Рис.
3. План распределения судов между ППК и
причалами портаТаблица 4.3
(оборудование)
«Пионер
Москвы»
(цемент
в мешках)
«Николай
Новиков»
(сахар-сырец)
«Капитан
Кушнаренко»
(ТБД)
«Василий Шукшин»
Сводный месячный график подачи судов в порт
|
№ |
Название судна |
Наимен-ие груза |
Заявленная дата (время) прихода |
Дата и время начала обработки по СМГ |
Дата и время окончания обработки по СМГ |
Рекомендуемая дата (время) прихода судна |
|
Позиция НПК № 1 | ||||||
|
1 |
В. Шукшин – 1 |
Обор-е |
1.08 (ДП) |
1.08 1600 |
5.08 2300 |
1.08 (ДП) |
|
2 |
В. Шукшин – 4 |
Обор-е |
6.08 (ДП) |
6.08 1600 |
10.08 2300 |
6.08 (ДП) |
|
3 |
В. Шукшин – 7 |
Обор-е |
9.08 (ДП) |
12.08 800 |
16.08 1500 |
11.08 (ПП) |
|
4 |
В. Шукшин – 11 |
Обор-е |
15.08 (ПП) |
17.08 800 |
21.08 1500 |
16.08 (ПП) |
|
5 |
В. Шукшин – 14 |
Обор-е |
17.08 (ДП) |
22.08 800 |
26.08 1500 |
21.08 (ПП) |
|
6 |
В. Шукшин – 17 |
Обор-е |
23.08 (ПП) |
28.08 1600 |
1.09 2300 |
28.08 (ДП) |
|
Позиция НПК № 2 | ||||||
|
1 |
В. Шукшин – 2 |
Обор-е |
2.08 (ДП) |
2.08 1600 |
6.08 2300 |
2.08 (ДП) |
|
2 |
В. Шукшин – 5 |
Обор-е |
6.08 (ПП) |
7.08 800 |
11.08 1500 |
6.08 (ПП) |
|
3 |
В. Шукшин – 8 |
Обор-е |
10.08 (ПП) |
12.08 1600 |
16.08 2300 |
12.08 (ДП) |
|
4 |
В. Шукшин – 12 |
Обор-е |
16.08 (ДП) |
19.08 800 |
23.08 1500 |
18.08 (ПП) |
|
5 |
В. Шукшин – 15 |
Обор-е |
19.08 (ДП) |
24.08 800 |
28.08 1500 |
23.08 (ПП) |
|
6 |
В. Шукшин – 18 |
Обор-е |
23.08 (ПП) |
29.08 800 |
2.09 1500 |
28.08 (ПП) |
|
Позиция НПК № 3 | ||||||
|
1 |
В. Шукшин – 3 |
Обор-е |
5.08 (ПП) |
6.08 800 |
10.08 1500 |
5.08 (ПП) |
|
2 |
В. Шукшин – 6 |
Обор-е |
9.08 (ДП) |
11.08 800 |
15.08 1500 |
10.08 (ПП) |
|
3 |
В. Шукшин – 10 |
Обор-е |
13.08 (ПП) |
16.08 800 |
20.08 1500 |
15.08 (ПП) |
|
4 |
В. Шукшин – 13 |
Обор-е |
16.08 (ПП) |
21.08 800 |
25.08 1500 |
20.08 (ПП) |
|
5 |
В. Шукшин – 16 |
Обор-е |
20.08 (ДП) |
26.08 800 |
30.08 1500 |
25.08 (ПП) |
|
Позиция НПК № 4 | ||||||
|
1 |
Кап. Кушн. – 1 |
ТБД |
1.08 (ДП) |
1.08 1600 |
9.08 2100 |
1.08 (ДП) |
|
2 |
П. Москвы – 4 |
Цемент |
8.08 (ПП) |
11.08 800 |
13.08 2400 |
10.08 (ПП) |
|
3 |
В. Шукшин – 9 |
Обор-е |
13.08 (ДП) |
14.08 800 |
18.08 1500 |
13.08 (ПП) |
|
4 |
П. Москвы – 5 |
Цемент |
14.08 (ПП) |
19.08 800 |
21.08 2400 |
18.08 (ПП) |
|
5 |
П. Москвы – 6 |
Цемент |
17.08 (ПП) |
22.08 800 |
24.08 2400 |
21.08 (ПП) |
|
6 |
П. Москвы – 7 |
Цемент |
21.08 (ДП) |
25.08 800 |
27.08 2400 |
24.08 (ПП) |
|
7 |
Кап. Кушн. – 8 |
ТБД |
23.08 (ПП) |
28.08 800 |
5.09 1300 |
27.08 (ПП) |
|
Позиция НПК № 5 | ||||||
|
1 |
П. Москвы – 1 |
Цемент |
1.08 (ПП) |
2.08 800 |
4.08 2400 |
1.08 (ПП) |
|
2 |
П. Москвы – 3 |
Цемент |
4.08 (ДП) |
5.08 800 |
7.08 2400 |
4.08 (ПП) |
|
3 |
Н. Новиков – 2 |
Сахар-с |
7.08 (ПП) |
8.08 800 |
12.08 1000 |
7.08 (ПП) |
|
4 |
Кап. Кушн. – 4 |
