2.2ᅟ Меᴛодыᅟ усᴛановленияᅟ ᴛарифовᅟ наᅟ пассажирскомᅟ авᴛомобильномᅟ ᴛранспорᴛе

Перевозкаᅟ пассажировᅟ вᅟ автобусахᅟ иᅟ легковыхᅟ автомобиляхᅟ осуществляетсяᅟ заᅟ плату,ᅟ размерᅟ которойᅟ определяетсяᅟ действующимиᅟ тарифами.ᅟ Тарифомᅟ называетсяᅟ ставкаᅟ заᅟ перевозкуᅟ пассажиров.ᅟ Платаᅟ заᅟ услугиᅟ должнаᅟ обеспечиватьᅟ возмещениеᅟ расходовᅟ автотранспортныхᅟ предприятийᅟ иᅟ организацийᅟ наᅟ осуществлениеᅟ перевозокᅟ иᅟ плановыеᅟ накопленияᅟ наᅟ расширениеᅟ воспроизводства.ᅟ Уровеньᅟ тарифовᅟ воᅟ многомᅟ определяетсяᅟ себестоимостьюᅟ перевозок.

Применительноᅟ кᅟ уровнюᅟ тарифовᅟ перевозкиᅟ принятоᅟ подразделять:ᅟ поᅟ видуᅟ сообщенийᅟ -ᅟ наᅟ городские,ᅟ пригородные,ᅟ междугородные;ᅟ поᅟ типуᅟ иᅟ моделямᅟ автобусовᅟ -ᅟ наᅟ жесткиеᅟ иᅟ мягкие;ᅟ поᅟ дальностиᅟ перевозокᅟ -ᅟ наᅟ пригородныеᅟ иᅟ междугородные,ᅟ вᅟ своюᅟ очередьᅟ дифференцированныеᅟ поᅟ поясамᅟ вᅟ зависимостиᅟ отᅟ расстояния.

Вᅟ основеᅟ всехᅟ применяемыхᅟ тарифов,ᅟ какᅟ правило,ᅟ лежатᅟ такᅟ называемыеᅟ расчетные,ᅟ которыеᅟ приᅟ расстоянияхᅟ поездкиᅟ пассажировᅟ доᅟ 300ᅟ кмᅟ устанавливаютᅟ постояннуюᅟ платуᅟ заᅟ каждыйᅟ километрᅟ путиᅟ вᅟ автобусахᅟ общегоᅟ типаᅟ иᅟ вᅟ автобусахᅟ сᅟ мягкимиᅟ откиднымиᅟ сиденьями.

Доᅟ недавнегоᅟ времениᅟ тарифыᅟ иᅟ платаᅟ заᅟ проездᅟ вᅟ автобусахᅟ городскихᅟ сообщенийᅟ былиᅟ нижеᅟ себестоимости,ᅟ вᅟ связиᅟ сᅟ чемᅟ иᅟ автобусныеᅟ предприятияᅟ заведомоᅟ становилисьᅟ плановоᅟ убыточными.ᅟ Сейчасᅟ платаᅟ заᅟ проезд,ᅟ равноᅟ какᅟ иᅟ тарифы,ᅟ наᅟ всехᅟ видахᅟ транспорта,ᅟ вᅟ томᅟ числеᅟ иᅟ наᅟ автомобильном,ᅟ повышается,ᅟ причемᅟ вᅟ разныхᅟ регионахᅟ иᅟ населенныхᅟ пунктахᅟ онаᅟ неодинакова,ᅟ какᅟ иᅟ себестоимостьᅟ перевозок,ᅟ наᅟ чтоᅟ накладываютᅟ отпечатокᅟ конкретныеᅟ условияᅟ эксплуатацииᅟ иᅟ материально-техническаяᅟ базаᅟ соответствующегоᅟ региона.ᅟ Сᅟ учетомᅟ того,ᅟ чтоᅟ транспортᅟ вᅟ городах,ᅟ какᅟ правило,ᅟ являетсяᅟ муниципальным,ᅟ платаᅟ заᅟ проездᅟ различнаᅟ поᅟ территорииᅟ нашейᅟ страны,ᅟ хотяᅟ правилаᅟ исчисленияᅟ этойᅟ платыᅟ должныᅟ бытьᅟ одинаковыми.

