uav-pir-center

340 Беспилотные летательные аппараты

США, используя захваченные у немцев материалы по ракетной технике, создали самолет снаряд S/L217 Лун. Для его испыта ний в 1947–1949 гг. были переоборудованы две подводные лод ки, на каждой из которых установили по контейнеру и одной пу сковой установке. Проведенные испытания дали удовлетвори тельные результаты.

Последующая эксплуатация крылатых ракет Лун, JB 1, JB 10, а также результаты исследований по пульсирующему воздушно реактивному двигателю показали, что этот тип двигателя имел слишком большой расход топлива. И хотя до 1947 г. расход топ лива на двигателях типа ПуВРД и ПВРД удалось заметно сни зить, КР, снабженные этим типом двигателя, не летали быстрее 600–640 км/ч. Это было связано в том числе и с большим лобо вым сопротивлением двигателя. Тогда, в отличие от КР Лун, где ПуВРД размещался над фюзеляжем, на ракетах JB 1 и JB 10 двигатель разместили в фюзеляже. В этом случае возникли труд ности компоновочного характера. Из за лобового воздухозабор ника весь фюзеляж этих КР был прорезан воздушными и двига тельными трактами. В итоге американские конструкторы отка зались от таких двигателей и лобовых воздухозаборников. Они сосредоточили внимание на турбореактивных двигателях.

Работы по созданию крылатых ракет в США с новыми двигате лями были развернуты ВМС и ВВС практически одновремен но – в 1946–1947 гг. Для ВВС фирмы «Мартин» и «Нортроп» на чали разработку ракет Матадор и Снарк соответственно, а для ВМС фирма «Чанс Воут» разрабатывала КР Регулус. Это были КР, с которых началось проектирование всех американских ра кет под стандартную полезную нагрузку – 1360 кг. Дело в том, что в те же годы началась разработка термоядерной бомбы. Она была испытана в ноябре 1952 г. Под нее и начали проектиро ваться все американские КР начального периода «холодной вой ны». Однако обозначение ракеты для сухопутных войск, ВМС и ВВС получили разное.

После окончания Второй мировой войны предпосылкой для ка чественного скачка в авиации стало использование турбореактив ного двигателя. Это привело к заметному увеличению дальности полета самолетов снарядов. Увеличение дальности полета ракет потребовало более совершенных систем управления, превосходя

Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны

341

щих по точности, помехозащищенности и дальности действия свои аналоги, созданные в годы Второй мировой войны.

			Таблица 12.2
Буквенное обозначение ракет, принятое в США после Второй мировой войны
Класс ракеты	Обозначение		Назначение
Обозначение ракет, принятых в сухопутных войсках и в ВМС
«Земля–земля»		SSM	Стрельба с наземных устройств по наземным целям
«Земля–корабль»		SSM	Стрельба с наземных устройств по надводным
			кораблям
«Корабль–корабль»		SSM	Стрельба с кораблей по надводным целям
«Корабль–земля»		SSM	Стрельба с кораблей по наземным (береговым) целям
«Корабль – подводная лодка»		SUM	Стрельба с кораблей по подводным лодкам,
			находящимся в подводном положении
«Подводная лодка – корабль»		USM	Стрельба с подводной лодки по надводным целям
«Подводная лодка – земля»		USM	Стрельба с подводной лодки по наземным
			(береговым) целям
«Воздух–земля»		ASM	Стрельба с самолетов по наземным целям
«Воздух–корабль»		ASM	Стрельба с самолетов по надводным целям
«Воздух – подводная лодка»		AUM	Стрельба с самолетов по подводным лодкам,
			находящимся в подводном положении
«Земля–воздух»		SAM	Стрельба с наземных устройств по воздушным целям
«Корабль–воздух»		SAM	Стрельба с кораблей по воздушным целям
«Подводная лодка – воздух»		UAM	Стрельба с подводных лодок (в подводном положении)
			по воздушным целям
«Воздух–воздух»		AAM	Стрельба с самолетов по самолетам и ракетам
Обозначение ракет, принятых в ВВС
«Земля–земля»		TM	Стрельба с наземных устройств, находящихся в
			оперативно тактической глубине
«Земля–земля»		SM	Стрельба с наземных устройств, находящихся на
			дальности более 1000 км (стратегические крылатые
			ракеты)
«Воздух–земля»		GAM	Поражение наземных и морских целей
«Земля–воздух»		JM	Перехват воздушных целей
«Воздух–воздух»		GAR	Поражение воздушных целей

Во время испытаний, проводимых с 1949 по 1954 г. на подводных лодках «Каск» и «Карбонеро», удалось установить, что боевая эф фективность самолета снаряда Лун, созданного на базе Фау 1, недостаточна. Было решено сосредоточить дальнейшие усилия на разработке самолета снаряда Регулус. Первый вариант этого снаряда поступил на вооружение в 1953 г.