ТБД |
11.08 (ДП) |
12.08 1600 |
20.08 2100 |
12.08 (ДП) |
|
5 |
Кап. Кушн. – 6 |
ТБД |
18.08 (ПП) |
21.08 800 |
29.08 1300 |
20.08 (ПП) |
|
6 |
В. Шукшин – 19 |
Обор-е |
25.08 (ПП) |
31.08 800 |
4.09 1500 |
30.08 (ПП) |
|
Позиция НПК № 6 | ||||||
|
1 |
Н. Новиков – 1 |
Сахар-с |
2.08 (ДП) |
2.08 1600 |
6.08 1800 |
2.08 (ДП) |
|
2 |
Кап. Кушн. – 3 |
ТБД |
7.08 (ПП) |
8.08 800 |
16.08 1300 |
7.08 (ПП) |
|
3 |
Н. Новиков – 3 |
Сахар-с |
16.08 (ПП) |
17.08 800 |
21.08 1000 |
16.08 (ПП) |
|
4 |
Кап. Кушн. – 7 |
ТБД |
21.08 (ПП) |
22.08 800 |
30.08 1300 |
21.08 (ПП) |
|
Позиция НПК № 7 | ||||||
|
1 |
П. Москвы – 2 |
Цемент |
3.08 (ДП) |
3.08 1600 |
6.08 800 |
3.08 (ДП) |
|
2 |
Кап. Кушн. – 2 |
ТБД |
4.08 (ДП) |
6.08 1600 |
14.08 2100 |
6.08 (ДП) |
|
3 |
Кап. Кушн. – 5 |
ТБД |
12.08 (ПП) |
15.08 800 |
23.08 1300 |
14.08 (ПП) |
|
4 |
Н. Новиков – 4 |
Сахар-с |
23.08 (ПП) |
24.08 800 |
28.08 1000 |
23.08 (ПП) |
|
5 |
П. Москвы – 8 |
Цемент |
24.08 (ПП) |
29.08 800 |
31.08 2400 |
28.08 (ПП) |
Расчет плановых показателей работы ППК на месяц
Для заданного ППК (3 ППК) рассчитаем следующие показатели:
количество каждого рода груза, перегружаемого на ППК за месяц (Qi);
количество вагонов, планируемых к обработке в течение месяца с каждым рода груза (
).
Величина Qi находится по формуле:
где
количество судов данного типа с i-м родом
груза;
количество
i-го груза на судне данного типа.
На 3 ППК по СМГ перегружаются 3 груза – сахар-сырец, ТБД и оборудование.
Qсахар = 4 × 11500 = 46000 т
QТБД = 2 × 13530 + 6044 = 33104 т
Qобор-е = 2 × 5260 + 4085 = 14605 т
Количество вагонов определяется по формуле:
где
загрузка вагона i-ым родом груза.
Для легкого груза загрузка вагона определяется по формуле:
Для тяжелого груза загрузка вагона будет равна:
Для перевозки сахара-сырца используется хоппер, для оборудования – крытый вагон, для ТБД – полувагон.
Характеристики вагонов:
хоппер: Wв = 111 м3, Dв = 76,5 т => ωв = 1,45 м3/т
полувагон: Wв = 137,5 м3, Dв = 125 т => ωв = 1,1 м3/т
крытый вагон: Wв = 86,4 м3, Dв = 68 т => ωв = 1,27 м3/т
5. Разработка технологического плана-графика обработки судна
5.1 Исходные данные для разработки ТПГОС
Разработка технологического плана-графика обработки судна (ТПГОС) является одной из основных задач оперативного планирования работы порта. Назначение ТПГОС – планирование хода обработки судна, которое включает: определение продолжительности обработки судна, определение необходимого количества технологических линий (ТЛ), расстановку ТЛ по трюмам (отсекам) судна, определение потребности в трудовых и технических ресурсах на каждый момент времени обработки судна.
ТПГОС будет разработан для судов, которые обрабатываются на 3 ППК в 1 декаде месяца, а именно:
«Николай Новиков – 1»;
«Николай Новиков – 2»;
«Капитан Кушнаренко – 2».