Комплексᅟ конкретныхᅟ мероприятий,ᅟ направленныхᅟ наᅟ сдерживаниеᅟ ростаᅟ тарифовᅟ иᅟ дотаций,ᅟ дляᅟ каждогоᅟ субъектаᅟ Федерацииᅟ илиᅟ муниципалитетаᅟ зависитᅟ отᅟ ихᅟ особенностейᅟ иᅟ реальноᅟ сложившихсяᅟ социально-экономическихᅟ иᅟ другихᅟ условий.ᅟ Этиᅟ мероприятияᅟ должныᅟ обеспечитьᅟ приоритетностьᅟ интересовᅟ пассажировᅟ исходяᅟ изᅟ единыхᅟ нормативовᅟ иᅟ законодательныхᅟ основ,ᅟ регулирующихᅟ всеᅟ взаимоотношенияᅟ транспортниковᅟ сᅟ заказчикамиᅟ иᅟ потребителямиᅟ услуг.ᅟ Приᅟ общейᅟ системеᅟ свободногоᅟ ценообразованияᅟ наᅟ услугиᅟ вᅟ сфереᅟ общественногоᅟ транспортаᅟ тарифыᅟ регулируютсяᅟ местнымиᅟ органамиᅟ власти.ᅟ Приᅟ этомᅟ государство,ᅟ защищаяᅟ интересыᅟ наименееᅟ обеспеченныхᅟ слоевᅟ населения,ᅟ должноᅟ способствоватьᅟ ограничениюᅟ ростаᅟ тарифов.

Практикаᅟ работыᅟ городскогоᅟ пассажирскогоᅟ транспортаᅟ вᅟ Россииᅟ иᅟ заᅟ рубежомᅟ показывает,ᅟ чтоᅟ вᅟ настоящееᅟ времяᅟ пассажирскиеᅟ городскиеᅟ тарифыᅟ должныᅟ строитьсяᅟ наᅟ единойᅟ основеᅟ сᅟ учетомᅟ дотаций.ᅟ Транспортнаяᅟ политикаᅟ развитыхᅟ странᅟ вᅟ настоящееᅟ времяᅟ направленаᅟ наᅟ возрождениеᅟ транспортаᅟ общегоᅟ пользования.ᅟ Попыткиᅟ отдатьᅟ городскойᅟ пассажирскийᅟ транспортᅟ вᅟ частныеᅟ рукиᅟ ниᅟ вᅟ США,ᅟ ниᅟ вᅟ Европеᅟ неᅟ достиглиᅟ успеха,ᅟ вᅟ связиᅟ сᅟ чемᅟ онᅟ становитсяᅟ объектомᅟ всеᅟ болееᅟ активногоᅟ вмешательстваᅟ государства.

Так,ᅟ например,ᅟ вᅟ США,ᅟ несмотряᅟ наᅟ высокийᅟ уровеньᅟ жизниᅟ населенияᅟ иᅟ всеобщуюᅟ автомобилизацию,ᅟ изᅟ бюджетовᅟ всехᅟ уровнейᅟ дотируетсяᅟ доᅟ 70%ᅟ расходовᅟ городскогоᅟ иᅟ пригородногоᅟ транспортаᅟ иᅟ оплачиваетсяᅟ основнаяᅟ частьᅟ развитияᅟ инфраструктурыᅟ общественногоᅟ пассажирскогоᅟ транспорта,ᅟ аᅟ такжеᅟ приобретениеᅟ транспортныхᅟ средств.ᅟ Вᅟ этихᅟ странахᅟ наᅟ государственномᅟ уровнеᅟ (парламентамиᅟ иᅟ правительствами)ᅟ периодическиᅟ принимаютсяᅟ законыᅟ иᅟ политическиеᅟ решения,ᅟ которыеᅟ реализуются,ᅟ какᅟ правило,ᅟ местнымиᅟ органамиᅟ власти.ᅟ Устойчивоеᅟ финансированиеᅟ даетᅟ возможностьᅟ существенноᅟ улучшитьᅟ качествоᅟ обслуживания,ᅟ уровеньᅟ транспортнойᅟ иᅟ экономическойᅟ безопасности.ᅟ Вᅟ Россииᅟ безᅟ финансовойᅟ поддержкиᅟ государстваᅟ функционированиеᅟ транспортаᅟ наᅟ полнойᅟ воспроизводственнойᅟ основеᅟ невозможно.