Кроме подводных лодок «Танни» и «Барберо», переоборудование которых под ракетоносцы было осуществлено в 1952–1955 гг., самолет снаряд Регулус I поступил на вооружение девяти удар

342 Беспилотные летательные аппараты

ных авианосцев (CVA60 «Саратога», CVA59 «Форрестол», CVA42 «Франклин Д. Рузвельт», CVA38 «Шангри Ла», CVA31 «Бон Омм Ричард», CVA20 «Беннингтон», CVA19 «Хэнкок», CVA16 «Лексингтон», CVA15 «Рэндолф»), двух тяжелых авианос цев ПЛО (CVS39 «Лейк Чемплен», CVS37 «Принстон») и четырех тяжелых крейсеров (СА135 «Лос Анжелес», СА133 «Толедо», СА132 «Мейкон», СА75 «Хелена»). В 1956 г. под носители КР Ре гулус I были переоборудованы подводные лодки SS574 «Грейбэк» и SS577 «Гроулер». Подводная лодка «Хэлибат» была специально спроектирована как носитель самолетов снарядов Регулус I.

В1958 г. было запланировано построить еще три таких лодки. Прекращение производства ракеты Регулус I и большая пер спектива баллистических ракет по сравнению с Регулус II заста вили американское военно морское руководство переоборудо вать три последние лодки под другое реактивное оружие.

В1950 е гг. в США продолжали разрабатываться крылатые тор педы. Так, на вооружение ВМС была принята крылатая торпеда AUM N 2. Она имела длину 7,3 м, силу тяги 450 кг, стартовый вес 1,72 т, скорость полета 0,7М. Торпеда была снабжена актив ной системой самонаведения.

В1953 г. началась установка самолетов снарядов Регулус I. В по следующем этими КР были оснащены четыре тяжелых крейсера типа «Балтимор». Для запуска ракеты Регулус I подводная лодка должна была всплывать, что представляло для нее большую опасность. Притом самолет снаряд очень трудно было запус кать в штормовую погоду.

Авиационная фирма «Чанс Воут» по заданию ВМС США на ба зе крылатой ракеты Регулус I разработала крылатую ракету Регу лус II. Этот самолет снаряд предназначался для запуска с авиа носцев, крейсеров и подводных лодок. По аэродинамической схеме самолет снаряд Регулус II представлял собой моноплан со среднерасположенным крылом при отсутствии горизонтального оперения. Крыло и киль были выполнены стреловидными. С целью более удобного опускания снаряда на хранение в ангар и поднятия его на полетную палубу при помощи самолетоподъ емников консоли крыла и киль складывались.

На этой крылатой ракете был установлен более мощный двига тель фирмы «Дженерал электрик» J 79 со статической тягой 5450 кг. При дожигании топлива тяга двигателя составляла

Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны

343

7250 кг. Двигатель размещался в хвостовой части фюзеляжа, а воздухозаборник для него располагался снизу в средней части фюзеляжа.

Для взлета самолет снаряд снабжался ускорителем большой мощности. На время испытаний на опытных образцах ракеты ус танавливалось шасси для многократного запуска образца. При посадке применялся тормозной парашют. Посадочная скорость опытной крылатой ракеты Регулус II составляла 465 км/ч.

В течение 1956–1957 гг. управляемый самолет снаряд Регулус II активно испытывался на предмет возможности его боевого при менения в составе ВМС США. По результатам испытаний в 1957 г. было принято решение о вооружении военно морских сил этой крылатой ракетой. Предполагалось вооружить атом ный крейсер, однако данная ракетная система имела значитель ные недостатки, и в 1958 г. ее сняли с вооружения.

Летно технические характеристики самолетов снарядов Регу лус I и Регулус II приведены в табл. 12.3 Из анализа данных таб лицы видно, что скорость ракеты Регулус I составляла 0,87М, скорость Регулус II – 1,5М, дальность полета ракеты Регулус II с подвесными баками достигала 1600 км. Боевая часть ракеты могла снаряжаться как обычной, так и ядерной боевой частью.