Исходные данные для разработки ТПГОС (1) включают:
Название судна………………………………………….«Н. Новиков – 1»
Наименование груза………………………………………….Сахар-сырец
Класс груза по ЕКНВ………………………………………............Н-КС
Количество груза (Qc), т……………………………………….11 500
Род операции…………………………………………………...выгрузка
Коэффициент перевалки (kпер)……………………………………….1,0
Укрупненная норма обработки судна (М), т/судо-сут…………….3000
Дата и время начала обработки судна по СМГ…………………2.08 1600
Таблица 5.1
Характеристики грузовых помещений судна «Николай Новиков»
|
№ трюма (отсека) |
Вместимость, м3 |
Размеры грузового люка, м |
Класс трюма | |
|
длина |
ширина | |||
|
1 |
1760,2 |
13 |
11,6 |
2 |
|
2 |
3875,6 |
15,3 |
15,4 |
2 |
|
3 |
3875,6 |
15,3 |
15,4 |
2 |
|
4 |
3875,6 |
15,3 |
15,4 |
2 |
|
5 |
3820,8 |
15,1 |
15,4 |
2 |
Таблица 5.2
Технологические схемы обработки судна
|
Вариант работ |
Технологическая схема |
Класс трюма |
Слой груза |
КНВ, т/см |
НВ, т/чел-см |
№ нормы |
Кол-во рабочих |
|
судно – вагон |
трюм – кран – вагон |
2 |
I (55%) |
602 |
233 |
4048 |
3 |
|
II (30%) |
437 |
42,4 |
4050 |
11 | |||
|
III (15%) |
198 |
16,5 |
4051 |
12 |
Средневзвешенная комплексная норма выработки:
Исходные данные для разработки ТПГОС (2) включают:
Название судна………………………………………….«Н. Новиков – 2»
Наименование груза………………………………………….Сахар-сырец
Класс груза по ЕКНВ………………………………………............Н-КС
Количество груза (Qc), т………………………………….8 449
Род операции…………………………………………………...выгрузка
Коэффициент перевалки (kпер)……………………………………….1,0
Укрупненная норма обработки судна (М), т/судо-сут…………….3000
Дата и время начала обработки судна по СМГ……………………8.08 800
Исходные данные для разработки ТПГОС (3) включают:
Название судна………………………………………«Кап. Кушнар. – 2 »
Наименование груза…………………………………………………ТБД
Класс груза по ЕКНВ………………………………………............ММ-Д-8
Количество груза (Qc), т…………………………………………….7 692
Род операции…………………………………………………...погрузка
Коэффициент перевалки (kпер)……………………………………….1,7
Укрупненная норма обработки судна (М), т/судо-сут…………….1700
Дата и время начала обработки судна по СМГ……………………6.08 1600
Таблица 5.3
Характеристики грузовых помещений судна «Капитан Кушнаренко»
|
№ трюма (отсека) |
Вместимость, м3 |
Размеры грузового люка, м |
Класс трюма | ||
|
длина |
ширина | ||||
|
1 |
1940 |
8,4 |
7 |
2 | |
|
2 |
3820 |
11,05 |
11 |
2 | |
|
3 |
4380 |
11,05 |
11 |
2 | |
|
4 |
4320 |
11,05 |
11 |
2 | |
|
5 |
4340 |
11,05 |
11 |
2 | |
|
6 |
1900 |
9,8 |
9,5 |
2 | |
Таблица 5.4
Технологические схемы обработки судна
|
Вариант работ |
Технологическая схема |
Класс трюма |
КНВ, т/см |
№ нормы |
Кол-во рабочих |
|
вагон – судно |
полувагон – кран - трюм |
2 |
380 |
2820 |
7 |
|
склад – судно |
склад – кран – трюм |
2 |
561 |
2818 |
7 |
5.2 Методика разработки ТПГОС с концентрацией технологических линий, соответствующей нормативной интенсивности обработки судна
Разработка ТПГОС начинается с определения загрузки всех трюмов (отсеков) и выполняется распределение вариантов работ между ними.
Загрузка каждого трюма (отсека) судна qi определяется по формуле:
где Wi – вместимость i-го трюма (отсека), м3; Wc – общая грузовместимость судна.
Количество груза, которое будет перегружаться по прямому варианту, определяется через коэффициент перевалки по следующей формуле:
Соответственно, количество груза, которое будет перегружаться по складскому варианту, будет равно:
Среднечасовая производительность технологической линии на обработке каждого из трюмов (отсеков) определяется по формуле:
где КНВ – комплексная норма выработки для данной технологической схемы, т/см; tсм – продолжительность смены (12 ч).
Если отсек планируется обрабатывать только по складскому или только по прямому варианту работ, то в формулу () следует подставить КНВ соответственно для складского и прямого варианта работ. Если же отсек планируется обрабатывать как по складскому. так и по прямому варианту, то для данного отсека необходимо найти средневзвешенную производительность ТЛ по формуле:
где
количество груза в i-ом отсеке, которое
будет перегружаться по складскому
варианту работ;
количество груза в i-ом отсеке, которое
будет перегружаться по прямому варианту
работ, КНВскл
и КНВпр
– комплексные нормы выработки
соответственно для складского и прямого
варианта работ.
Далее определяем продолжительность обработки каждого из трюмов (отсеков) судна одной технологической линии, час:
Среднесуточная концентрация технологических линий на обработке судна:
где Тч – нормативное чистое время обработки судна в часах, которое определяется по формуле:
где 1,1 – коэффициент разрыва между укрупненной и валовой нормами обработки судна.