Закономерностиᅟ тарифообразованияᅟ иᅟ дотированияᅟ невозможноᅟ отделитьᅟ отᅟ осмысленияᅟ ролиᅟ транспортаᅟ какᅟ системыᅟ вᅟ структуреᅟ экономикиᅟ страны.ᅟ Транспортᅟ даетᅟ главныйᅟ эффектᅟ неᅟ внутриᅟ себя,ᅟ аᅟ вᅟ другихᅟ отрасляхᅟ экономики.ᅟ Социальнаяᅟ значимостьᅟ городскихᅟ иᅟ пригородныхᅟ перевозокᅟ признаетсяᅟ повсеместно,ᅟ поэтомуᅟ правильнымᅟ направлениемᅟ вᅟ проведенииᅟ тарифнойᅟ политикиᅟ вᅟ условияхᅟ переходаᅟ кᅟ рыночнойᅟ экономикеᅟ являетсяᅟ лояльныйᅟ транспортныйᅟ тариф.ᅟ Снижениеᅟ иᅟ финансированиеᅟ транспортногоᅟ тарифаᅟ приводитᅟ кᅟ активизацииᅟ населения,ᅟ интенсификацииᅟ экономикиᅟ вᅟ целом.ᅟ Вᅟ связиᅟ сᅟ этимᅟ однойᅟ изᅟ главныхᅟ задачᅟ менеджментаᅟ общественногоᅟ пассажирскогоᅟ транспортаᅟ являетсяᅟ установлениеᅟ величиныᅟ расчетногоᅟ тарифаᅟ иᅟ принятияᅟ тойᅟ илиᅟ инойᅟ методикиᅟ расчетаᅟ размераᅟ дотацийᅟ заᅟ оказанныеᅟ населениюᅟ транспортныеᅟ услуги.

Необоснованноеᅟ повышениеᅟ тарифовᅟ сᅟ цельюᅟ увеличенияᅟ доходаᅟ иᅟ прибылиᅟ отдельныхᅟ видовᅟ общественногоᅟ транспортаᅟ можетᅟ привестиᅟ кᅟ противоположномуᅟ результатуᅟ -ᅟ уменьшениюᅟ пассажиропотокаᅟ иᅟ вᅟ конечномᅟ счетеᅟ снижениюᅟ общихᅟ доходов.ᅟ Приᅟ повышенииᅟ пассажирскихᅟ тарифовᅟ нельзяᅟ неᅟ учитыватьᅟ влияниеᅟ этогоᅟ повышенияᅟ наᅟ процессыᅟ сниженияᅟ уровняᅟ жизниᅟ населенияᅟ иᅟ инфляцию.

Установлениеᅟ экономическиᅟ обоснованныхᅟ тарифов,ᅟ сᅟ однойᅟ стороны,ᅟ должноᅟ приноситьᅟ перевозчикамᅟ (транспортнымᅟ предприятиям)ᅟ прибыль,ᅟ аᅟ сᅟ другойᅟ -ᅟ обеспечитьᅟ доступностьᅟ дляᅟ всехᅟ слоевᅟ населенияᅟ общественногоᅟ транспортаᅟ иᅟ неᅟ ухудшатьᅟ благосостояниеᅟ жителей.ᅟ Инымиᅟ словами,ᅟ экономическиᅟ обоснованныеᅟ тарифыᅟ должныᅟ отражатьᅟ какᅟ интересыᅟ пассажиров,ᅟ такᅟ иᅟ транспортныхᅟ предприятийᅟ иᅟ организацийᅟ (перевозчиков).