		Таблица 12.3
Летно(технические характеристики первых КР ВМС США
	Регулус I	Регулус II
Взлетный вес, кг	6590	12 000
Высота полета, м		Свыше 15 000
Размах крыльев, м		6
Диаметр фюзеляжа, м		1,2
Длина фюзеляжа, м	9,7	17,3
Дальность полета, км	800

Почти одновременно с испытанием самолета снаряда ВМС Ре гулус II испытывался и самолет снаряд Тритон. Он был снабжен двумя реактивными прямоточными двигателями. Тритон пред назначался также для вооружения подводных лодок. Контр ад мирал Кларк заявил, что американский флот заинтересован в конструировании новых крылатых ракет с прямоточными дви гателями и большой дальностью полета. Это оружие, как сказал адмирал Кларк еще в 1957 г., после создания дополнительных

344 Беспилотные летательные аппараты

механизмов, обеспечивающих максимальную точность стрель бы, можно назвать «точным оружием».

В1956 г. в США разрабатывалась реактивная летающая морская торпеда Петрел, запускаемая с самолета. Ее характеристики бы ли следующими: тяга турбореактивного двигателя J 44 450 кг, общая длина корпуса 7,3 м, диаметр корпуса 0,6 м, размах кры льев 3,9 м, диаметр хвостового оперения 2,4 м, вес 1700 кг.

Вмарте 1957 г. американцы приступили к постройке подводной лодки с КР «Хэлибат». В январе 1959 г. она была спущена на во ду. После этого были заложены три лодки – «Премит», «Поллак» и «Плунжер». Все они могли нести по два управляемых снаряда Регулус II. Ангары для хранения самолетов снарядов были вмонтированы в прочный корпус подводных лодок. Запуск КР производился с надводного положения. Для всплытия лодки, подачи КР из ангара на пусковую установку и ее запуск требова лось 5–10 минут.

Во второй половине 1950 х гг. по мере развития американских ВМС, с появлением новых ударных авианосцев и кораблей охра нения, сам флот превращался в серьезный вид вооруженных сил. Главной ударной силой ВМС в это время являлись палубные ре активные штурмовики, способные нести ядерное оружие. Однако поскольку в стратегических планах Пентагона ВМС по прежнему отводилась второстепенная роль, доля ассигнований из военного бюджета на развитие флота была невелика. Командование ВМС было не удовлетворено таким положением.

Первые запуски ракет с американских подводных лодок были проведены в 1949 г. Для этой цели были переоборудованы две подводные лодки – «Танни» и «Барберо». Впоследствии были по строены подводные лодки «Грейбэк» и «Гроулер», которые пред назначались для запуска КР Регулус II. Необходимо отметить, что в это время в США подводные лодки с КР строились одно временно с лодками, которые имели на борту баллистическое оружие, лодками противолодочной борьбы и лодками радиоло кационного дозора.

Сосредоточив основные усилия на развитии ударных авианос цев, командование ВМС США до середины 1950 х гг. практиче ски не уделяло внимания разработке нового перспективного ви да оружия – баллистических ракет. Только запуск Советским

Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны

345

Союзом 4 октября 1957 г. первого искусственного спутника Зем ли заставил военное командование США принять срочные меры по ликвидации отставания.

Вконце 1950 х гг. командование ВМС США отказалось от сов местной с сухопутными войсками разработки ракет. ВМС при няли собственную программу разработки баллистической раке ты Полярис: только пока эти баллистические ракеты не приняты на вооружение, корабли будут вооружаться самолетами снаря дами Регулус II290. Оборудование подводных лодок самолетами снарядами переводило их в класс «оружия большого стратегиче ского значения»291.

Втечение 1950 х гг. ракеты становились все более серьезным оружием. Американские военные специалисты, исходя из того, что главным ТВД в будущей войне будет Европа, и учитывая важность применения ракет, считали, что оценка воздушной об становки в Западной Европе должна производиться в первую очередь по следующим двум признакам:292

•противовоздушная оборона территории от стратегичес ких и тактических ударов авиации, а также от ударов уп равляемых снарядов по целям, расположенным в опе ративной глубине;

•возможность отражения наступления превосходящих сухопутных сил противника при помощи авиации и тактических управляемых снарядов.