«Николай Новиков – 1»:
Таблица 5.5
Параметры обработки судна
|
Параметры |
Трюм (отсек) | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
|
qi, т |
1176 |
2590 |
2590 |
2590 |
2554 |
|
|
1176 |
2590 |
2590 |
2590 |
2554 |
|
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
Рi, т/час |
35,3 |
35,3 |
35,3 |
35,3 |
35,3 |
|
Тi, час |
33,3 |
73,4 |
73,4 |
73,4 |
72,4 |
|
Тч |
83,6 | ||||
|
Nл |
3,9 (4) | ||||
,
т
,
т
Таблица 5.6
План работы ТЛ на обработке судна
|
ТЛ |
Трюм (отсек) |
Бюджет времени ТЛ, час | |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| ||
|
1 |
33,3 |
50,3 |
- |
- |
- |
83,6 | |
|
2 |
- |
23,1 |
60,5 |
- |
- |
83,6 | |
|
3 |
- |
- |
12,9 |
70,7 |
- |
83,6 | |
|
4 |
- |
- |
- |
2,7 |
72,4 |
75,1 | |
|
Тi, ч |
33,3 |
73,4 |
73,4 |
73,4 |
72,4 |
325,9 | |
Таблица 5.7
График обработки судна
|
Дата |
Смена |
Трюм (отсек) |
Потребность | ||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
ТЛ |
Д-м |
Кр. |
Погр. | |||
|
2.08 |
1
|
4 |
4 |
4 |
2,7 |
|
4 |
48 |
4 |
- | |
|
2 |
12 |
12 |
8,9 |
3,1 |
12 |
4 |
48 |
4 |
- | ||
|
3.08 |
1 |
7,1
12 |
|
4,9 |
12 |
12 |
4 |
48 |
4 |
- | |
|
2
5,3 |
|
6,7 |
12 |
12 |
12 |
4 |
48 |
4 |
- | ||
|
4.08 |
1
|
|
12 |
12 |
12 |
12 |
4 |
48 |
4 |
- | |
|
2
|
|
12 |
12 |
12 |
12 |
4 |
48 |
4 |
- | ||
|
5.08 |
1 |
|
12 |
12 |
11,1
12 |
|
4 |
48 |
4 |
- | |
|
2 |
7,6 |
|
7,6 |
7,6 |
|
3 |
36 |
3 |
- | ||
«Николай
Новиков – 2»:
4
4
Таблица 5.8
Параметры обработки судна
|
Параметры |
Трюм (отсек) | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
|
qi, т |
864 |
1903 |
1903 |
1903 |
1876 |
|
|
864 |
1903 |
1903 |
1903 |
1876 |
|
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
Рi, т/час |
35,3 |
35,3 |
35,3 |
35,3 |
35,3 |
|
Тi, час |
24,5 |
53,9 |
53,9 |
53,9 |
53,1 |
|
Тч |
61,5 | ||||
|
Nл |
3,89 (4) | ||||
,
т
,
т
Таблица 5.9
План работы ТЛ на обработке судна
|
ТЛ |
Трюм (отсек) |
Бюджет времени ТЛ, час | |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| ||
|
1 |
24,5 |
37 |
- |
- |
- |
61,5 | |
|
2 |
- |
16,9 |
44,6 |
- |
- |
61,5 | |
|
3 |
- |
- |
9,3 |
52,2 |
- |
61,5 | |
|
4 |
- |
- |
- |
1,7 |
53,1 |
54,8 | |
|
Тi, ч |
24,5 |
53,9 |
53,9 |
53,9 |
53,1 |
239,3 | |
Таблица 5.10
График обработки судна
|
Дата |
Смена |
Трюм (отсек) |
Потребность | ||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
ТЛ |
Д-м |
Кр. |
Погр. | |||
|
8.08 |
1
|
|
|
|
|
|
4 |
48 |
4 |
- | |
|
2 |
|
|
|
|
|
4 |
48 |
4 |
- | ||
|
9.08 |
1 |
|
|
|
|
|
4 |
48 |
4 |
- | |
|
2 |
|
|
|
|
|
4 |
48 |
4 |
- | ||
|
10.08 |
1 |
|
|
|
|
|
4 |
48 |
4 |
- | |
|
2 |
|
|
|
|
|
3 |
36 |
3 |
- | ||
«Капитан Кушнаренко – 2»:
Таблица 5.11
Параметры обработки судна
|
Параметры |
Трюм (отсек) | |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |
|
qi, т |
721 |
1419 |
1628 |
1605 |
1613 |
706 |
|
|
721 |
881 |
- |
- |
- |
706 |
|
|
- |
538 |
1628 |
1605 |
1613 |
- |
|
Рi, т/час |
31,7 |
36,08 |
46,75 |
46,75 |
46,75 |
31,7 |
|
Тi, час |
22,7 |
39,3 |
34,8 |
34,3 |
34,5 |
22,3 |
|
Тч |
98,7 | |||||
|
Nл |
1,9 (2) | |||||
,
т
,
т
Таблица 5.12
План работы ТЛ на обработке судна
|
ТЛ |
Трюм (отсек) |
|
Бюджет времени ТЛ, час | ||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
| |||
|
1 |
22,7 |
39,3 |
34,8 |
1,9 |
- |
- |
98,7 | ||
|
2 |
- |
- |
- |
32,4 |
34,5 |
22,3 |
89,2 | ||
|
Тi, ч |
22,7 |
39,3 |
34,8 |
34,3 |
34,5 |
22,3 |
187,9 | ||
Таблица 5.13
График обработки судна
|
Дата |
Смена |
Трюм (отсек) |
Потребность | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ТЛ |
Д-м |
Кр |
Пог. | |||
|
6.08 |
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
14 |
2 |
- | |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
2 |
14 |
2 |
- | ||
|
7.08 |
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
14 |
2 |
- | |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
2 |
14 |
2 |
- | ||
|
8.08 |
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
14 |
2 |
- | |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
2 |
14 |
2 |
- | ||
|
9.08 |
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
14 |
2 |
- | |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
2 |
14 |
2 |
- | ||
|
10.08 |
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
14 |
2 |
- | |
6. Разработка плана-графика работы ППК, исходя из фактического наличия трудовых ресурсов
Среднесуточная подача вагонов:
где Тмес – количество дней в месяце.
