622
.pdfс2000 годом также возросло (табл. 2):
—в вузах на 23 % (2011 г. — 100 %),
—в техникумах на 51% (2011 г. — 86 %).
Таблица 2
Получение рабочей профессии студентами железнодорожных специальностей СГУПСа и его филиалов во время производственной практики
Учебные |
|
|
Количество устроенных студентов по годам, % |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заведения |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вузы |
77 |
92 |
100 |
96 |
99 |
99 |
99 |
100 |
100 |
99 |
100 |
100 |
техникумы |
35 |
20 |
30 |
58 |
81 |
80 |
82 |
86 |
86 |
84 |
86 |
86 |
К сожалению, в новых Государственных образовательных стандартах высшего профессионального образования сроки практики сокращены в два раза, а по ряду специальностей в три раза. Естественно качество подготовки от этого пострадает.
4. Эффективно действует созданная система стимулирования качественного обучения студентов. Гранты, именные стипендии ОАО «РЖД», Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог за 5 лет получили свыше 700 студентов и аспирантов.
5. Результатом работы вуза является персональное распределение студентов. Выпуск специалистов 2011 года дневной формы обучения составил 1100 человек. Получили направление на работу 815 человек, что составляет 75 % от выпуска, для бюджетников 87 %. Все это стоит огромных постоянных совместных усилий. А это далеко не во всех вузах.
В недалеком прошлом перед высшей школой страны стояли две основные задачи: во-первых, удовлетворять потребности и запросы граждан страны в получении высшего и послевузовского профессионального образования и во-вторых, обеспечивать потребности отраслей народного хозяйства в высококвалифицированных кадрах.
Сегодня главная задача вузов — «удовлетворять потребности личности в интеллектуальном, культурном и нравственном развитии посредством получения высшего и (или) послевузовского профессионального образования (п. 2 ст. 8 Федерального закона
403
«О высшем и послевузовском профессиональном образовании» от 22.08.1996 г. № 125ФЗ)».
В результате самостоятельные предприятия, частный бизнес и даже государственные структуры за кадрами обращаются в кадровые агентства, а не в учебные заведения.
Конечно же, рынок должен быть управляемым – тем более на такой огромной территории как Россия. Мы же, по возможности, сохраняем систему организации на железнодорожном предприятии практик, распределения и трудоустройства выпускников. Для бизнеса это гарантированный приток кадров требуемого качества. Однако в этом плане нужна четкая позиция государства по привлечению предприятий к взаимодействию с вузами.
Борьба за качество персонала вышла на передовые позиции. Коллектив университета находит новые методы работы:
—в 2003 году был создан научно-практический центр бизнеса и менеджмента. В числе основных образовательных программ, реализуемых сегодня Центром: «Развитие управленческих компетенций», «Техника управления командой», «Бережливое производство и управление», «Система менеджмента качества», «Управление проектами», «Управление маркетингом на ж.-д. транспорте»;
—ведется дополнительное обучение перспективных студентов технических специальностей VI–V курсов по программе Дополнительной деловой подготовки в научно-практическом Центре бизнеса и менеджмента, (научный руководитель проекта Кулинич Евгений Николаевич);
—организована усиленная подготовка специалистов финан- сово-экономического блока на инженерно-экономическом факультете, (руководитель проекта Дементьев Алексей Петрович);
—в 2001 году сформирована и работает 4-х уровневая система подготовки резерва руководителей, которая способствует профессиональному росту и закреплению молодых специалистов, их становлению как управленцев.
Ежегодно по этой системе проходят обучение около 500 человек. Как результат, количество молодых руководителей только на Западно-Сибирской дороге за этот период увеличилось почти
всемь раз.
404
1-й уровень: студенты VI, V курсов технических специальностей вузов. За этот период 483 студента-целевика прошли обучение и были включены в перспективный резерв под контроль руководства железной дороги.
2-й уровень: молодые специалисты со стажем до 5 лет.
3-й уровень: руководители предприятий и их резерв в возрасте до 30 лет.
4-й уровень: командиры старшего и высшего звена в возрасте до 40 лет.
Ежегодно в Институте перспективных транспортных технологий и повышения квалификации СГУПСа проходит повышение квалификации около 6 тысяч (5909 чел.) руководителей и специалистов транспортной системы. К примеру, в 2011 году приступили к обучению первых руководителей Западно-Сибир- ской железной дороги иностранному языку.
Для того чтобы соответствовать требованиям времени, всем нам – работникам высшей школы и производства нужно постоянно совершенствовать свои знания, осваивать новые технологии, подходы, мы должны постоянно учиться, обмениваться опытом.