Вобстановке «холодной войны» самолетам снарядам отводи лась роль важного средства воздушного нападения. Именно принятие на вооружение самолетов снарядов, наряду с перево оружением пилотируемой авиации реактивными самолетами, вынудило военных специалистов пересматривать методы бое вых действий в воздухе. Тактические самолеты снаряды не тре бовали заранее подготовленных позиций – они могли занимать огневые позиции непосредственно на линии фронта. Кроме то

290Henry T. Simmons. Polaris: Navy's New Entry in Misile Rase. American Aviation. 1957, № 17, January. P. 25–26.

291Nels A. Parson. Guided missiles in war and peaceю. Cambridge, Massachusetts, 1956.

292Feuchter Georg. La Situation Aeronautique de L'Europe Occidentale. Forces Aeriennes Francaises. 1956, № 113, Mars. P. 373–389.

346 Беспилотные летательные аппараты

го, помимо боевых частей с обычным взрывчатым веществом, самолеты снаряды могли нести и атомный заряд – с тротило вым эквивалентом в 15 тыс. т.

Нельзя не упомянуть о такой интересной американской разра ботке этих лет, как беспилотный реактивный самолет перехват чик Боинг IМ 99 Бомарк (Interceptor Missile 99, прежнее обозна чение – F 99 Бомарк). Предусматривалось вооружение этих бес пилотных перехватчиков ракетами класса «воздух–воздух» GAR 98 Фалкон. Скорость перехвата воздушных целей Бомар ком составляла 2,5М. После выстреливания Фалконов Бомарк приземлялся на парашюте. Этот беспилотный перехватчик предназначался для защиты важных объектов на дальних под ступах и высотах, превышающих высоту зоны поражения тог дашних зенитно ракетных комплексов.

Некоторые военные эксперты того времени (например, Г. Фойхтер293) вообще считали, что существует только два вида средств воздушного нападения: самолеты снаряды (беспилот ные бомбардировщики) и управляемые снаряды (баллистичес кие ракеты).

Серьезному изучению подверглись вопросы влияния самоле тов снарядов на военное искусство. Отмечалось, что примене ние управляемых снарядов «воздух–земля» значительно снижа ет потери в самолетах при нападении на наиболее важные объ екты, имеющие мощное противовоздушное прикрытие. Именно в то время инструктор по тактике управляемых самолетов сна рядов колледжа зенитной артиллерии и управляемых снарядов (форт Блис, штат Техас) майор ВВС США Н. Парсон обосновал необходимость запуска управляемых снарядов с самолетов по наземным целям без захода в зону ПВО («на значительном уда лении от рубежей ПВО объектов»)294. Применение управляемых снарядов «земля–земля» рассматривалось майором Парсоном как дополнение к авиационным бомбардировкам и артиллерий скому обстрелу.

293Feuchter Georg. La Situation Aeronautique de L'Europe Occidentale. Forces Aeriennes Francaises. 1956, № 113, Mars. P. 373–389.

294Nels A. Parson. Guided missiles in war and peaceю. Cambridge, Massachusetts, 1956.

Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны

347

Развитие ракетного оружия в 1950 е гг. привело к необходимос ти учитывать его влияние и на внешнюю политику государств. Именно с учетом военно политической обстановки строилась система американских военных баз на территории западных стран. С другой стороны, уже в те годы в США находились здра вомыслящие политики, которые заявляли: «Если мы хотим под держивать мир, предотвратить войну, контролировать вооруже ния, решать международные споры через ООН, то при решении этих задач надо учитывать, что ракетное оружие становится до стоянием все большего количества стран»295.

Таким образом, в течение десятилетия – со второй половины 1940 х по вторую половину 1950 х гг. управляемые реактивные снаряды были усовершенствованы до такой степени, что в боль шом количестве стали поступать на вооружение армий эконо мически развитых государств. Соответственно был расширен и круг задач, решаемых самолетами снарядами: были созданы са молеты снаряды для поражения морских, наземных и воздуш ных целей. Наступил период обоснования боевых возможнос тей, тактики применения, а также их целесообразных форм.

Военная история показывает, что в прошлом от создания ново го оружия до его применения на поле боя проходили долгие го ды и даже столетия. Вследствие этого и изменения в организа ции войск проходили медленно и целиком зависели от длитель ности процесса усовершенствования нового оружия, на что в от дельных случаях требовались века. Примером может служить порох, который сам по себе был известен чуть ли не тысячу лет. Но только с появлением артиллерии, с увеличением ее скорост рельности и боевой мощи порох стал оказывать решающее вли яние на результаты сражений и войн в целом.