для
сахара-сырца (но сахар-сырец перегружается
по прямому варианту, поэтому подача
вагонов должна быть согласована с
приходом судна)
для
ТБД
для
оборудования (но так как в рассматриваемой
декаде судно с оборудованием по плану
не обрабатывается, то подача вагонов
будет осуществляться в соответствии с
количеством груза на складе для того,
чтобы вагоны не простаивали)
Таблица 6.1
План подачи вагонов
|
Наименование груза |
Дата | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | |
|
Сахар-сырец |
|
29 |
49 |
42 |
27 |
4 |
|
54 |
44 |
13 |
|
ТБД |
26 |
|
|
|
4 |
|
18 |
9 |
23 |
5 |
|
Оборудование |
|
14 |
|
7 |
|
17 |
|
|
|
|
Таблица 6.2
Предварительный график выхода смен СУКБ при двухсменном режиме труда
|
Звено |
Дата | |||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 | |||||||||||||||
|
1 |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- | ||||||||||||||
|
2 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 | ||||||||||||||
|
3 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 | ||||||||||||||
|
4 |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- | ||||||||||||||
|
Звено |
Дата | |||||||||||||||||||||||||||||
|
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 | ||||||||||||||||
|
1 |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- | |||||||||||||||
|
2 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- | |||||||||||||||
|
3 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 | |||||||||||||||
|
4 |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 | |||||||||||||||
Трудоемкость перегрузки груза:
Трудоемкость по всем грузам, которые обрабатываются на ППК за месяц:
чел-см
Количество рабочих:
где kсп – коэффициент списочности (1,4);
Nсм – среднее число смен за месяц (при двухсменном режиме работы = 14)
Распределим рабочих на 4 звена:
1) 15 + 9 + 15 + 9 + 15 + 9 + 4 = 76 чел
2) 15 + 9 + 15 + 9 + 15 + 9 = 72 чел
3) 15 + 9 + 15 + 9 + 15 + 9 = 72 чел
4) 15 + 9 + 15 + 9 + 15 + 9 = 72 чел
Откорректируем график выхода смен СУКБ в соответствии с планом подачи вагонов и планом распределения судов по причалам для ППК №3.
Таблица 6.2
Откорректированный график выхода смен СУКБ при двухсменном режиме труда
|
Звено |
Дата | |||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 | |||||||||||||||
|
1 |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- | ||||||||||||||
|
2 |
- |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 | ||||||||||||||
|
3 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
- |
20 |
20 |
- |
- |
8 |
8 | ||||||||||||||
|
4 |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- | ||||||||||||||
|
Звено |
Дата | |||||||||||||||||||||||||||||
|
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 | ||||||||||||||||
|
1 |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- | |||||||||||||||
|
2 |
20 |
20 |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- | |||||||||||||||
|
3 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 | |||||||||||||||
|
4 |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 |
- |
- |
- |
8 |
8 |
- |
20 |
20 | |||||||||||||||
Обозначения:
- куда перенесен рабочий день;
-
откуда перенесен рабочий день.
Сахар-сырец:
судно-вагон КНВ = 424 т/см; 12 чел.
ТБД:
вагон-судно КНВ = 380 т/см; 7 чел.
склад-судно КНВ = 561 т/см; 7 чел.
вагон-склад КНВ = 577,5 т/см; 5 чел.
Оборудование:
судно-вагон КНВ = 155,1 т/см; 15 чел.
судно-склад КНВ = 166,7 т/см; 9 чел.
склад-вагон КНВ = 170 т/см; 7 чел.
Таблица 6.3
План вагонных работ
|
|
Смена |
Наим-е груза |
Вариант работ |
, т |
Подано вагонов |
Обрабо-тано |
Оста-ток |
Перегружено груза, т |
Потребность | |||
|
ТЛ |
Кр. |
Погр. |
Д-м | |||||||||
|
1.08 |
1 |
ТБД |
Вагон - склад |
125 |
26 |
26 |
- |
3250 |
6 |
6 |
- |
30 |
|
2.08 |
1 |
Обор-ние |
Склад - вагон |
68 |
14 |
10 |
4 |
680 |
4 |
- |
16 |
28 |
|
Сахар-сырец |
Судно - вагон |
76,5 |
29 |
7 |
22 |
535,5 |
4 |
4 |
- |
48 | ||
|
2 |
Обор-ние |
Склад - вагон |
68 |
4 |
4 |
- |
272 |
2 |
- |
8 |
14 | |
|
Сахар-сырец |
Судно - вагон |