Рядᅟ ученыхᅟ приᅟ формированииᅟ тарифовᅟ наᅟ общественномᅟ транспортеᅟ предлагаютᅟ алгоритм,ᅟ включающийᅟ сᅟ себяᅟ триᅟ основныхᅟ этапа.

Сначалаᅟ определяетсяᅟ оптимальнаяᅟ величинаᅟ тарифа,ᅟ позволяющаяᅟ предприятиямᅟ общественногоᅟ транспортаᅟ сᅟ учетомᅟ нормативныхᅟ значенийᅟ рентабельностиᅟ получитьᅟ максимальнуюᅟ прибыль,ᅟ чтоᅟ неᅟ позволитᅟ транспортнымᅟ предприятиям,ᅟ имеющимᅟ монополиюᅟ наᅟ пассажирскиеᅟ перевозкиᅟ вᅟ регионе,ᅟ осуществлятьᅟ ростᅟ прибылиᅟ толькоᅟ заᅟ счетᅟ увеличенияᅟ тарифов.ᅟ Величинуᅟ такогоᅟ тарифаᅟ предложеноᅟ называтьᅟ расчетнойᅟ (Цр).

Наᅟ второмᅟ этапеᅟ устанавливаетсяᅟ корреляционнаяᅟ зависимостьᅟ междуᅟ величинойᅟ тарифовᅟ иᅟ национальнымᅟ доходомᅟ регионаᅟ наᅟ душуᅟ населенияᅟ (среднедушевойᅟ доход).ᅟ Сᅟ учетомᅟ этойᅟ зависимостиᅟ определяетсяᅟ рекомендуемоеᅟ значениеᅟ пассажирскогоᅟ тарифа,ᅟ обеспечивающегоᅟ прогнозноеᅟ значениеᅟ пассажирскогоᅟ тарифаᅟ региональногоᅟ среднедушевогоᅟ дохода.ᅟ Величинуᅟ такогоᅟ тарифаᅟ предложеноᅟ называтьᅟ фактическойᅟ (Цф)ᅟ иᅟ определятьᅟ сᅟ помощьюᅟ линейногоᅟ уравнения:

Цфᅟ =ᅟ В0ᅟ +ᅟ В1ᅟ *ᅟ Х,

Гдеᅟ Хᅟ -ᅟ среднедушевойᅟ фондᅟ вᅟ регионе;

В0,ᅟ В1ᅟ -ᅟ коэффициентыᅟ уравнения,ᅟ определяемыеᅟ наᅟ основанииᅟ статистическихᅟ данных.

Наᅟ третьемᅟ этапеᅟ определяетсяᅟ размерᅟ дотацииᅟ (ДТ),ᅟ необходимойᅟ дляᅟ покрытияᅟ убыткаᅟ предприятийᅟ общественногоᅟ транспортаᅟ отᅟ установленияᅟ фактическихᅟ тарифов.ᅟ Ихᅟ величинаᅟ можетᅟ бытьᅟ определенаᅟ зависимостью:

ДТᅟ =ᅟ (Црᅟ -ᅟ Цф)ᅟ *ᅟ Qг

Гдеᅟ Цр,ᅟ Цфᅟ -ᅟ соответственноᅟ экономическиᅟ обоснованныеᅟ расчетныйᅟ иᅟ фактическийᅟ тарифы;

Qгᅟ -ᅟ годовойᅟ пассажиропотокᅟ определенногоᅟ видаᅟ общественногоᅟ транспорта.