Совсем другая ситуация сложилась при появлении ракетного и ядерного оружия. Быстрое усовершенствование ракет и ядерных зарядов потребовало изменений в организации войск. В конце 1950 х гг. «настало время для постановки вопроса о создании специального соединения» – дивизии реактивных снарядов»296.

295Eilene Galloway. Guided Missile Implication. Military Review. 1957, № 3, June. P. 3–16.

296Harry C. Beaumont. Missile Division. Army. 1958, № 11, June. P. 42–52.

348 Беспилотные летательные аппараты

В армиях многих стран были созданы командования реактивных снарядов. В Советской Армии, например, были созданы брига ды особого назначения резерва Верховного Главнокомандова ния и полки самолетов снарядов дальней и фронтовой авиации. Жизнь показала, что в эти временные организационные струк туры фактически были заложены, скорее, потенциальные воз можности баллистических и крылатых ракет. В результате вклю чения в эти части обеспечивающих частей и подразделений они превратились в громоздкие общевойсковые соединения с бое выми средствами дальнего действия.

Поэтому в конце 1950 х гг. в армиях противоборствующих ми ровых политических систем начал активно решаться вопрос об организационной структуре частей и соединений, вооруженных ракетной техникой. Прежде всего новая техника была разделена на стратегическую, оперативную и тактическую. В Советском Союзе, как известно, 17 декабря 1959 г. постановлением Совет ского правительства был создан новый вид Вооруженных Сил – Ракетные войска стратегического назначения.

О войнах будущего в 1950 е гг. писали журналисты, ученые и фантасты. А вот взгляд военного специалиста майора Нельса Парсона был изложен в книге297 в главе «Воздушная война». Ав тор считал, что самолеты снаряды окажут решающее влияние на ведение воздушной войны. Н. Парсон писал, что стратегиче ской целью воздушной войны является нападение на особо важ ные объекты противника с задачей ослабления его военно про мышленного потенциала, разрушения системы коммуникаций и оказания психологического воздействия на противника. В случае начала войны майор Парсон предлагал наносить удары по объектам Советского Союза как пилотируемыми, так и бес пилотными самолетами, как с территории государств – союзни ков НАТО, так и с территории США.

Американскими специалистами в то время рассматривались и другие аспекты применения самолетов снарядов. Так, указыва лось, что появление самолетов со сверхзвуковой скоростью вы зовет затруднения в проведении точного бомбометания. Для ре шения этой проблемы бомбардировщик должен был иметь на

297 Nels A. Parson. Guided missiles in war and peace. Cambridge, Massachusetts, 1956.

Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны

349

борту самолеты снаряды «воздух–земля». Эти боеприпасы сле довало использовать для поражения хорошо защищенных объ ектов типа кораблей, мостов, зданий и других объектов, четко видимых на местности. Самолеты, вооруженные управляемыми снарядами «воздух–земля», к коим майор Парсон относил уп равляемые бомбы, планирующие бомбы и самолеты снаряды авиационного базирования, должны были занимать одно из первых мест среди других видов вооружения.

По мнению Н. Парсона, сухопутные войска должны иметь са молеты снаряды «земля–воздух» и «земля–земля» ближнего, среднего и дальнего действия. Вооружение армии такими бое припасами повлияет на характер боевых действий. Многие це ли, считавшиеся ранее стратегическими – в силу их нахожде ния на большом удалении от линии фронта, становятся такти ческими. Применение самолетов снарядов потребует быстро го и скрытного рассредоточения войск по фронту и в глубину. Использование самолетов снарядов для ударов по коммуника циям позволяет полностью вывести из строя систему тылового обеспечения.

Время показало, что майор Парсон, в общем, был прав. Инте ресно, что он не обошел вниманием и способы применения самолетов снарядов в мирных целях. Прежде всего это пере возка почты.

Генерал майор Бергквист в рассматриваемый период выполнял обязанности начальника оперативного управления штаба ВВС США. Он выдвинул оперативно тактические требования к бал листическим и крылатым ракетам. Для сравнения с современным состоянием вопроса приведем некоторые тезисы выступления ге нерала Бергквиста на конференции Ассоциации ВВС США:298

•Пусковые установки межконтинентальных баллисти ческих ракет должны быть рассредоточены во внутрен них районах США.

•Крылатые и баллистические ракеты оперативно так тического класса должны быть развернуты так, чтобы обеспечить поражение наибольшего количества объ

298 Бергквист К. Каковы этапы оснащения ВВС управляемыми снарядами. Во енный Зарубежник. 1957, № 3. С. 14–17.