76,5 |
22 |
22 |
- |
1683 |
4 |
4 |
- |
48 | ||
|
3.08 |
1 |
Сахар-сырец |
Судно - вагон |
76,5 |
49 |
27 |
22 |
2065,5 |
5 |
5 |
- |
60 |
|
2 |
Сахар-сырец |
Судно - вагон |
76,5 |
22 |
22 |
- |
1683 |
4 |
4 |
- |
48 | |
|
4.08 |
1 |
Сахар-сырец |
Судно - вагон |
76,5 |
42 |
22 |
20 |
1683 |
4 |
4 |
- |
48 |
|
Обор-ние |
Склад - вагон |
68 |
7 |
7 |
- |
476 |
3 |
- |
12 |
21 | ||
|
2 |
Сахар-сырец |
Судно - вагон |
76,5 |
20 |
20 |
- |
1530 |
4 |
4 |
- |
48 | |
|
5.08 |
1 |
Сахар-сырец |
Судно - вагон |
76,5 |
27 |
21 |
6 |
1606,5 |
4 |
4 |
- |
48 |
|
2 |
Сахар-сырец |
Судно - вагон |
76,5 |
6 |
6 |
- |
459 |
2 |
2 |
- |
24 | |
|
ТБД |
Вагон - склад |
125 |
4 |
4 |
- |
500 |
1 |
1 |
- |
5 | ||
|
6.08 |
1 |
Сахар-сырец |
Судно - вагон |
76,5 |
4 |
4 |
- |
254,5 |
1 |
1 |
- |
12 |
|
Обор-ние |
Склад - вагон |
68 |
17 |
5 |
12 |
340 |
2 |
- |
8 |
14 | ||
|
2 |
Обор-ние |
Склад - вагон |
68 |
12 |
12 |
- |
816 |
5 |
- |
20 |
35 | |
|
7.08 |
1 |
ТБД |
Вагон – судно |
125 |
18 |
12 |
6 |
1500 |
4 |
4 |
- |
28 |
|
2 |
ТБД |
Вагон - судно |
125 |
6 |
6 |
- |
750 |
2 |
2 |
- |
14 | |
|
8.08 |
1 |
Сахар-сырец |
Судно – вагон |
76,5 |
54 |
27 |
27 |
2065,5 |
5 |
5 |
- |
60 |
|
ТБД |
Вагон - склад |
125 |
9 |
9 |
- |
1125 |
2 |
2 |
- |
10 | ||
|
2 |
Сахар-сырец |
Судно - вагон |
76,5 |
27 |
27 |
- |
2065,5 |
5 |
5 |
- |
60 | |
|
9.08 |
1 |
Сахар-сырец |
Судно – вагон |
76,5 |
44 |
22 |
22 |
1683 |
4 |
4 |
- |
48 |
|
ТБД |
Вагон – склад |
125 |
23 |
13 |
10 |
1625 |
3 |
3 |
- |
15 | ||
|
2 |
Сахар-сырец |
Судно – вагон |
76,5 |
22 |
22 |
- |
1683 |
4 |
4 |
- |
48 | |
|
ТБД |
Вагон - склад |
125 |
10 |
10 |
- |
1250 |
3 |
3 |
- |
15 | ||
|
10.08 |
1 |
Сахар-сырец |
Судно – вагон |
76,5 |
13 |
13 |
- |
952 |
3 |
3 |
- |
36 |
|
ТБД |
Вагон - склад |
125 |
5 |
5 |
- |
625 |
2 |
2 |
- |
10 | ||
Дата
Таблица 6.4
ТПГОС т/х «Николай Новиков – 1»
|
Дата |
Смена |
Трюм (отсек) |
Потребность | ||||||||
|
1 (1176) |
2 (2590) |
3 (2590) |
4 (2590) |
5 (2554) |
ТЛ |
Кр |
Погр |
Д-м | |||
|
2.08 |
1 |
|
|
|
|
|
4 |
4 |
- |
48 | |
|
2 |
|
|
|
|
|
4 |
4 |
- |
48 | ||
|
3.08 |
1 |
|
|
|
|
|
5 |
5 |
- |
60 | |
|
2 |
|
|
|
|
|
4 |
4 |
- |
48 | ||
|
4.08 |
1 |
|
|
|
|
|
4 |
4 |
- |
48 | |
|
2 |
|
|
|
|
|
4 |
4 |
- |
48 | ||
|
5.08 |
1 |
|
|
|
|
|
4 |
4 |
- |
48 | |
|
2 |
|
|
|
|
|
2 |
2 |
- |
24 | ||
|
6.08 |
1 |
|
|
|
|
|
1 |
1 |
- |
12 | |
После составления ТПГОС для судна «Николай Новиков – 1» можно сделать следующие выводы:
фактическое время обработки данного судна составляет 83,2 ч, т.е. Тч = 83,2 ч.
Твал = 1,1 × Тч + 6 = 1,1 × 83,2 + 6 = 97,52 ч.
валовая норма обработки по СМГ составляет 98 ч.
Следовательно, судно обрабатывается с небольшой экономией сталии (0,48 ч).
Таблица 6.5
ТПГОС т/х «Капитан Кушнаренко – 2»
|
Дата |
Смена |
Трюм (отсек) |
Потребность | |||||||||
|
1 (721) |
2 (1419) |
3 (1628) |
4 (1605) |
5 (1613) |
6 (706) |
ТЛ |
Кр. |
Погр |
Д-м | |||
|
6.08 |
1 |
|
|
|
|
|
|
6 |
6 |
- |
42 | |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
5 |
5 |
- |
35 | ||
|
7.08 |
1 |
|
|
|
|
|
|
5 |
5 |
- |
35 | |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
4 |
4 |
- |
28 | ||
После составления ТПГОС для судна «Капитан Кушнаренко – 2» можно сделать следующие выводы:
фактическое время обработки данного судна составляет 40 ч, т.е. Тч = 40 ч.
Твал = 1,1 × Тч + 6 = 1,1 × 40 + 6 = 50 ч.
валовая норма обработки по СМГ составляет 112 ч.
Следовательно, судно обрабатывается с экономией сталии в 62 ч.
Таблица 6.6
ТПГОС т/х «Николай Новиков – 2»
|
Дата |
Смена |
Трюм (отсек) |
Потребность | ||||||||
|
1 (864) |
2 (1903) |
3 (1903) |
4 (1903) |
5 (1876) |
ТЛ |
Кр. |
Погр |
Д-м | |||
|
8.08 |
1 |
|
|
|
|
|
5 |
5 |
- |
60 | |
|
2 |
|
|
|
|
|
5 |
5 |
- |
60 | ||
|
9.08 |
1 |
|
|
|
|
|
4 |
4 |
- |
48 | |
|
2 |
|
|
|
|
|
4 |
4 |
- |
48 | ||
|
10.08 |
1 |
|
|
|
|
|
3 |
3 |
- |
36 | |
После составления ТПГОС для судна «Николай Новиков – 2» можно сделать следующие выводы:
фактическое время обработки данного судна составляет 59 ч, т.е. Тч = 59 ч.