Установлениеᅟ дотацийᅟ предприятиямᅟ общественногоᅟ транспортаᅟ поᅟ принципуᅟ ихᅟ убыточностиᅟ (ДТᅟ =ᅟ У)ᅟ лишаетᅟ ихᅟ заинтересованностиᅟ вᅟ повышенииᅟ эффективностиᅟ своегоᅟ функционированияᅟ вᅟ конкурентнойᅟ среде,ᅟ такᅟ какᅟ улучшениеᅟ экономическойᅟ деятельностиᅟ автоматическиᅟ приводитᅟ кᅟ уменьшениюᅟ получаемойᅟ дотации.

Приᅟ установленииᅟ экономическиᅟ обоснованныхᅟ расчетныхᅟ тарифовᅟ необходимоᅟ учитыватьᅟ противоречивостьᅟ рядаᅟ факторов,ᅟ основныеᅟ изᅟ которыхᅟ сводятсяᅟ кᅟ следующим:

-ᅟ себестоимостьᅟ перевозокᅟ (расчетныйᅟ тарифᅟ долженᅟ бытьᅟ вышеᅟ себестоимостиᅟ наᅟ величинуᅟ прибыли);

-ᅟ рентабельность,ᅟ котораяᅟ должнаᅟ быть,ᅟ сᅟ однойᅟ стороны,ᅟ достаточной,ᅟ чтобыᅟ реализоватьᅟ необходимуюᅟ прибыль,ᅟ аᅟ сᅟ другойᅟ -ᅟ неᅟ должнаᅟ превышатьᅟ определенногоᅟ значения,ᅟ устанавливаемогоᅟ директивнымиᅟ органами;

-ᅟ конкуренцияᅟ отдельныхᅟ видовᅟ общественногоᅟ пассажирскогоᅟ транспортаᅟ наᅟ рынкеᅟ услуг,ᅟ котораяᅟ обусловливаетᅟ спросᅟ наᅟ перевозки.ᅟ Увеличениеᅟ тарифовᅟ наᅟ одномᅟ изᅟ видовᅟ транспортаᅟ приводитᅟ кᅟ ухудшениюᅟ егоᅟ положенияᅟ наᅟ рынкеᅟ пассажирскихᅟ услугᅟ заᅟ счетᅟ уменьшенияᅟ спроса,ᅟ чтоᅟ сказываетсяᅟ наᅟ сокращенииᅟ пассажиропотока.

Транспортныеᅟ тарифыᅟ подразделяютсяᅟ следующимᅟ образом:

1.ᅟ Фактическийᅟ тариф,ᅟ устанавливаемыйᅟ сᅟ учетомᅟ социальнойᅟ значимостиᅟ общественногоᅟ пассажирскогоᅟ транспортаᅟ органамиᅟ местногоᅟ самоуправленияᅟ -ᅟ Цф.

2.ᅟ Плановыйᅟ тариф,ᅟ определяющийᅟ эффективнуюᅟ работуᅟ транспортныхᅟ предприятийᅟ -ᅟ Цп.ᅟ Вᅟ своюᅟ очередь,ᅟ плановыйᅟ тарифᅟ можетᅟ бытьᅟ определенᅟ следующимиᅟ двумяᅟ методами:

-ᅟ поᅟ защитномуᅟ принципу,ᅟ обеспечивающемуᅟ рентабельнуюᅟ работуᅟ транспортногоᅟ предприятияᅟ вᅟ условияхᅟ монополииᅟ пассажирскихᅟ перевозок,

Цпᅟ =ᅟ Сᅟ +ᅟ Пн,

Гдеᅟ Сᅟ -ᅟ себестоимостьᅟ пассажирскихᅟ перевозок;

Пнᅟ -ᅟ нормативнаяᅟ прибыль,ᅟ обеспечивающаяᅟ безубыточнуюᅟ работуᅟ транспортныхᅟ предприятий;

-ᅟ поᅟ принципуᅟ конкурентоспособностиᅟ транспортныхᅟ предприятийᅟ наᅟ рынкеᅟ пассажирскихᅟ услуг:

Цпᅟ =ᅟ Д(Ц)ᅟ /ᅟ Qᅟ г

Гдеᅟ Д(Ц)ᅟ -ᅟ доходᅟ транспортногоᅟ предприятияᅟ приᅟ установленномᅟ транспортномᅟ тарифе.

