- •Содержание
- •6. Выводы и результаты 73
- •Введение
- •1. Анализ проблемы учета поставок железнодорожной компании "Патрего"
- •1.1 Исследование порядка производственной деятельности на предприятии
- •1.2 Составление маршрута
- •1.3 Определение модальности грузоперевозки
- •1.4 Процесс транспортировки
- •1.4.1 Получение заявки на грузоперевозку (документальное оформление)
- •1.4.2 Получение разрешения
- •1.4.3 Подготовка груза к перевозке
- •1.4.4 Таможенное оформление
- •1.5 Проблемы производственной деятельности железнодорожной компании “Патрего”
- •1.6 Формирование цели и задач проекта, определение стратегии достижения поставленной цели
- •2. Разработка концепции автоматизации
- •2.1 Разработка схемы движения информационных, материальных и финансовых потоков
- •2.2 Определение автоматизированных рабочих мест
- •2.3 Описание функций выявленных арм
- •Арм дежурного по станции
- •Арм дежурного по сортировочной горке
- •Арм товарного кассира
- •3. Анализ и выбор программного обеспечения
- •3.1 Требования к безопасности бд
- •3.2 Выбор системы управления баз данных
- •4. Разработка структуры информации
- •4.1 Разработка логической структуры данных
- •4.2 Разработка физической структуры данных
- •4.3 Структура таблиц
- •4.4 Разработка алгоритмов и текстов программ
- •4.5 Разработка контрольного примера
- •5. Разработка программного обеспечения асу компании «Патрего»
- •5.1 Анализ и выбор систем программирования
- •5.2 Разработка оконных форм для взаимодействия системы и пользователя
- •5.2.1 Оконный интерфейс для арм дежурного по станции
- •5.2.2 Оконный интерфейс для арм дежурного по сортировочной горке
- •5.2.3 Оконный интерфейс для арм товарного кассира
- •5.2.4 Оконный интерфейс для арм приемосдатчика грузов всех категорий
- •5.2.5 Оконный интерфейс для арм оператора пункта осмотра
- •5.2.6 Оконный интерфейс для арм специалиста по актово-претензионной работе
- •5.2.7 Оконный интерфейс для арм оператора стц
- •6. Выводы и результаты
- •Приложения Приложение а
- •Приложение б
- •Приложение в
- •Список использованных источников
1.4.1 Получение заявки на грузоперевозку (документальное оформление)
Договор на перевозку груза заключается между юридическими лицами (компаниями), где одна сторона — это заказчик, а другая исполнитель. Такой же договор заключается между компанией (юр. лицом) и физическими лицом (частником), где частное лицо может быть только заказчиком.
Договора на перевозку грузов разделяются на краткосрочные и долгосрочные. Краткосрочные договора, как правило заключаются на единоразовую перевозку конкретного товара (груза), краткосрочным договором может выступать и договор заявка.
Долгосрочные договора заключаются на один год или более и подразумевают под собой постоянные обязательства исполнителя (грузоперевозчика), принимать и доставлять грузы заказчика в течение всего срока действия договора, а заказчик (грузовладелец) обязан предоставлять на постоянной основе грузы для перевозки (объем) прописанный в договоре.
1.4.2 Получение разрешения
При доставке грузов в пункт назначения предусмотрена лицензия на перевозку. Положение от 22 марта 2012 №221 о перевозке железнодорожным транспортом, для юридических лиц и ИП. При грузоперевозке железнодорожным путем необходимо:
чтобы тара соответствовала перевозимому товару;
вагоны были маркированы;
соблюдалась техника безопасности при перевозке железнодорожным транспортом.
Учитывая все нормативные документы при транспортировке железнодорожным способом доставки, соблюдаются требования:
необходимы соглашения между странами;
лицензия – разрешение на погрузку, транспортировку, разгрузку;
разрешение министерства транспорта;
разрешение МВД для особо опасных грузов.
1.4.3 Подготовка груза к перевозке
Осуществляется грузоотправителем в целях обеспечения безопасности, сохранности, рационального использования подвижного состава. Производится просушка, сортировка, маркировка с нанесением основных и дополнительных надписей, манипуляционных знаков.
Приемосдатчик проверяет груз на соответствие указанным в накладной данным, наличие транспортной маркировки.
1.4.4 Таможенное оформление
Оформление груза начинается на отечественной приграничной станции. Сотрудники компании должны составить документ с информацией о содержимом вагонов и передать его иностранным коллегам. Если все требования к перевозке соблюдены и комплект бумаг (товарно-транспортная накладная, санитарный сертификат и т.п.) в порядке, то состав пересекает границу и становится объектом внимания таможенной службы принимающей страны.
На данном этапе:
осматривают, как уложен груз, соответствует ли его количество заявленному в накладной, не повреждены ли опечатанные лотки, контейнеры;
чтобы увидеть непосредственно содержимое, работники таможни или станции выбирают несколько случайных упаковок и открывают их, а затем опечатывают заново.
Результатом этого действия будет составленный Акт таможенного досмотра; если качество перевозимого товара вызывает сомнения у экспертов продукты отправят в лабораторию для исследования; изучают все сопроводительные бумаги и фиксируют оплату пошлины.
1.5 Проблемы производственной деятельности железнодорожной компании “Патрего”
Проблемы конкуренции железнодорожного и автомобильного транспорта на рынке грузовых перевозок;
Высокая степень износа основных фондов требует больших затрат на текущее содержание и ремонт пути, создает опасность потери технологическом устойчивости железнодорожного транспорта и определяет значительную потребность в инвестициях;
Уровень эффективности железнодорожного транспорта, качество и ассортимент услуг не в полной мере отвечают современным экономическим требованиям;
Недостаточно эффективна система государственного регулирования деятельности железнодорожного транспорта в части регулирования тарифов (несовершенна нормативная база, отсутствуют экономические механизмы мотивации труда, экономии ТЭР, нет четкой связи между вознаграждением работников и результатами их труда);
Сохраняется относительно низкий уровень оплаты труда отдельных категорий работников;
Отсутствует механизм предоставления равноправного доступа к инфраструктуре независимым компаниям перевозчикам и обеспечения благоприятной среды для их деятельности.