Твал = 1,1 × Тч + 6 = 1,1 × 59 + 6 = 70,9 ч.
валовая норма обработки по СМГ составляет 72 ч.
Следовательно, судно обрабатывается с небольшой экономией сталии (1,1 ч).
При составлении графика прохождения грузов через склады ППК принимаем, что при погрузке груза на судно на складе находится полуторное количество груза, соответствующего загрузке расчетного типа судна; при выгрузке груза из судна – половина количества груза, соответствующего загрузке расчетного типа судна. Емкость склада принимаем 2Qc.
Т.е. для ТБД (погрузка) остаток груза на складе составляет 1,5 × 7692 = 11 538 т, а емкость склада составляет 2 × 7692 = 15 384 т.
Для оборудования (выгрузка) остаток груза на складе составляет 0,5×5260 = 2630 т; а емкость склада – 2 × 5260 = 10 520 т.
Таблица 6.7
График прохождения грузов через склады ППК
|
Дата |
Смена |
ТБД |
Оборудование | |||||
|
Остаток |
Прибыло |
Убыло |
Остаток |
Прибыло |
Убыло | |||
|
1.08 |
1 |
11538 |
3250 |
- |
2630 |
- |
- | |
|
2.08 |
1 |
14788 |
- |
- |
2630 |
- |
680 | |
|
2 |
14788 |
- |
- |
1950 |
- |
272 | ||
|
3.08 |
1 |
14788 |
- |
- |
1678 |
- |
- | |
|
2 |
14788 |
- |
- |
1678 |
- |
- | ||
|
4.08 |
1 |
14788 |
- |
- |
1678 |
- |
476 | |
|
2 |
14788 |
- |
- |
1202 |
- |
- | ||
|
5.08 |
1 |
14788 |
- |
- |
1202 |
- |
- | |
|
2 |
14788 |
500 |
- |
1202 |
- |
- | ||
|
6.08 |
1 |
15288 |
- |
1122 |
1202 |
- |
340 | |
|
2 |
14166 |
- |
2778 |
862 |
- |
816 | ||
|
7.08 |
1 |
11388 |
- |
561 |
46 |
- |
- | |
|
2 |
10827 |
- |
982 |
46 |
- |
- | ||
|
8.08 |
1 |
9845 |
1125 |
- |
46 |
- |
- | |
|
2 |
10970 |
- |
- |
46 |
- |
- | ||
|
9.08 |
1 |
10970 |
1625 |
- |
46 |
- |
- | |
|
2 |
12595 |
1250 |
- |
46 |
- |
- | ||
|
10.08 |
1 |
13845 |
625 |
- |
46 |
- |
- | |
|
2 |
14470 |
- |
- |
46 |
- |
- | ||
Прохождение каждого груза через склад изобразим графически.
Рис. 4. График прохождения ТБД через склад
Рис. 5. График прохождения оборудования через склад
Таблица 6.8
Показатели использования трудовых ресурсов
|
Дата |
Смена |
Выход рабочих |
Занято на ПРР |
Остаток |
|
1.08 |
1 |
76 |
30 |
46 |
|
2.08 |
1 |
76 |
76 |
- |
|
2 |
72 |
62 |
10 | |
|
3.08 |
1 |
72 |
60 |
12 |
|
2 |
72 |
48 |
24 | |
|
4.08 |
1 |
72 |
69 |
3 |
|
2 |
76 |
48 |
28 | |
|
5.08 |
1 |
72 |
48 |
24 |
|
2 |
76 |
29 |
47 | |
|
6.08 |
1 |
72 |
68 |
4 |
|
2 |
72 |
70 |
2 | |
|
7.08 |
1 |
72 |
35 |
37 |
|
2 |
72 |
28 |
44 | |
|
8.08 |
1 |
72 |
70 |
2 |
|
2 |
72 |
60 |
12 | |
|
9.08 |
1 |
76 |
63 |
13 |
|
2 |
72 |
63 |
9 | |
|
10.08 |
1 |
76 |
46 |
30 |
В заключении составим план-график работы ППК.