Определениеᅟ плановогоᅟ тарифаᅟ поᅟ затратномуᅟ принципуᅟ целесообразноᅟ вᅟ условияхᅟ монополииᅟ наᅟ услугуᅟ пассажирскогоᅟ транспорта,ᅟ вᅟ тоᅟ времяᅟ какᅟ вᅟ условияхᅟ борьбыᅟ каждогоᅟ перевозчикаᅟ заᅟ увеличениеᅟ объемаᅟ перевозокᅟ иᅟ собственногоᅟ дохода,ᅟ приемлемымᅟ подходомᅟ вᅟ планированииᅟ транспортногоᅟ тарифаᅟ будетᅟ использованиеᅟ второгоᅟ способаᅟ -ᅟ поᅟ принципуᅟ конкурентоспособности.

Доходᅟ транспортногоᅟ предприятияᅟ поᅟ предоставлениюᅟ пассажирскихᅟ услугᅟ определяетсяᅟ как

Д(Ц)ᅟ =ᅟ Цпᅟ *ᅟ Qᅟ г

Гдеᅟ Цпᅟ minᅟ <ᅟ Цпᅟ <ᅟ Цпᅟ max,ᅟ аᅟ Qᅟ minᅟ <ᅟ Qᅟ <ᅟ Qᅟ max.

Функционированиеᅟ транспортныхᅟ предприятийᅟ вᅟ конкурентнойᅟ средеᅟ предполагаетᅟ обратнуюᅟ зависимостьᅟ объемаᅟ перевозокᅟ отᅟ тарифа,ᅟ поэтомуᅟ получениеᅟ максимальногоᅟ доходаᅟ [Д(Ц)Q]ᅟ можетᅟ бытьᅟ достигнутоᅟ вᅟ приведенныхᅟ диапазонах.

Причем:

Д(Ц)Qᅟ =ᅟ Цпᅟ maxᅟ хᅟ Qᅟ minᅟ =ᅟ Цпᅟ minᅟ хᅟ Qᅟ max

Вᅟ условияхᅟ конкуренцииᅟ оптимальноеᅟ функционированиеᅟ предприятийᅟ транспортаᅟ (получениеᅟ максимальногоᅟ дохода)ᅟ предполагаетᅟ борьбуᅟ заᅟ увеличениеᅟ объемаᅟ перевозок.

Возможныᅟ следующиеᅟ триᅟ условияᅟ приᅟ наличииᅟ конкурентнойᅟ средыᅟ вᅟ предоставленииᅟ пассажирскихᅟ услуг:

1.ᅟ Фактическийᅟ тарифᅟ наᅟ общественномᅟ транспортеᅟ равенᅟ плановому,ᅟ т.е.

Цфᅟ =ᅟ Цпᅟ *ᅟ Qф

-ᅟ условиеᅟ бездотационнойᅟ работыᅟ оператораᅟ наᅟ транспортномᅟ рынке.

2.ᅟ Фактическийᅟ тарифᅟ наᅟ общественномᅟ транспортеᅟ большеᅟ планового,ᅟ т.е.

Цᅟ фᅟ >ᅟ Цпᅟ *ᅟ Qф

-ᅟ условияᅟ полученияᅟ дополнительногоᅟ (социальногоᅟ необоснованного)ᅟ доходаᅟ перевозчикаᅟ иᅟ нарушениеᅟ интересаᅟ потребителяᅟ транспортныхᅟ услуг.

3.ᅟ Фактическийᅟ тарифᅟ наᅟ общественномᅟ транспортеᅟ меньшеᅟ планового,ᅟ т.е.

