военно политическое руководство США приняло реше ние балансировать на грани войны и мира. Стратегическая авиа ция продолжала рассматриваться в Пентагоне как основная ударная сила в войне против ССР и его союзников. Однако бы ло решено сосредоточить внимание на разработке более пер спективных носителей атомного и ядерного оружия – на балли стических и крылатых ракетах. Перед американскими специа листами была поставлена задача создания ракеты для доставки атомной боевой части массой 4,5 т, длиной более 3 м, диаметром 1,5 м и мощностью более 20 килотонн288.

Получив от военно политической элиты задание на разработку ракет и летно технические требования к ним, специалисты

288 Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация кан дидата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982.

Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны

337

прежде всего должны были решить основной вопрос: на баллис тических или крылатых ракетах сконцентрировать свои усилия? Предварительный анализ немецких ракет V 1 и V 2 показал, что они имели примерно одинаковую массу полезной нагрузки, дальность полета и точность и, кроме того, решали одну задачу – стрельба по площадным целям в юго восточной Англии. К тому же стоимость одного попадания в цель была примерно равной для обоих типов ракет.

В создании высокоскоростных ракет дальнего действия были и технические проблемы. В первой половине 1940 х гг. по мере то го, как возрастала скорость самолетов, летчики все чаще стали замечать странные явления в поведении летательных аппаратов: одни специалисты шутили, что в небе появилась «кирпичная стена», другие заговорили об «эффекте компрессии», о «числе Маха» и о «звуковом барьере». В декабре 1944 г. командование армейской авиации США обратилось к инженерам фирмы «Белл эркрафт» с заказом спроектировать для исследователь ских целей пилотируемый самолет с ракетным двигателем. Ис пытания такого самолета ответили бы на многие вопросы, воз никающие при полете летательного аппарата на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.

Проект был осуществлен уже после войны, и его плодами вос пользовались прежде всего специалисты, создававшие крылатые ракеты. Самолет получил обозначение XS 1, которое позднее бы ло сокращено до Х 1. По внешнему виду самолет Х 1 напоминал положенную горизонтально ракету Фау 2, с крыльями, хвостовым оперением, трехколесным шасси и с пилотом в приборном отсеке. Он должен был подниматься на высоту 10 700 м и развивать ско рость не менее 1280 км/ч (М=1,21) на протяжении 2–5 минут.

Ракетный двигатель был изготовлен фирмой «Риэкшн моторс» (Нью Джерси). Двигатель получил обозначение 6000С4, где циф ра означала развиваемую тягу в фунтах (2720 кг). Он имел четыре камеры, работавшие независимо друг от друга в любой комбина ции по выбору пилота. Сухой вес двигателя составлял 95 кг, дли на 142 см, диаметр около 48 см. Конструкция не предусматрива ла регулировки подачи топлива в отдельные камеры, поэтому пи лот мог выбирать только между 25, 50, 75 и 100% полной тяги.

Самолетом носителем исследовательского самолета Х 1 стал бомбардировщик В 29. Предварительные испытания показали,

338 Беспилотные летательные аппараты

что отделение Х 1 от В 29 вполне обеспечивается встречным воздушным потоком. Самолет Х 1 был запущен 9 декабря 1946 г. в условиях хорошей погоды на высоте 8200 м. Работая на двух камерах двигателя, самолет набрал скорость 0,795М.

На самолете Х 1 летали летчики испытатели Гудлин и Егер. 14 ок тября 1947 г. Ч. Егер первым в мире осуществил сверхзвуковой по лет – он «летал быстрее всех в мире» – 1216 км/ч. В 1948 г. этот са молет совершил полет со скоростью 1547 км/ч. В 1949 г. Х 1 под нялся на максимальную высоту – 21 378 м. В январе 1949 г. капи тан Егер стартовал на самолете Х 1 с высохшего озера без самоле та носителя. Со всеми четырьмя ракетными камерами, работаю щими на полную мощность, самолет оторвался от земли, пробе жал 700 м и набрал высоту в 7000 м за 100 секунд. В августе 1950 г., по окончании программы, самолет Х 1 был снят с испытаний и пе редан в Национальный музей авиации в Вашингтоне. В качестве его замены были построены другие подобные самолеты.

С помощью исследовательских ракетных самолетов Х 1, Х 1А, Х 2 и Скайрокет были выявлены числовые значения парамет ров, которые были необходимы ученым и конструкторам при разработке ракет дальнего действия.

Крылатые ракеты, которые тогда называли еще «самолеты сна ряды», имели целый ряд преимуществ перед баллистическими ракетами: меньшая стартовая масса при одинаковых дальностях полета, существенно большая относительная масса полезной нагрузки, меньшие габариты, меньший расход топлива, мень шие стоимость и трудоемкость производства, значительно мень шая продолжительность разработки. Недостатками самолетов снарядов были меньшие скорости, высоты и продолжитель ность полета до цели, поскольку это облегчало их перехват сред ствами ПВО противника.

Однако во второй половине 1940 х гг. технически невозможно было создать баллистическую ракету, способную доставить бое вой заряд массой 4–4,5 т на дальность 5–8 тыс. км, а для самоле тов снарядов достижение требуемой дальности полета не пред ставляло технической сложности. КР являлась летательным ап паратом одноразового применения, имела более простые усло вия эксплуатации и могла быть создана на базе уже имеющейся авиационной промышленности. Основная задача заключалась в разработке соответствующей системы управления.

Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны

339

Послевоенная ориентация специалистов в странах, которые ста ли разрабатывать крылатые ракеты, была сконцентрирована на трех направлениях: создание дозвуковых КР, сверхзвуковых КР и создание баллистических ракет с отделяемыми крылатыми ступенями (составные крылатые ракеты дальнего действия).

Следует отметить, что со второй половины 1940 х по вторую по ловину 1950 х гг. военные специалисты особо не пропагандиро вали тип нового оружия и особенности его боевого применения. В специальной литературе не уточнялась терминология: ракет ное или реактивное оружие, баллистическое или крылатое, уп равляемое или неуправляемое, атомное или с обычным боезаря дом. Новое оружие классифицировалось по типу носителя и ме стонахождения цели: «земля–земля», «воздух–воздух», «зем ля–воздух», «воздух–земля». В качестве примера в таблице 12.1 приведены классификация и назначение управляемого оружия США первой половины 1950 х гг.289.

			Таблица 12.1
Классификация и назначение управляемых снарядов
Класс		Назначение
	В сухопутных	В военно(	В военно(
	войсках	морских силах	воздушных силах
«Земля–воздух»	Оборона территории	Оборона флота, назем	ПВО на дальних подступах
	США и отдаленных	ных баз и морской пе	(Бомарк)
	передовых участков	хоты (Терьер)
	(Найк)
«Воздух–воздух»	–	Оборона флота	ПВО США (Фалкон)
		(Спарроу)
«Воздух–земля»	–	Обстрел наземных	Стратегические воздушные
		объектов (Буллпап)	атаки (Раскал)
«Земля–земля»	Тактическая под	Обстрел с кораблей	Стратегические воздушные
	держка наземных	наземных и морских це	атаки (Атлас), тактические
	частей (Капрал)	лей (Регулус)	воздушные атаки (Матадор)
«Воздух –	–	Атака самолетами под	Атака самолетами подводных
морская глубина»		водных лодок (Петрел)	лодок

«Морская глубина – – морские и назем ные цели»

Обстрел наземных и	–
морских целей с подвод
ных лодок, находящихся
в подводном положении

289 Джеймс Фентон Смит. Снаряды и ракеты 1955 года. Военный Зарубежник. 1956, № 1. С. 48–64.