2.2 Задачи технической эксплуатации автомобилей

Как область практической деятельности ТЭА – это комплекс взаимосвязанных технических, экономических, организационных и социальных мероприятий, обеспечивающих:

• своевременную передачу службе перевозок или внешней клиентуре работоспособных автомобилей необходимых номенклатуры и количества и в нужное для клиентуры время;

• поддержание автомобильного парка в работоспособном состоянии при:

а) рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов;

б) нормативных уровнях дорожной и экологической безопасности;

в) нормативных условиях труда персонала.

Как отрасль науки ТЭА определяет пути и методы управления техническим состоянием автомобилей и парков для обеспечения:

• регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технико-эксплуатационных свойств автомобилей;

• заданных уровней работоспособности и технического состояния;

• оптимизации материальных и трудовых затрат;

• минимума отрицательного влияния автомобильного транспорта на население персонал и окружающую среду.

Техническая эксплуатация автомобилей, выполняя свои задачи, способствует повышению эффективности работы автомобильного транспорта, влияет на объем транспортной работы, прибыль, производительность труда персонала и безопасность транспортного и сопутствующих процессов. Это влияние обеспечивается ТЭА в целом и ее подсистемами, которые называются целереализующими.

Наиболее важными из них являются подсистемы:

• анализ и формирование потребности в услугах и воздействиях по техни­ческому обслуживанию (ТО), ремонту (Р) и подготовке автомобилей к эксплуа­тации;

• нормативно-технологическое обеспечение и организация поддержания и восстановления работоспособности автомобилей и парков: система и виды ТО и ремонта, соответствующие нормативы, технологические процессы технического обслуживания, ремонта, хранения, заправки подвижного состава и др.;

• производственно-техническая база, характеризуемая видами предприятий (АТП, гаражи, станции технического обслуживания (СТО), мастерские, склады и т.д.), зданиями, сооружениями, технологическим оборудованием;

• персонал, состоящий из ремонтных и вспомогательных рабочих, инже­нерно-технических работников и частично водителей (при их участии в ТО и ре­монте);

• снабжение и резервирование, характеризуемые каналами получения, хранения и методами доставки потребителям запасных частей и материалов, включая топливо и др.;

• эксплуатационные материалы и подвижной состав, качество, конструк­тивное совершенствование, уровень надежности, возрастная структура;

• условия эксплуатации подвижного состава (дорожные, природно-климатические, транспортные и другие условия).

Являясь подсистемой автомобильного транспорта, ТЭА зависит от состояния и тенденций развития автомобильного транспорта, его роли в транспортной системе страны.

2.3 Основные требования к инженеру по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство»

2.3.1. Определение понятия «инженер»

Слово и понятие «инженер» происходит от латинского ingenium: изобрета­тельный, сообразительный, способный, образованный, знающий.

Звание инженера существует в России свыше трехсот лет.

Инженерный труд, как и всякий другой, имеет свои особенности:

• управленческий характер инженерного труда: передача инженеру (специа­листу, руководителю, менеджеру) в связи с разделением труда наиболее сложных функций: координации, подготовки и организации производства;

• материальный характер инженерного труда: создание машин, оборудования, комплексов машин и оборудования, технологических процессов и управление ими в процессе эксплуатации;

• производственный характер инженерного труда: организация производства товара, предоставления услуг, т.е. формирование прироста валового внутреннего продукта.

В современном понимании инженер - это специалист с высшим образованием, который, опираясь на теоретические знания, профессиональные навыки, деловые качества, обеспечивает создание, преобразование, поддержание в работоспо­собном состоянии технических, технологических и других систем с требуемыми (заданными) показателями их функционирования.

Исходя из специфики производства, характера и методов решения произ­водственных задач, весь инженерный корпус можно разделить на следующие группы:

• конструирование и проектирование новых изделий, систем и сооружений (конструкторы, проектировщики, испытатели и др.);

• промышленное изготовление новых изделий и систем или индустриальное строительство сооружений (технологи, производители работ и др.);

• поисково-изыскательские работы (геодезисты, геологи, картографы и др.);

• эксплуатация изделий, сооружений и систем (технологи-эксплуатационники, электрики, гидравлики, инженеры по техническому обслуживанию и ремонту и др.).

Четвертая группа специалистов является наиболее многочисленной. Именно от этой категории инженерного персонала зависит фактическая реализация, потенци­альных свойств новых изделий, сооружений или систем, создаваемых машино­строительным и строительным комплексами.