Таблица 6.9
План-график работы ППК
|
Дата |
Смена |
Вариант работ |
Наимено-вание груза |
Кол-во перегруж. груза |
Конц-ия ТЛ |
Д-м, чел |
Остаток Д-м, чел |
Кр |
Погр |
Остаток вагонов |
|
1.08 |
1 |
Вагон - склад |
ТБД |
3250 |
6 |
30 |
- |
6 |
- |
- |
|
Итого в смену |
|
3250 |
6 |
30 |
46 |
6 |
- |
- | ||
|
|
Итого в сутки |
3250 | ||||||||
|
2.08 |
1 |
Склад - вагон |
Обор-ие |
680 |
4 |
28 |
- |
- |
16 |
4 |
|
Судно - вагон |
Сахар-с. |
535,5 |
4 |
48 |
- |
4 |
- |
22 | ||
|
Итого в смену |
|
1215,5 |
8 |
76 |
- |
4 |
16 |
26 | ||
|
2 |
Склад - вагон |
Обор-ие |
272 |
2 |
14 |
- |
- |
8 |
- | |
|
Судно - вагон |
Сахар-с. |
1683 |
4 |
48 |
- |
4 |
- |
- | ||
|
Итого в смену |
|
1955 |
6 |
62 |
10 |
4 |
8 |
- | ||
|
|
Итого в сутки |
3170,5 | ||||||||
|
3.08 |
1 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
2065,5 |
5 |
60 |
- |
5 |
- |
22 |
|
Итого в смену |
|
2065,5 |
5 |
60 |
12 |
5 |
- |
22 | ||
|
2 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
1683 |
4 |
48 |
- |
4 |
- |
- | |
|
Итого в смену |
|
1683 |
4 |
48 |
24 |
4 |
- |
- | ||
|
|
Итого в сутки |
3748,5 | ||||||||
|
4.08 |
1 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
1683 |
4 |
48 |
- |
4 |
- |
20 |
|
Склад - вагон |
Обор-ие |
476 |
3 |
21 |
- |
- |
12 |
- | ||
|
Итого в смену |
|
2159 |
7 |
69 |
3 |
4 |
12 |
20 | ||
|
2 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
1530 |
4 |
48 |
- |
4 |
- |
- | |
|
Итого в смену |
|
1530 |
4 |
48 |
28 |
4 |
- |
- | ||
|
|
Итого в сутки |
3689 | ||||||||
|
5.08 |
1 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
1606,5 |
4 |
48 |
- |
4 |
- |
6 |
|
Итого в смену |
|
1606,5 |
4 |
48 |
24 |
4 |
- |
6 | ||
|
2 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
459 |
2 |
24 |
- |
2 |
- |
- | |
|
Вагон – склад |
ТБД |
500 |
1 |
5 |
- |
1 |
- |
- | ||
|
Итого в смену |
|
959 |
3 |
29 |
47 |
3 |
- |
- | ||
|
|
Итого в сутки |
2565,5 | ||||||||
|
6.08 |
1 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
254,5 |
1 |
12 |
- |
1 |
- |
- |
|
Склад - вагон |
Обор-ие |
340 |
2 |
14 |
- |
- |
8 |
12 | ||
|
Склад - судно |
ТБД |
748 |
6 |
42 |
- |
6 |
- |
- | ||
|
Итого в смену |
|
1342,5 |
9 |
68 |
4 |
7 |
8 |
12 | ||
|
2 |
Склад - вагон |
Обор-ие |
816 |
5 |
35 |
- |
- |
20 |
- | |
|
Склад - судно |
ТБД |
2778 |
5 |
35 |
- |
5 |
- |
- | ||
|
Итого в смену |
|
3594 |
10 |
70 |
2 |
5 |
20 |
- | ||
|
|
Итого в сутки |
4936,5 | ||||||||
|
7.08 |
1 |
Вагон - судно |
ТБД |
1500 |
4 |
28 |
- |
4 |
- |
6 |
|
Склад - судно |
ТБД |
561 |
1 |
7 |
- |
1 |
- |
- | ||
|
Итого в смену |
|
2061 |
5 |
35 |
37 |
5 |
- |
6 | ||
|
2 |
Вагон - судно |
ТБД |
750 |
2 |
14 |
- |
2 |
- |
- | |
|
Склад - судно |
ТБД |
982 |
2 |
14 |
- |
2 |
- |
- | ||
|
Итого в смену |
|
1732 |
4 |
28 |
44 |
4 |
- |
- | ||
|
|
Итого в сутки |
3793 | ||||||||
|
8.08 |
1 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
2065,5 |
5 |
60 |
- |
5 |
- |
27 |
|
Вагон -склад |
ТБД |
1125 |
2 |
10 |
- |
2 |
- |
- | ||
|
Итого в смену |
|
3190,5 |
7 |
70 |
2 |
7 |
- |
27 | ||
|
2 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
2065,5 |
5 |
60 |
- |
5 |
- |
- | |
|
Итого в смену |
|
2065,5 |
5 |
60 |
12 |
5 |
- |
- | ||
|
|
Итого в сутки |
5256 | ||||||||
|
9.08 |
1 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
1683 |
4 |
48 |
- |
4 |
- |
22 |
|
Вагон - склад |
ТБД |
1625 |
3 |
15 |
- |
3 |
- |
10 | ||
|
Итого в смену |
|
3308 |
7 |
63 |
13 |
7 |
- |
32 | ||
|
2 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
1683 |
4 |
48 |
- |
4 |
- |
- | |
|
Вагон - склад |
ТБД |
1250 |
3 |
15 |
- |
3 |
- |
- | ||
|
Итого в смену |
|
2933 |
7 |
63 |
9 |
7 |
- |
- | ||
|
|
Итого в сутки |
6241 | ||||||||
|
10.08 |
1 |
Судно - вагон |
Сахар-с. |
952 |
3 |
36 |
- |
3 |
- |
- |
|
Вагон - склад |
ТБД |
625 |
2 |
10 |
- |
2 |
- |
- | ||
|
Итого в смену |
|
1577 |
5 |
46 |
30 |
5 |
- |
- | ||
|
|
Итого в сутки |
1577 | ||||||||
|
|
|
ВСЕГО |
38227 | |||||||
Список литературы
А. В. Степанец, А. А. Фунтусов, И. А. Степанец. Планирование работы морского порта. Методические указания, Владивосток, 2009 г.
А. В. Степанец, Ю. В. Дикарев. Разработка плана-графика работы производственного перегрузочного комплекса. Методические указания, Владивосток, 1999 г.
Размещено на Allbest.ru