С этой целью совместно с железной дорогой в целях усвоения нового уровня производства и технологической оснащенности предприятий в ОАО «РЖД» организованы выезды на предприятия железнодорожного транспорта профессорско-преподава- тельского состава СГУПСа (заведующие выпускающих кафедр, деканы факультетов, молодые преподаватели, аспиранты) на предприятия железнодорожного транспорта. Эта работа позволяет сформировать требования к образовательному процессу с учетом внедрения новых технологий. Это уже система. С 2007 года на 50 крупных предприятиях побывало более 120 человек.
Производство и вуз уделяют огромное значение профессиональной подготовке специалистов. Вместе с тем, необходимо так же акцентировать работу по усилению гражданской позиции молодежи, патриотизму. Важно не только получить образование, но и применить полученные знания в интересах экономики нашей страны. Эту воспитательную задачу необходимо также решать как профессорско-преподавательскому составу вуза, так
405
и кадровым структурам бизнеса. Программа «Молодежь Компании ОАО «РЖД» должна начинаться в вузах и техникумах. Необходимо поощрять активное участие в возрождении ССО, становление волонтерского движения и многие другие виды деятельности.
Внастоящее время необходимо ускорить темпы подготовки достаточного количества резерва руководящих кадров, управленцев – организаторов производства.
Вэтой связи мы должны четко определить задачи наших учебных заведений:
1. Профессорско-преподавательский состав должен проходить стажировку на передовых железнодорожных предприятиях страны и за рубежом.
2. В учебном процессе обязательно должна присутствовать научно-исследовательская работа.
3. В программах подготовки специалистов должна быть усилена практическая направленность в овладении профессией, нужно формировать готовность работать в современных условиях с учетом международного опыта.
Взаключение отметим, что сложившаяся система взаимодействия железнодорожных вузов и предприятий действует и приносит положительные результаты. Основные направления работы актуальны. Не надо изобретать колесо, оно у нас есть, а необходимо придать ему более мощный вращательный момент и повышать КПД (результат) с учетом текущего момента и на перспективу. Взаимная ответственность производственной сферы и образования за качество подготовки специалистов — один из основных постулатов времени. И эта ответственность должна быть предельно высока.
406
Содержание |
|
Кулинич Е.Н., Глушков В.Ф. Стратегия развития образовательных структур ...... |
3 |
Кулинич Е.Н. Сокращение — мера вынужденная................................................... |
5 |
От количества переходим к качеству..................................................................... |
15 |
Кулинич Е.Н. Комплексная концепция подготовки и повышения квалификации |
|
кадров (на примере Западно-Сибирской железной дороги) ................................ |
21 |
Навстречу сетевой школе ..................................................................................... |
112 |
Кулинич Е.Н. Кадры решают все.......................................................................... |
115 |
Кулинич Е.Н. Комплексная концепция подготовки и повышения квалификации |
|
кадров на Западно-Сибирской железной дороге ................................................ |
120 |
Кулинич Е.Н. Особенности подготовки и переподготовки специалистов |
|
в условиях реформирования транспорта (на примере Западно-Сибирской |
|
железной дороги)................................................................................................... |
130 |
Галиев И.И., Володин А.И., Тэттэр А.Ю., Кулинич Е.Н. Особенности |
|
подготовки и переподготовки специалистов для железных дорог сибирского |
|
региона ................................................................................................................... |
142 |
Галиев И.И., Еремин Н.Е.., Тэттэр А.Ю., Кулинич Е.Н. Подготовка |
|
специалистов для Западно-Сибирской железной дороги.................................. |
145 |
Галиев И.И., Тэттэр А.Ю., Кулинич Е.Н. Решение проблем образования в |
|
системе целевой контрактной подготовки студентов для Западно-Сибирской |
|
железной дороги .................................................................................................... |
148 |
Кулинич Е.Н., Галиев И.И., Еремин Н.Е.., Тэттэр А.Ю. Система подготовки |
|
инженеров для железнодорожного транспорта в Западно-Сибирском |
|
регионе ................................................................................................................... |
149 |
Кулинич Е.Н. Профессиональное образование кадров в условиях структурно- |
|
экономической реформы МПС............................................................................. |
151 |
Кулинич Е.Н. Концепция подготовки и повышения квалификации кадров ..... |
156 |
Кулинич Е.Н. Партнерские действия хозяйственников и профсоюзных |
|
работников дают лучшие результаты: выступление на III заседании дорожного |
|
профсоюзного комитета Западно-Сибирской железной дороги по вопросам |
|
занятости и соблюдения труда и отдыха работников......................................... |
165 |
Галиев И.И., Кулинич Е.Н., Володин Л.И., Ступаков С.А., Тэттэр А.Ю. |
|
Повышение качества подготовки специалистов в рамках программы |
|
взаимодействия железнодорожных учебных заведений с Западно-Сибирской |
|
железной дорогой .................................................................................................. |
177 |