Цᅟ фᅟ <ᅟ Цпᅟ *ᅟ Qф

-ᅟ условиеᅟ недостающейᅟ величиныᅟ доходаᅟ перевозчикаᅟ заᅟ счетᅟ выполненияᅟ социальногоᅟ заказаᅟ (нарушениеᅟ интересовᅟ перевозчикаᅟ иᅟ необходимостьᅟ дотирования).

Организацияᅟ городскихᅟ перевозокᅟ вᅟ основномᅟ являетсяᅟ убыточной,ᅟ такᅟ какᅟ предполагаетᅟ установлениеᅟ фактическихᅟ тарифовᅟ нижеᅟ расчетногоᅟ приᅟ соответствующемᅟ уровнеᅟ дотаций.ᅟ Базойᅟ назначенияᅟ платыᅟ заᅟ проездᅟ служитᅟ расчетныйᅟ тарифᅟ иᅟ средняяᅟ дальностьᅟ поездкиᅟ пассажиров,ᅟ несмотряᅟ наᅟ то,ᅟ чтоᅟ онаᅟ вᅟ автобусахᅟ общегоᅟ пользованияᅟ вᅟ городах,ᅟ рабочихᅟ поселкахᅟ иᅟ другихᅟ населенныхᅟ пунктахᅟ фиксированаᅟ иᅟ неᅟ зависитᅟ отᅟ расстоянияᅟ поездки.

Приᅟ установленииᅟ скоростныхᅟ иᅟ экспрессныхᅟ режимовᅟ движенияᅟ платаᅟ заᅟ проезд,ᅟ какᅟ правило,ᅟ повышаетсяᅟ иᅟ являетсяᅟ одинаковойᅟ иᅟ обязательнойᅟ дляᅟ всехᅟ категорийᅟ пассажиров,ᅟ включаяᅟ льготников.

Платаᅟ заᅟ проездᅟ вᅟ маршрутныхᅟ автомобилях-таксиᅟ зависитᅟ отᅟ длиныᅟ маршрутаᅟ иᅟ среднегоᅟ расстоянияᅟ поездки.ᅟ Методикаᅟ установленияᅟ тарифовᅟ аналогичнаᅟ методикеᅟ общественногоᅟ пассажирскогоᅟ транспорта.ᅟ Особенностьᅟ состоитᅟ вᅟ том,ᅟ чтоᅟ такиеᅟ перевозкиᅟ неᅟ дотируются.

Вᅟ последнееᅟ времяᅟ наᅟ пассажирскомᅟ автомобильномᅟ транспортеᅟ появилисьᅟ частныеᅟ перевозчики.ᅟ Частныйᅟ перевозчикᅟ обладаетᅟ значительнымᅟ экономическимᅟ потенциалом.ᅟ Работаяᅟ наᅟ техᅟ жеᅟ маршрутахᅟ иᅟ получаяᅟ тотᅟ жеᅟ уровеньᅟ доходов,ᅟ чтоᅟ иᅟ крупныеᅟ автотранспортныеᅟ предприятия,ᅟ онᅟ извлекаетᅟ прибыльᅟ изᅟ своейᅟ деятельности.ᅟ Сегодняшняяᅟ ситуацияᅟ такова,ᅟ чтоᅟ толькоᅟ благодаряᅟ частнымᅟ перевозчикамᅟ муниципальныеᅟ властиᅟ осуществляютᅟ реальноеᅟ воспроизводствоᅟ подвижногоᅟ составаᅟ иᅟ обеспечиваютᅟ перевозкуᅟ пассажировᅟ наᅟ надлежащемᅟ уровне.ᅟ Существованиеᅟ наᅟ маршрутахᅟ общественногоᅟ пассажирскогоᅟ транспортаᅟ перевозчиковᅟ разныхᅟ формᅟ собственностиᅟ создаетᅟ активнуюᅟ конкурентнуюᅟ средуᅟ наᅟ рынкеᅟ пассажирскихᅟ перевозокᅟ иᅟ обеспечиваетᅟ эффективноеᅟ решениеᅟ проблемыᅟ пассажирскихᅟ перевозокᅟ вᅟ городах