Кулинич Е.Н. Комплексная концепция подготовки и повышения квалификации |
|
кадров (на примере Западно-Сибирской железной дороги) .............................. |
180 |
Кулинич Е.Н., Дементьев А.П., Мишин Ю.Д. Традиции и их роль |
|
в образовании......................................................................................................... |
197 |
407
Ждет молодых железная дорога........................................................................... |
202 |
Галиев И.И., Кулинич Е.Н., Володин А.И., Тэттэр А.Ю., Ступаков С.А. |
|
Интеграция теоретического и практического обучения студентов в системе |
|
целевой подготовки специалистов для Западно-Сибирской железной |
|
дороги..................................................................................................................... |
205 |
Кулинич Е.Н., Комаров К.Л. Формирование системы кадрового обеспечения |
|
железных дорог в постреформенный период...................................................... |
208 |
Кулинич Е.Н. Подготовка высококвалифицированных кадров ......................... |
217 |
Кулинич Е.Н., Малышев Н.В. Акт проверки выполнения коллективного |
|
договора Западно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» |
|
за первое полугодие 2004 г................................................................................... |
228 |
Кулинич Е.Н. Дороге нужны «государевы люди»............................................... |
231 |
Кулинич Е.Н., Росляков А.Е. Система психологического обеспечения |
|
подготовки кадров на Западно-Сибирской железной дороге ............................ |
239 |
Трудовую эстафету — в надежные руки ............................................................. |
244 |
Кулинич Е.Н. «Человеческий фактор» и его истоки ........................................... |
252 |
Шамов А. Вверх по ступеням профессионального роста................................... |
255 |
Кулинич Е.Н., Дементьев А.П. О корпоративной системе воспроизводства |
|
кадрового потенциала финансово-экономических подразделений................... |
257 |
Кулинич Е.Н., Володин А.И. Взаимодействие вуза и Западно-Сибирской |
|
железной дороги (к 105-летию ОмГУПСА) ........................................................ |
265 |
Будущее Западно-Сибирской магистрали начинается с кадровой политики..... |
269 |
Кулинич Е.Н., Медведева Т.Д. Развитие современного менеджмента, |
|
перспективный резерв руководителей................................................................. |
279 |
Кулинич Е.Н., Медведева Т.А. Развитие современного менеджмента |
|
Западно-Сибирской железной дороги.................................................................. |
289 |
Кулинич Е.Н. Комплексная система непрерывной подготовки, переподготовки |
|
и повышения квалификации персонала Западно-Сибирской железной |
|
дороги..................................................................................................................... |
297 |
Кулинич Е.Н., Росляков А.Е. Корпоративная система планирования карьерных |
|
перспектив на Западно-Сибирской железной дороге......................................... |
306 |
Отраслевая пенсия: новые правила...................................................................... |
314 |
Кулинич Е.Н., Дементьев А.П. Система воспроизводства кадрового потенциала |
|
финансово-экономических подразделений ......................................................... |
319 |
Профессия железнодорожника предполагает карьерный рост.......................... |
325 |
Грищенко В.А., Кулинич Е.Н., Чирва И.П. Развитие системы корпоративного |
|
обучения ................................................................................................................. |
330 |
Не просто традиция — дело рабочей чести ........................................................ |
343 |
Кулинич Е.Н. Дублеры выходят в рейс ................................................................ |
348 |
408
Кулинич Е.Н. Система подготовки кадров для Западно-Сибирской железной |
|
дороги: принципы, подходы, результаты ............................................................ |
351 |
Кулинич Е.Н. Успех реформы — в управленцах................................................. |
360 |
Прообраз корпоративного университета............................................................. |
363 |
Правофланговые!................................................................................................... |
366 |
«Новое звено» компании. Как стать лидером ..................................................... |
369 |
Преемственность начинается с детского сада..................................................... |
373 |
Кулинич Е.Н. Развитие системы корпоративной подготовки и повышения |
|
квалификации кадров............................................................................................ |
377 |
Кулинич Е.Н. Трудоустройство выпускников как результат целевой подготовки |
|
специалистов.......................................................................................................... |
389 |
Николаенко В.М., Кулинич Е.Н. Проблемы организации системы обучения |
|
работников кадровых служб железнодорожной отрасли................................... |
394 |
Кулинич Е.Н. Взаимодействие высшей школы и бизнеса в вопросах подготовки |
|
специалистов (на примере взаимодействия СГУПСа и Западно-Сибирской |
|
железной дороги)................................................................................................... |
400 |
409